TPMS胎壓監(jiān)測真的可有可無？

中國橡膠機械網(wǎng) 我們總是會看到這樣一個場景：在開車前，車主會跑到車輪處，用腳踢一下輪胎，然后再上車發(fā)動。這幾乎是每個人都能遇到的常見事情，每每遇到這樣的車主，我們都會下意識的這樣想——他一定是個老司機。不得不說，很多人都沒有關(guān)注胎壓的習(xí)慣，即便那些是啟動前前踢一下輪胎的行為，其實也是對胎壓存在認知誤區(qū)的一種表現(xiàn)，更有激進意見者甚至提出了“胎壓監(jiān)測可有可無”的論調(diào)。

在進行這個話題前，我們應(yīng)該首先清楚胎壓不穩(wěn)的巨大危害。統(tǒng)計表明：交通意外增加的主要原因是高速行駛中因輪胎故障引起的爆胎，據(jù)2002年美國汽車工程師學(xué)會調(diào)查，全美平均每年有26萬起交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的；而在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的；此外，每年75%的輪胎故障是由于輪胎滲漏或充氣不足引起的。另據(jù)統(tǒng)計，在中國，46%的高速公路交通事故是由于輪胎故障引起的，這其中僅爆胎一項就占事故總量的70%，因此，胎壓監(jiān)測不是可有可無，而是非常重要。

正是基于此，所以美國對胎壓監(jiān)測有著政策性強制。2000年11月1日美國總統(tǒng)克林頓簽署批準(zhǔn)了美國國會關(guān)于修改聯(lián)邦運輸法的提案，聯(lián)邦法案要求2003年以后出產(chǎn)的所有新車都需將輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）作為標(biāo)準(zhǔn)配置；2006年11月1日起所有需要行駛在高速公路上的汽車都需配置輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）。

隨著國人安全意識的提高，廣大國內(nèi)消費者在強調(diào)用車性價比的同時，對主被動安全配置的呼聲也更高。市面上的一些經(jīng)濟型車型也逐漸開始配備TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，目前而言，國內(nèi)配置TPMS胎壓監(jiān)測的車型多為如奔馳、朗逸、索納塔等中高級車型，在經(jīng)濟型細分市場基本上處于空白階段，其中也不乏天津一汽這樣在國內(nèi)小車市場引領(lǐng)安全配置潮流的先行者。隨著都市SUV駿派D60的即將上市，天津一汽拉開了TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在AO級SUV領(lǐng)域的普及風(fēng)潮。而TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等在內(nèi)的“十位一體的安全技術(shù)”，更讓駿派D60的主被動安全性登上了新的臺階，樹立了新的安全標(biāo)桿。

可見，諸如TPMS胎壓監(jiān)測技術(shù)等安全配置的應(yīng)用，不僅順應(yīng)了國內(nèi)市場的發(fā)展趨勢，同時也為重視安全性能的消費者帶來了理想的購車新選擇。