如果說全球有哪個國家的輪胎市場能和中國相提并論，那一定是美國了。據(jù)央視報道，2023年，我國全鋼輪胎產(chǎn)量1.39億條，同比增長14%；半鋼輪胎產(chǎn)量5.91億條，同比增長22%。那么美國輪胎市場的產(chǎn)銷情況如何？
卡客車替換輪胎市場，大幅下滑
據(jù)美國輪胎制造商協(xié)會（USTMA）和商務(wù)部的數(shù)據(jù)，在美國，卡客車輪胎的出貨量和進口量分別下降了22.5%和27.3%，美國當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)量也下降了8%。
此外，根據(jù)加拿大輪胎和橡膠協(xié)會的估計，加拿大卡客車輪胎的出貨量下降了25.5%，預(yù)計卡車輪胎翻新產(chǎn)量比2022年僅有微量增長。
從某種角度來看，根據(jù)USTMA的數(shù)據(jù)，盡管去年急劇下降，但卡客車輪胎的替換市場出貨量為2060萬條，高于2019年和2020年的數(shù)據(jù)。
據(jù)一些消息人士稱，出貨量和進口量下滑的嚴(yán)重性可能有點誤導(dǎo)性，他們指出，鑒于當(dāng)時困擾該行業(yè)的供應(yīng)鏈問題，2020-22年的訂單量過大，導(dǎo)致全國各地的倉庫積壓。
去年的一個亮點是乘用車輪胎領(lǐng)域，售后市場出貨量同比2022年增長2.4%，至2.189億條。去年8月，USTMA曾預(yù)測2023年出貨量將落后于2022年。全年實現(xiàn)增長，很大程度上要歸功于第四季度的強勁需求。
需求的回升也影響了進口。在前期明顯落后于2022年后，乘用車輪胎的進口在2023年的最后幾個月有所回升。
與卡客車輪胎行業(yè)一樣，去年輕卡輪胎的出貨量也有所下降，盡管降幅不大。替換市場出貨量下滑8%，至3420萬條。
同樣，加拿大的售后市場也大幅放緩，替換市場出貨量低于2022年：乘用車輪胎下降0.9%，輕卡輪胎下降2.8%。
USTMA的數(shù)據(jù)顯示，需求的放緩也影響了國內(nèi)制造業(yè)，美國輪胎產(chǎn)量在三大類中都有所下降：乘用車輪胎產(chǎn)量下降5.1%，至9560萬條；輕卡輪胎產(chǎn)量下降11.3%，至2340萬條；卡客車輪胎產(chǎn)量下降8%，至1240萬條。
原配輪胎市場，喜憂參半
原配市場方面則是喜憂參半——乘用車輪胎有所上升，但輕卡和中型卡車輪胎有所下降。
USTMA的OE出貨量數(shù)據(jù)反映了北美輕型汽車產(chǎn)量的反彈：根據(jù)《汽車新聞》收集的數(shù)據(jù)，去年乘用車、CUV/SUV、面包車的產(chǎn)量增長了7.4%，達到1670萬輛。此前，2022年比2021年增長了11.7%。
因此，乘用車輪胎原配市場出貨量比2022年增長9.7%，至4570萬條。
另一方面，輕卡和中型卡車輪胎原配市場出貨量，都有所下降，分別下降了6.5%和4.1%。
至于OE市場份額，幾乎沒有明顯的變化。固特異（包括Dunlop）、米其林（包括BFGoodrich）、普利司通（包括Firestone）和大陸集團（包括General）控制著北美汽車制造商超過四分之三的乘用車和輕卡車輪胎原配市場。
另外，飛勁、韓泰、錦湖、耐克森、倍耐力和東洋等品牌仍在繼續(xù)進軍。
如果考慮到進口汽車上安裝的運入美國的原配輪胎，份額情況會明顯向日本和韓國輪胎品牌傾斜。
2023年，美國進口了375萬輛汽車、輕型卡車、廂式貨車、SUV/CUV等，比2022年增長16.5%。進口汽車的輪胎供應(yīng)量約為1500萬條。
在375萬輛進口汽車中，139萬輛來自日本，114萬輛來自韓國，109.8萬輛來自歐洲各國。
此外，在輪胎尺寸方面，根據(jù)USTMA的數(shù)據(jù)，銷量前10種原配尺寸中，有9種是18英寸及以上的輪輞直徑，包括20英寸和22英寸的尺寸。前十大尺寸占去年乘用車原配輪胎出貨量的34.5%。
替換市場
替換市場向大輪輞直徑輪胎的轉(zhuǎn)變也很明顯，USTMA數(shù)據(jù)顯示，在前十大替換輪胎尺寸中，有一個20英寸和三個18英寸的尺寸，但仍有一個15英寸的尺寸。
同時，美國汽車消費者對輪胎速度等級的偏好逐年上升，USTMA數(shù)據(jù)顯示，H、V和Z級輪胎的裝配量增加了3.4%，達到所有乘用車原配輪胎裝配量的66.1%。
這種現(xiàn)象也出現(xiàn)在替換市場，H、V和Z級輪胎的滲透率超過59%，比2022年上升了2%。
其他數(shù)據(jù)
根據(jù)汽車維修協(xié)會FactBook和美國勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2022年美國輪胎經(jīng)銷商每家門店的收入比2021年增長了9%，達到161萬美元（約1158.35萬人民幣）。
數(shù)據(jù)顯示，
數(shù)據(jù)顯示，普通汽修店每家店的收入增長8.9%，達到近56萬美元（約402.9萬人民幣）。
根據(jù)可用的車輛登記數(shù)據(jù)和各州輪胎和汽車維修機構(gòu)的數(shù)量估計，全美每個輪胎經(jīng)銷商大約有5240輛汽車（轎車、面包車、SUV/SUV、輕型卡車和中型卡車）。
根據(jù)勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2022年美國汽車技術(shù)人員的工資比2021年上漲了6.1%，達到每小時21.93美元（約157.78人民幣）。
ACA表示，到2026年，全美2萬多家輪胎經(jīng)銷商的收入預(yù)計將每年增長4.1%，達到369億美元（約2654.88億人民幣）。
根據(jù)銷售收入，Discount Tire/America's Tire（折扣輪胎）仍然是北美最大的輪胎零售商。其2022年的銷售額為89億美元（約640.34億人民幣），幾乎是排名第二的普利司通美洲零售業(yè)務(wù)的兩倍。
就輪胎生產(chǎn)和分銷產(chǎn)生的銷售收入而言，米其林北美繼續(xù)位居北美第一，輪胎相關(guān)收入120億美元。排名第二的普利司通美洲公司為111億美元，排名第三的固特異為98億美元。
總體而言，北美輪胎行業(yè)的估計價值約為585億美元（約4208.96億人民幣），與2022年基本持平。
本文轉(zhuǎn)載中國天然橡膠協(xié)會
