汽車產(chǎn)業(yè)作為全球的頂流產(chǎn)業(yè)，在各國(guó)的GDP中都占有很高的比重，是全世界的支柱產(chǎn)業(yè)之一。最近幾年崛起的新能源車，是汽車行業(yè)中一匹巨大的黑馬，而中國(guó)是其中當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)先者。
新能源增長(zhǎng)迅速
據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年10月份，中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量244.9萬(wàn)輛，新能源車市場(chǎng)零售銷量77.2萬(wàn)輛，新能源車占比31.5%。繼9月份新能源車占比30.6%后，新能源車的占比再創(chuàng)新高，這也是連續(xù)6個(gè)月新能源在乘用車中的占比超過(guò)百分之三十?？梢哉f(shuō)，新能源的狂潮正在席卷中國(guó)和世界。中國(guó)新能源車的崛起是注定之事，帶動(dòng)的是全方位的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的崛起，除了新能源標(biāo)配的“三電”外，對(duì)于其他零部件也是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。而各大中國(guó)輪胎企業(yè)也已經(jīng)開(kāi)始了在這方面的布局。
輪胎企業(yè)的布局
玲瓏輪胎在新能源輪胎的布局是國(guó)內(nèi)比較早的，目前為止，玲瓏輪胎是特斯拉、比亞迪、五菱、東風(fēng)、一汽紅旗等眾多新能源車的原配輪胎。玲瓏輪胎經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)，積累了豐富的技術(shù)，如LNC低噪音技術(shù)、LRR新材料技術(shù)，F(xiàn)BWFG 水流導(dǎo)向技術(shù)，U 水流破壞單元技術(shù)，BPT 穩(wěn)態(tài)壓力技術(shù)等等，都是為新能源輪胎量身定制。
中策橡膠的朝陽(yáng)輪胎也對(duì)新能源車進(jìn)行提前長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，目前與比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等車企合作，是多款新能源車型的原配輪胎，隨著這些車遠(yuǎn)銷世界各地，目前的代表性新能源輪胎是朝陽(yáng)一號(hào)。賽輪輪胎也借助其“液體黃金”技術(shù)的優(yōu)良性能加入了新能源汽車輪胎的競(jìng)爭(zhēng)，目前已經(jīng)在奇瑞、北汽、長(zhǎng)安、哪吒等新能源汽車部分車型上安裝，未來(lái)的前景也是很光明。
貴州輪胎推出綠色高端無(wú)內(nèi)胎的EV系列輪胎，具有高安全、高里程、低能耗和高舒適的特性。正新輪胎也于今年中旬舉辦了“CST正新輪胎賦能E時(shí)代產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”，發(fā)布了多款新能源車輛輪胎，全力推進(jìn)新能源市場(chǎng)開(kāi)拓。雙錢輪胎在2023年初發(fā)布了雙錢新能源專用標(biāo)識(shí)，啟用新能源乘用車專用輪胎“回力wondergy EV”系列和新能源公交車專用輪胎。雙星輪胎在今年五月份的第十三屆中國(guó)（廣饒）國(guó)際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會(huì)上對(duì)外發(fā)布了一款頗為新奇的產(chǎn)品——增力輪，也是為新能源車研發(fā)的新技術(shù)輪胎，這款產(chǎn)品“外剛內(nèi)軟”——外部為鋼輪和用高性能聚氨酯制成的胎面，內(nèi)部為氣缸和阻尼器。
三角輪胎針對(duì)新能源市場(chǎng)推出了針對(duì)新能源公交車、客車、乘用車及商務(wù)車等需求開(kāi)發(fā)了EV專用系列產(chǎn)品，合作的廠家包括宇通、金龍、中通、比亞迪、吉利商用車、鄭州日產(chǎn)、江鈴新能源、成都大運(yùn)等。華盛橡膠集團(tuán)在2023年5月的廣饒輪胎展上舉辦華盛橡膠電動(dòng)汽車專用輪胎新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了路博e-Celeritas E200電動(dòng)汽車專用輪胎、適應(yīng)于城市公交電動(dòng)巴士及中短途的電動(dòng)卡車City-ev系列等多款新品。
歷史的車輪滾滾前行，只有不斷跟得上行業(yè)前進(jìn)的步伐，才不會(huì)被淘汰。中國(guó)的輪胎產(chǎn)銷量已經(jīng)是世界第一，但是在高端產(chǎn)品上，還很難與世界頂尖輪胎產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。把握新能源這個(gè)巨大的機(jī)遇，中國(guó)的各個(gè)輪胎廠積極與新能源車企合作，經(jīng)過(guò)中國(guó)的內(nèi)卷，再逐步的走向世界，是中國(guó)輪胎企業(yè)成為世界輪胎企業(yè)的必走之路。前路坎坷，中國(guó)輪胎企業(yè)當(dāng)大步前行。