現(xiàn)在輪胎內(nèi)胎墊帶安裝依靠人工進(jìn)行安裝，用人多，人工成本高，操作工人需要長(zhǎng)時(shí)間站立，用手將內(nèi)胎放入輪胎內(nèi)，用力將帶抓緊，使墊帶變形，再將墊帶用力塞入輪胎子口內(nèi)，勞動(dòng)強(qiáng)度巨大，長(zhǎng)時(shí)間工作使操作工人手部容易造成疲勞性損傷，產(chǎn)生傷疾，無(wú)法持續(xù)工作，該設(shè)備由電腦PLC電控，一人操作包裝一條輪胎時(shí)間為25秒，全部自動(dòng)化，效率快、省人工又安全；該項(xiàng)目進(jìn)入正常生產(chǎn)主要使用電力，生產(chǎn)過(guò)程中，產(chǎn)品無(wú)污水排放，無(wú)廢水、廢渣產(chǎn)生，主要噪聲為工業(yè)設(shè)備運(yùn)行噪聲，并且噪聲很低，對(duì)周邊環(huán)境不造成任何影響。
產(chǎn)品一旦全面投入市場(chǎng)，其優(yōu)異的使用性能將在眾多內(nèi)胎墊帶安裝機(jī)脫穎而出，迅速占據(jù)輪胎市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，本項(xiàng)目產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)是有電腦PLC電控，1人操作每條輪胎安裝墊帶時(shí)間為25秒，研發(fā)的輪胎內(nèi)胎墊帶安裝機(jī)安裝部分都有感應(yīng)開(kāi)關(guān)檢測(cè)，輪胎檢驗(yàn)后直接裝內(nèi)胎墊帶，減少了工作場(chǎng)地，當(dāng)班生產(chǎn)的當(dāng)班可以完成，節(jié)約成本提高效率，全部自動(dòng)化生產(chǎn)，其優(yōu)異的性價(jià)比,使得本產(chǎn)品的市場(chǎng)前景非常的好，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)分析該產(chǎn)品將為企業(yè)的客觀的經(jīng)濟(jì)效益。
本項(xiàng)目研制的智能型輪胎內(nèi)胎墊帶安裝機(jī)在國(guó)內(nèi)屬首創(chuàng)，是輪胎包裝行業(yè)更新?lián)Q代的新產(chǎn)品。研發(fā)的KLDBZ全自動(dòng)輪胎內(nèi)胎墊帶安裝機(jī)是在國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有的情況下進(jìn)行研發(fā)的，研究應(yīng)用各行業(yè)先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，在以下方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利：1個(gè)發(fā)明專(zhuān)利，3個(gè)實(shí)用性專(zhuān)利。
配 置 單
主要技術(shù)參數(shù)
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名 稱
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單位
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KLDZT-
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加工產(chǎn)品類(lèi)型
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mm
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載重子午胎
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加工產(chǎn)品規(guī)格
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mm
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7.00R16LT-12.00R20
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加工速度
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個(gè)
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25s/條
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輸送方式
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氣動(dòng)
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控制系統(tǒng)
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獨(dú)立研發(fā)控制系統(tǒng)
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行程
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mm
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1600
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機(jī)身結(jié)構(gòu)
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龍門(mén)式
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對(duì)中器
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套
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1
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輸送架
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套
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1（前后輸送）
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升降機(jī)構(gòu)
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套
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2
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機(jī)械轉(zhuǎn)盤(pán)
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套
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4
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輸送結(jié)構(gòu)
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無(wú)動(dòng)力滾筒
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總功率
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Kw
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20
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空氣壓力
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Mpa
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0.8
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機(jī)床外形尺寸
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mm
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13000×6500×6000
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設(shè)備重量
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Ton
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約20
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主要配套件清單
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序號(hào)
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名稱
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廠家
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1
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機(jī)身
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青島科力達(dá)
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2
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數(shù)控系統(tǒng)
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德國(guó)西門(mén)子系統(tǒng)
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3
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伺服電機(jī)/步進(jìn)電機(jī)
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日本/美國(guó)
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4
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驅(qū)動(dòng)單元
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日本/美國(guó)驅(qū)動(dòng)器
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5
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氣缸
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臺(tái)灣氣立可
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6
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絲杠
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臺(tái)灣HIWIN/TBI
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7
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繼電器
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法國(guó)施耐德
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8
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交流接觸器
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法國(guó)施耐德
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9
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通訊電纜
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德國(guó)西門(mén)子
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10
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開(kāi)關(guān)電源
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德國(guó)西門(mén)子
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11
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旋轉(zhuǎn)盤(pán)
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青島科力達(dá)
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12
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力矩電機(jī)
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北京勇光高特
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13
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聯(lián)軸器
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南京吉爾JEROTECH
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14
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軸承
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日本NSK軸承
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15
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斷路器
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法國(guó)施耐德，德國(guó)西門(mén)子
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16
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PLC
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17
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人機(jī)界面
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德國(guó)西門(mén)子
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