雖然新能源汽車在排放上做到了更低碳，但新能源汽車配套的輪胎產(chǎn)品就一定也代表了環(huán)保嗎？
日前，總部位于美國(guó)的再生橡膠聯(lián)盟（RRC）發(fā)布的一份白皮書(shū)指出，電動(dòng)汽車比同等的柴油動(dòng)力汽車重20%，由此帶來(lái)新的環(huán)境挑戰(zhàn)。
盡管電動(dòng)汽車在化石燃料排放方面具有顯著的可持續(xù)性優(yōu)勢(shì)，但其較重的車重，讓市場(chǎng)上對(duì)大尺寸輪胎需求增加。同時(shí)，大車重帶來(lái)的更高輪胎磨損，反而導(dǎo)致了更多廢舊輪胎的產(chǎn)生。
對(duì)此，RRC估計(jì)，隨著駕駛員更多的轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，到2030年，美國(guó)每年將生產(chǎn)超過(guò)3.5億條廢輪胎。目前，美國(guó)每年產(chǎn)生近3億條廢輪胎，估計(jì)重量超過(guò)60億磅。
該聯(lián)盟表示：“如果不進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑倮?，這些輪胎最終可能會(huì)被扔進(jìn)垃圾場(chǎng)和垃圾填埋場(chǎng)，造成環(huán)境和公共健康危害。”
因此，隨著新能源汽車的普及，對(duì)于輪胎的回收和再利用，在未來(lái)無(wú)論從社會(huì)層面還是從經(jīng)濟(jì)層面都具有著相當(dāng)?shù)囊饬x。按照RRC估計(jì)，未來(lái)美國(guó)的輪胎回收和二次使用將會(huì)產(chǎn)生24.7億美元的經(jīng)濟(jì)與影響。