中國(guó)橡膠機(jī)械網(wǎng) 2015年年底前，青島市將確保陸續(xù)推廣應(yīng)用4000輛純電動(dòng)汽車(chē)（主要為電動(dòng)公交車(chē)、出租車(chē)），其中出租車(chē)為1500輛。今年底，青島市的純電動(dòng)公交車(chē)將達(dá)到1000輛。
29日，為貫徹落實(shí)市政府新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用聯(lián)席會(huì)議第七次會(huì)議精神，山東省青島市交通運(yùn)輸委召開(kāi)了純電動(dòng)公交車(chē)、出租車(chē)充電設(shè)施建設(shè)及服務(wù)保障工作專題會(huì)議。
市運(yùn)管局客管處的有關(guān)人員表示，青島市計(jì)劃在2015年底前，投入運(yùn)營(yíng)1500輛純電動(dòng)出租車(chē)，車(chē)型將通過(guò)招投標(biāo)的方式來(lái)確定。市區(qū)24家出租車(chē)企業(yè)都有望被分配到純電動(dòng)出租車(chē)，數(shù)量根據(jù)企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)考核情況來(lái)安排。
從國(guó)網(wǎng)青島供電公司獲悉，今年以來(lái)青島市的電動(dòng)汽車(chē)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面提速，目前已在薛家島、延安一路、深圳路、萊西建成4座充換電站，武昌路、永平路的兩座充換電站的充電樁及箱式變電站等主要設(shè)備已安裝完成，經(jīng)過(guò)調(diào)試后即可投入運(yùn)行，另外流清河、珠江路、城陽(yáng)汽車(chē)站等地的充換電站在建。百果山東側(cè)、臺(tái)東、生態(tài)智慧城等地的充換電站項(xiàng)目也在積極推進(jìn)，工程完成后將建成“三橫三縱”的電動(dòng)公交車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)格局，形成規(guī)劃科學(xué)、調(diào)度靈活、運(yùn)營(yíng)可靠、覆蓋縣域的電動(dòng)公交車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、功能最強(qiáng)、智能化程度最高的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
為了讓電動(dòng)汽車(chē)跑得更遠(yuǎn)，青島市的電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸由市區(qū)向高速公路延伸?！扒嚆y高速公路是橫貫中國(guó)大陸北部的一條國(guó)道主干線，其東側(cè)起點(diǎn)位于深圳路東側(cè)。已建成的深圳路充換電站，距離青銀高速公路出口不到兩公里，每天能滿足160輛旅游大巴、長(zhǎng)途客車(chē)、公交車(chē)的充換電需求?！庇嘘P(guān)人員告訴記者，擬在深圳路充換電站附近選址建設(shè)直流快充站，為下高速的電動(dòng)乘用車(chē)快速充電。
作為全國(guó)首個(gè)建成電動(dòng)公交車(chē)充換儲(chǔ)放一體化電站的城市，近年來(lái)，青島市的純電動(dòng)公交車(chē)數(shù)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。按照計(jì)劃，到2015年底，青島市除了推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車(chē)外，還計(jì)劃推廣電動(dòng)乘用車(chē)，包括出租車(chē)和公務(wù)車(chē)。同時(shí)，針對(duì)個(gè)人或家庭自建充電樁，青島供電部門(mén)的配套政策也已到位。
青島市前期運(yùn)行的450輛純電動(dòng)公交車(chē)，每年減少碳排放3.6萬(wàn)噸、一氧化碳165噸、氮氧化物325噸、PM2.5中的有害物質(zhì)37噸。今年島城引進(jìn)的新型純電動(dòng)公交車(chē)，均采用大容量的鋰電池，行駛1公里僅需1度電，一次充換電續(xù)駛里程可達(dá)150公里，更加節(jié)能，而且既可以在6到8分鐘內(nèi)給整車(chē)更換電池充電，也可以通過(guò)充電樁給車(chē)載動(dòng)力電池直接充電。新型純電動(dòng)公交車(chē)首次使用了技術(shù)領(lǐng)先的輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，保證輪胎氣壓實(shí)時(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓，有利于保持車(chē)輛平衡，即使是崎嶇不平、雨雪泥濘等復(fù)雜路面情況，也能輕松應(yīng)對(duì)。
純電動(dòng)汽車(chē)被業(yè)內(nèi)人士廣泛看好，它是以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，不需要油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，其電動(dòng)機(jī)和控制器的成本，比傳統(tǒng)汽車(chē)的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)低，而且由于運(yùn)轉(zhuǎn)和傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)的工作量也較小。純電動(dòng)汽車(chē)的能量轉(zhuǎn)換效率，比傳統(tǒng)汽油汽車(chē)的更高。尤其是在市區(qū)行駛時(shí)，上下班高峰時(shí)段常遇到堵車(chē)現(xiàn)象，這時(shí)純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)很明顯，它暫停行駛時(shí)不消耗電量，而且在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。
29日，為貫徹落實(shí)市政府新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用聯(lián)席會(huì)議第七次會(huì)議精神，山東省青島市交通運(yùn)輸委召開(kāi)了純電動(dòng)公交車(chē)、出租車(chē)充電設(shè)施建設(shè)及服務(wù)保障工作專題會(huì)議。
市運(yùn)管局客管處的有關(guān)人員表示，青島市計(jì)劃在2015年底前，投入運(yùn)營(yíng)1500輛純電動(dòng)出租車(chē)，車(chē)型將通過(guò)招投標(biāo)的方式來(lái)確定。市區(qū)24家出租車(chē)企業(yè)都有望被分配到純電動(dòng)出租車(chē)，數(shù)量根據(jù)企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)考核情況來(lái)安排。
從國(guó)網(wǎng)青島供電公司獲悉，今年以來(lái)青島市的電動(dòng)汽車(chē)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面提速，目前已在薛家島、延安一路、深圳路、萊西建成4座充換電站，武昌路、永平路的兩座充換電站的充電樁及箱式變電站等主要設(shè)備已安裝完成，經(jīng)過(guò)調(diào)試后即可投入運(yùn)行，另外流清河、珠江路、城陽(yáng)汽車(chē)站等地的充換電站在建。百果山東側(cè)、臺(tái)東、生態(tài)智慧城等地的充換電站項(xiàng)目也在積極推進(jìn)，工程完成后將建成“三橫三縱”的電動(dòng)公交車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)格局，形成規(guī)劃科學(xué)、調(diào)度靈活、運(yùn)營(yíng)可靠、覆蓋縣域的電動(dòng)公交車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、功能最強(qiáng)、智能化程度最高的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
為了讓電動(dòng)汽車(chē)跑得更遠(yuǎn)，青島市的電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸由市區(qū)向高速公路延伸?！扒嚆y高速公路是橫貫中國(guó)大陸北部的一條國(guó)道主干線，其東側(cè)起點(diǎn)位于深圳路東側(cè)。已建成的深圳路充換電站，距離青銀高速公路出口不到兩公里，每天能滿足160輛旅游大巴、長(zhǎng)途客車(chē)、公交車(chē)的充換電需求?！庇嘘P(guān)人員告訴記者，擬在深圳路充換電站附近選址建設(shè)直流快充站，為下高速的電動(dòng)乘用車(chē)快速充電。
作為全國(guó)首個(gè)建成電動(dòng)公交車(chē)充換儲(chǔ)放一體化電站的城市，近年來(lái)，青島市的純電動(dòng)公交車(chē)數(shù)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。按照計(jì)劃，到2015年底，青島市除了推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車(chē)外，還計(jì)劃推廣電動(dòng)乘用車(chē)，包括出租車(chē)和公務(wù)車(chē)。同時(shí)，針對(duì)個(gè)人或家庭自建充電樁，青島供電部門(mén)的配套政策也已到位。
青島市前期運(yùn)行的450輛純電動(dòng)公交車(chē)，每年減少碳排放3.6萬(wàn)噸、一氧化碳165噸、氮氧化物325噸、PM2.5中的有害物質(zhì)37噸。今年島城引進(jìn)的新型純電動(dòng)公交車(chē)，均采用大容量的鋰電池，行駛1公里僅需1度電，一次充換電續(xù)駛里程可達(dá)150公里，更加節(jié)能，而且既可以在6到8分鐘內(nèi)給整車(chē)更換電池充電，也可以通過(guò)充電樁給車(chē)載動(dòng)力電池直接充電。新型純電動(dòng)公交車(chē)首次使用了技術(shù)領(lǐng)先的輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，保證輪胎氣壓實(shí)時(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓，有利于保持車(chē)輛平衡，即使是崎嶇不平、雨雪泥濘等復(fù)雜路面情況，也能輕松應(yīng)對(duì)。
純電動(dòng)汽車(chē)被業(yè)內(nèi)人士廣泛看好，它是以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，不需要油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，其電動(dòng)機(jī)和控制器的成本，比傳統(tǒng)汽車(chē)的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)低，而且由于運(yùn)轉(zhuǎn)和傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)的工作量也較小。純電動(dòng)汽車(chē)的能量轉(zhuǎn)換效率，比傳統(tǒng)汽油汽車(chē)的更高。尤其是在市區(qū)行駛時(shí)，上下班高峰時(shí)段常遇到堵車(chē)現(xiàn)象，這時(shí)純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)很明顯，它暫停行駛時(shí)不消耗電量，而且在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。