雖然新能源汽車在排放上做到了更低碳,但新能源汽車配套的輪胎產(chǎn)品就一定也代表了環(huán)保嗎?
日前,總部位于美國(guó)的再生橡膠聯(lián)盟(RRC)發(fā)布的一份白皮書(shū)指出,電動(dòng)汽車比同等的柴油動(dòng)力汽車重20%,由此帶來(lái)新的環(huán)境挑戰(zhàn)。
盡管電動(dòng)汽車在化石燃料排放方面具有顯著的可持續(xù)性優(yōu)勢(shì),但其較重的車重,讓市場(chǎng)上對(duì)大尺寸輪胎需求增加。同時(shí),大車重帶來(lái)的更高輪胎磨損,反而導(dǎo)致了更多廢舊輪胎的產(chǎn)生。
對(duì)此,RRC估計(jì),隨著駕駛員更多的轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車,到2030年,美國(guó)每年將生產(chǎn)超過(guò)3.5億條廢輪胎。目前,美國(guó)每年產(chǎn)生近3億條廢輪胎,估計(jì)重量超過(guò)60億磅。
該聯(lián)盟表示:“如果不進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑倮?,這些輪胎最終可能會(huì)被扔進(jìn)垃圾場(chǎng)和垃圾填埋場(chǎng),造成環(huán)境和公共健康危害。”
因此,隨著新能源汽車的普及,對(duì)于輪胎的回收和再利用,在未來(lái)無(wú)論從社會(huì)層面還是從經(jīng)濟(jì)層面都具有著相當(dāng)?shù)囊饬x。按照RRC估計(jì),未來(lái)美國(guó)的輪胎回收和二次使用將會(huì)產(chǎn)生24.7億美元的經(jīng)濟(jì)與影響。