9月20日, 德國橡膠工業(yè)協(xié)會（WDK ）發(fā)布上半年數(shù)據(jù)，上半年德國橡膠行業(yè)銷售額同比增長13.2%，為59億歐元，其中輪胎銷售額增長近10%，通用橡膠制品增長了15%。
但自2023年年中以來，由于訂單減少，德國橡膠工業(yè)正面臨巨大壓力。
Wdk在其聲明中表示，由于能源、原材料和物流價格的大幅上漲正在“蠶食該行業(yè)公司的流動性”，并對利潤率造成壓力，因此它敲響了警鐘。
自 2019 年以來，主要產(chǎn)品的生產(chǎn)成本增加了 60% 以上，而2022年上半年銷售額同比僅增長1%。
根據(jù)貝塞爾的說法，由于德國汽車制造商的需求仍然很低，導(dǎo)致輪胎和技術(shù)產(chǎn)品銷售遠低于計劃數(shù)量。
此外，替換輪胎市場受到新注冊量低、里程減少以及消費者因通貨膨脹而不愿購買的影響。因此，該部門的銷量遠低于2020年前幾年的銷量。
在包括工業(yè)交付、建筑部件和消費品在內(nèi)的非汽車領(lǐng)域，Wdk 指出今年上半年對需求的影響較小，這導(dǎo)致該部門的銷售額和收入增加。
然而，該行業(yè)協(xié)會警告稱，該部門的業(yè)務(wù)預(yù)期正在顯著惡化，而訂單情況正在減弱。
按橡膠制品收入劃分，今年上半年汽車橡膠制品的銷售額增長了32%，為19億歐元，其他橡膠產(chǎn)品銷售額增長2.8%，達到20億歐元。但銷售額的增長是基于去年的疲軟水平。而橡膠行業(yè)上半年的產(chǎn)量、產(chǎn)能利用率和就業(yè)率更真實的反映了德國橡膠工業(yè)狀況。
上半年輪胎產(chǎn)量下降7.4%，至25萬噸，彈性體產(chǎn)品下降2.5%，至39萬噸，橡膠產(chǎn)品產(chǎn)量下降4.5%，至64萬噸。
設(shè)備利用率降至79.2%，技術(shù)橡膠制造商的產(chǎn)能利用率為85.9%，輪胎制造商的產(chǎn)能利用率下降10.4%，至73.0%。德國橡膠行業(yè)從業(yè)人員同比減少1.4%，略低于66000人。
輪胎替換胎領(lǐng)域，消費輪胎銷量及商用輪胎銷量分別下降15%和30%。
德國橡膠工業(yè)協(xié)會首席經(jīng)濟學(xué)家Michael Bertel指出，德國橡膠行業(yè)許多部門的需求都在下降。這同樣適用于建筑業(yè)、制造業(yè)、機械工程和消費品。
他指出，雖然汽車制造商在上半年顯著增加了對汽車交付量，但這一增長完全是由于之前推遲的訂單，因此基于極低的啟動水平。汽車市場前景并不樂觀。由于缺乏訂單，今年汽車產(chǎn)量可能下降。
Berhel警告說，德國正在失去其國際競爭優(yōu)勢，他說，成本劣勢和質(zhì)量優(yōu)勢之間的權(quán)衡“不再有效”。
橡膠行業(yè)需要有競爭力的能源價格，這可以通過降低中小企業(yè)的電價以及能源稅和電網(wǎng)費用來實現(xiàn)。
原材料成本同樣令人擔(dān)憂。盡管大宗商品市場已經(jīng)平靜下來，但價格水平仍然非常高。此外，汽車行業(yè)的供應(yīng)商無法從客戶那里收回近年來材料成本的增加。
新冠肺炎、破壞性供應(yīng)鏈和成本爆炸的俄烏戰(zhàn)爭，以及目前高通脹導(dǎo)致的需求明顯疲軟，都不合時宜地打擊了公司?，F(xiàn)金流的中斷并非在所有情況下都能防止。如果公司在危機管理中得不到無私的支持，外部沖擊可能導(dǎo)致合并或企業(yè)倒閉的增加。
許多橡膠公司長期以來一直為盈利和現(xiàn)金流的持續(xù)壓力而戰(zhàn)。如果不重新定位，許多以中型公司形式存在的德國橡膠行業(yè)的支柱將崩潰。
有些中型企業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)拋售，其結(jié)束尚不可預(yù)見。許多家族經(jīng)營的公司也被出售
橡膠行業(yè)成本將大幅提高
近日，德國大陸集團公布了經(jīng)過審計的2022年財報。財報顯示，德國大陸集團的輪胎部門在2022年表現(xiàn)強勁，銷售額同比增長18.6%，達到140億歐元，息稅攤銷前利潤(EBITDA)增長5%，達到26億歐元。而康迪泰克部門的利潤下降42%，至4.86億歐元，該部門銷售額增長11.5%，達到66億歐元。兩個以橡膠為重點的行業(yè)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)都受到重要原材料價格上漲以及高能源和物流成本的影響。
據(jù)德國大陸集團透露，丁二烯和以原油為基礎(chǔ)的投入產(chǎn)品的價格尤其受到影響，該集團指出，這兩個業(yè)務(wù)部門的總成本為23億歐元。但是，盡管如此，德國大陸集團的輪胎業(yè)務(wù)仍然表現(xiàn)強勁。其中，德國大陸集團表示，2022年價格調(diào)整以及更大、利潤率更高的輪胎銷量的提高，支撐了全球范圍內(nèi)的盈利。考慮到不利的市場條件，這是一個非常好的表現(xiàn)。
與此同時，康迪泰克集團部門的利潤下降主要是由于生產(chǎn)成本較高、盈利能力較低的產(chǎn)品銷售發(fā)展不利以及中國與新冠肺炎相關(guān)的業(yè)務(wù)限制所導(dǎo)致的。然而，汽車OE以及工業(yè)和替換業(yè)務(wù)的價格上漲是銷售額增長的主要原因。商用車輛的輸送帶和空氣彈簧系統(tǒng)需求旺盛。
未來，德國大陸集團預(yù)計，材料、工資以及能源和物流的成本將大幅提高。基于這些假設(shè)并考慮到本財年初的匯率，大陸集團預(yù)計2023年輪胎部門的銷售額將達到約145-155億歐元。調(diào)整后的息稅前利潤率預(yù)計將達到12%至13%，與2022年持平。而康迪泰克預(yù)計2023年實現(xiàn)銷售額68億-72億歐元，調(diào)整后息稅前利潤率約為6%-7%，明顯高于2022年報告的4.7%。
綜合以上數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，橡膠行業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。原材料價格上漲、高能源和物流成本等都是該行業(yè)面臨的普遍問題。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_533166.html
來源：賢集網(wǎng)
但自2023年年中以來，由于訂單減少，德國橡膠工業(yè)正面臨巨大壓力。
Wdk在其聲明中表示，由于能源、原材料和物流價格的大幅上漲正在“蠶食該行業(yè)公司的流動性”，并對利潤率造成壓力，因此它敲響了警鐘。
自 2019 年以來，主要產(chǎn)品的生產(chǎn)成本增加了 60% 以上，而2022年上半年銷售額同比僅增長1%。
根據(jù)貝塞爾的說法，由于德國汽車制造商的需求仍然很低，導(dǎo)致輪胎和技術(shù)產(chǎn)品銷售遠低于計劃數(shù)量。
此外，替換輪胎市場受到新注冊量低、里程減少以及消費者因通貨膨脹而不愿購買的影響。因此，該部門的銷量遠低于2020年前幾年的銷量。
在包括工業(yè)交付、建筑部件和消費品在內(nèi)的非汽車領(lǐng)域，Wdk 指出今年上半年對需求的影響較小，這導(dǎo)致該部門的銷售額和收入增加。
然而，該行業(yè)協(xié)會警告稱，該部門的業(yè)務(wù)預(yù)期正在顯著惡化，而訂單情況正在減弱。
按橡膠制品收入劃分，今年上半年汽車橡膠制品的銷售額增長了32%，為19億歐元，其他橡膠產(chǎn)品銷售額增長2.8%，達到20億歐元。但銷售額的增長是基于去年的疲軟水平。而橡膠行業(yè)上半年的產(chǎn)量、產(chǎn)能利用率和就業(yè)率更真實的反映了德國橡膠工業(yè)狀況。
上半年輪胎產(chǎn)量下降7.4%，至25萬噸，彈性體產(chǎn)品下降2.5%，至39萬噸，橡膠產(chǎn)品產(chǎn)量下降4.5%，至64萬噸。
設(shè)備利用率降至79.2%，技術(shù)橡膠制造商的產(chǎn)能利用率為85.9%，輪胎制造商的產(chǎn)能利用率下降10.4%，至73.0%。德國橡膠行業(yè)從業(yè)人員同比減少1.4%，略低于66000人。
輪胎替換胎領(lǐng)域，消費輪胎銷量及商用輪胎銷量分別下降15%和30%。
德國橡膠工業(yè)協(xié)會首席經(jīng)濟學(xué)家Michael Bertel指出，德國橡膠行業(yè)許多部門的需求都在下降。這同樣適用于建筑業(yè)、制造業(yè)、機械工程和消費品。
他指出，雖然汽車制造商在上半年顯著增加了對汽車交付量，但這一增長完全是由于之前推遲的訂單，因此基于極低的啟動水平。汽車市場前景并不樂觀。由于缺乏訂單，今年汽車產(chǎn)量可能下降。
Berhel警告說，德國正在失去其國際競爭優(yōu)勢，他說，成本劣勢和質(zhì)量優(yōu)勢之間的權(quán)衡“不再有效”。
橡膠行業(yè)需要有競爭力的能源價格，這可以通過降低中小企業(yè)的電價以及能源稅和電網(wǎng)費用來實現(xiàn)。
原材料成本同樣令人擔(dān)憂。盡管大宗商品市場已經(jīng)平靜下來，但價格水平仍然非常高。此外，汽車行業(yè)的供應(yīng)商無法從客戶那里收回近年來材料成本的增加。
新冠肺炎、破壞性供應(yīng)鏈和成本爆炸的俄烏戰(zhàn)爭，以及目前高通脹導(dǎo)致的需求明顯疲軟，都不合時宜地打擊了公司?，F(xiàn)金流的中斷并非在所有情況下都能防止。如果公司在危機管理中得不到無私的支持，外部沖擊可能導(dǎo)致合并或企業(yè)倒閉的增加。
許多橡膠公司長期以來一直為盈利和現(xiàn)金流的持續(xù)壓力而戰(zhàn)。如果不重新定位，許多以中型公司形式存在的德國橡膠行業(yè)的支柱將崩潰。
有些中型企業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)拋售，其結(jié)束尚不可預(yù)見。許多家族經(jīng)營的公司也被出售
橡膠行業(yè)成本將大幅提高
近日，德國大陸集團公布了經(jīng)過審計的2022年財報。財報顯示，德國大陸集團的輪胎部門在2022年表現(xiàn)強勁，銷售額同比增長18.6%，達到140億歐元，息稅攤銷前利潤(EBITDA)增長5%，達到26億歐元。而康迪泰克部門的利潤下降42%，至4.86億歐元，該部門銷售額增長11.5%，達到66億歐元。兩個以橡膠為重點的行業(yè)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)都受到重要原材料價格上漲以及高能源和物流成本的影響。
據(jù)德國大陸集團透露，丁二烯和以原油為基礎(chǔ)的投入產(chǎn)品的價格尤其受到影響，該集團指出，這兩個業(yè)務(wù)部門的總成本為23億歐元。但是，盡管如此，德國大陸集團的輪胎業(yè)務(wù)仍然表現(xiàn)強勁。其中，德國大陸集團表示，2022年價格調(diào)整以及更大、利潤率更高的輪胎銷量的提高，支撐了全球范圍內(nèi)的盈利。考慮到不利的市場條件，這是一個非常好的表現(xiàn)。
與此同時，康迪泰克集團部門的利潤下降主要是由于生產(chǎn)成本較高、盈利能力較低的產(chǎn)品銷售發(fā)展不利以及中國與新冠肺炎相關(guān)的業(yè)務(wù)限制所導(dǎo)致的。然而，汽車OE以及工業(yè)和替換業(yè)務(wù)的價格上漲是銷售額增長的主要原因。商用車輛的輸送帶和空氣彈簧系統(tǒng)需求旺盛。
未來，德國大陸集團預(yù)計，材料、工資以及能源和物流的成本將大幅提高。基于這些假設(shè)并考慮到本財年初的匯率，大陸集團預(yù)計2023年輪胎部門的銷售額將達到約145-155億歐元。調(diào)整后的息稅前利潤率預(yù)計將達到12%至13%，與2022年持平。而康迪泰克預(yù)計2023年實現(xiàn)銷售額68億-72億歐元，調(diào)整后息稅前利潤率約為6%-7%，明顯高于2022年報告的4.7%。
綜合以上數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，橡膠行業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。原材料價格上漲、高能源和物流成本等都是該行業(yè)面臨的普遍問題。
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來源：賢集網(wǎng)