丙烯酸酯橡膠 (ACM ) 具有優(yōu)異的耐油 、耐熱 、耐臭氧 、抗紫外線等性能 ,從 20 世紀(jì) 60 年代末開(kāi)始 ,隨著高速汽車的發(fā)展而在美國(guó) 、日本等工業(yè)先進(jìn)國(guó)家獲得較為廣泛的應(yīng)用 。
近年 ,隨著我國(guó)汽車工業(yè) 、摩托車工業(yè) 、電力工業(yè)的快速發(fā)展以及進(jìn)口車輛 、機(jī)具的增多 ,對(duì) ACM 的需求已越來(lái)越大 。據(jù)國(guó)家機(jī)械工業(yè)局規(guī)劃發(fā)展司介紹 ,國(guó)產(chǎn)汽車中采用 ACM 的車種為 12 種 ,2000 年汽車裝車和維修需要ACM 5 000 t 。電力行業(yè)現(xiàn)在也已經(jīng)逐步使用ACM 代替 NBR 制造變壓器的密封件 ,以提高使用 壽 命 。特 別 是 現(xiàn) 在 國(guó) 內(nèi) 的 電 網(wǎng) 改 造 給ACM 提供了較大的市場(chǎng) ,使 ACM 的應(yīng)用快速增長(zhǎng) 。很多行業(yè)已逐步采用 ACM 替代 NBR以提高制品的性能 ,或替代價(jià)格昂貴的氟橡膠以降低成本 ,或與氟橡膠并用以改善加工性能 。
為了滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì) ACM 的需求 ,國(guó)家有關(guān)部門已將 ACM 列入了積極發(fā)展的品種之列 ,一些科研院所和大專院校等都加入到這一領(lǐng)域進(jìn)行研究和技術(shù)開(kāi)發(fā),研究成果報(bào)道增多,給 ACM 的應(yīng)用打下了一定的理論基礎(chǔ) 。從 80 年代末開(kāi)始 ,國(guó)內(nèi)先后建立了幾套ACM 工業(yè)化生產(chǎn)裝置 ,部分滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求
AEM的性能特點(diǎn)
乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）擁有很好的耐熱性能，低溫性能和耐潤(rùn)滑油性能的平衡。
AEM的性能特點(diǎn)如下：
（1）AEM耐油性能和耐酸性能
乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）有很好的耐潤(rùn)滑油性能，但是我們經(jīng)常見(jiàn)到一些標(biāo)準(zhǔn)引用參考油作為測(cè)試用油，而不用實(shí)際潤(rùn)滑油做測(cè)試。我們發(fā)現(xiàn)參考用油測(cè)試的數(shù)據(jù)結(jié)果不能參考，更不能取代實(shí)際用油的測(cè)試，參考用油和實(shí)際潤(rùn)滑油的測(cè)試數(shù)據(jù)差異很大。
（2）耐熱老化性能
以拉斷伸長(zhǎng)率降低50%為衡量標(biāo)準(zhǔn),AEM可在120℃下連續(xù)使用18個(gè)月,在170℃下連續(xù)使用6周。AEM的耐熱老化性能大大優(yōu)于氯磺化聚乙烯橡膠(CSM)和NBR。
（3）耐液體性能
AEM對(duì)ATF(汽車自動(dòng)轉(zhuǎn)向液)、齒輪油、乙二醇/水混合液、柴油和煤油等有良好的抗耐性,但對(duì)燃油C、磷酸酯液壓油、非礦物制動(dòng)液、酯、酮和汽油的抗耐性較差。
（4）耐寒性能
AEM的耐寒性能優(yōu)于ACM,可在-40℃下使用,若添加適當(dāng)?shù)脑鏊軇?在更低溫度下也可保持柔軟。
（5）抗壓縮永久變形性能
采用胺類硫化劑硫化的AEM三元膠抗壓縮永久變形性能優(yōu)良,在170℃×70h條件下,壓縮永久變形小于20%,但采用過(guò)氧化物硫化的二元膠抗壓縮永久變形性能稍差。長(zhǎng)時(shí)間壓縮永久變形試驗(yàn)表明,AEM的抗壓縮永久變形性能優(yōu)異,三元膠抗壓縮永久變形性能與HNBR相當(dāng)。
（6）AEM的耐臭氧性能極佳，耐候性能也很好。曝曬3年后，外觀和物理性能幾乎無(wú)變化。AEM三元膠的耐屈撓性能優(yōu)異,在100℃下屈撓壽命大于25萬(wàn)次，但二元膠的耐屈撓性能稍差。添加氫氧化鋁的AEM燃燒安全性能較好，特別是燃燒時(shí)發(fā)煙量和腐蝕性氣體釋放量極低。AEM的動(dòng)態(tài)性能也較好，高溫下的減震性能與IIR接近。
由于AEM的優(yōu)異性能,其被列入ASTM D 2000《汽車用橡膠制品的分級(jí)系統(tǒng)》中，指定為EE材料。EE材料指耐熱級(jí)別是175℃,在150℃的IRM 903#油(原采用3#標(biāo)準(zhǔn)油)中浸泡70h后體積變化率不大于80%的材料。同時(shí)AEM列入SAE J200標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明AEM在美國(guó)汽車配件領(lǐng)域已得到承認(rèn)。
ACM與AEM的區(qū)別
丙烯酸酯橡膠的定位性價(jià)比，熱油環(huán)境下效果和氟橡膠差不多。在丁腈橡膠滿足不了要求下，同時(shí)又不愿使用昂貴的氟橡膠的情況下使用的。但是其加工性能差，而且問(wèn)題的特多。
與AEM相比，ACM有些難加工問(wèn)題，而且耐低溫也不行、壓變也不好等多種缺陷。丙烯酸酯橡膠的升級(jí)版：AEM橡膠，彌補(bǔ)這些缺陷。AEM的加工性能和耐高低溫性能要比ACM提高，同時(shí)價(jià)格也提高很多了！
AEM產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)用
AEM的應(yīng)用領(lǐng)域主要是汽車配件,如前后曲軸油封、前后主軸油封、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵密封件、傳動(dòng)泵密封件、水泵密封件、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門閥桿油封、CVJ防塵罩及動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管和175℃級(jí)散熱器膠管。此外，AEM在無(wú)鹵低煙阻燃電纜護(hù)套領(lǐng)域應(yīng)用前景也較好。
為了滿足更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)的要求，汽車行業(yè)普遍采用渦輪增壓技術(shù)，直噴技術(shù)和廢氣再循環(huán)（EGR）等技術(shù)，從而導(dǎo)致了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，潤(rùn)滑油變得更苛刻，粘度變得更低，酸性介質(zhì)含量越來(lái)越高。乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM），在更苛刻的環(huán)境和溫度下，拓寬了AEM的性能，拓展了AEM的應(yīng)用范圍。使用AEM的產(chǎn)品越來(lái)越多，AEM膠料比較緊張，價(jià)格也在上漲！
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_532899.html
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近年 ,隨著我國(guó)汽車工業(yè) 、摩托車工業(yè) 、電力工業(yè)的快速發(fā)展以及進(jìn)口車輛 、機(jī)具的增多 ,對(duì) ACM 的需求已越來(lái)越大 。據(jù)國(guó)家機(jī)械工業(yè)局規(guī)劃發(fā)展司介紹 ,國(guó)產(chǎn)汽車中采用 ACM 的車種為 12 種 ,2000 年汽車裝車和維修需要ACM 5 000 t 。電力行業(yè)現(xiàn)在也已經(jīng)逐步使用ACM 代替 NBR 制造變壓器的密封件 ,以提高使用 壽 命 。特 別 是 現(xiàn) 在 國(guó) 內(nèi) 的 電 網(wǎng) 改 造 給ACM 提供了較大的市場(chǎng) ,使 ACM 的應(yīng)用快速增長(zhǎng) 。很多行業(yè)已逐步采用 ACM 替代 NBR以提高制品的性能 ,或替代價(jià)格昂貴的氟橡膠以降低成本 ,或與氟橡膠并用以改善加工性能 。
為了滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì) ACM 的需求 ,國(guó)家有關(guān)部門已將 ACM 列入了積極發(fā)展的品種之列 ,一些科研院所和大專院校等都加入到這一領(lǐng)域進(jìn)行研究和技術(shù)開(kāi)發(fā),研究成果報(bào)道增多,給 ACM 的應(yīng)用打下了一定的理論基礎(chǔ) 。從 80 年代末開(kāi)始 ,國(guó)內(nèi)先后建立了幾套ACM 工業(yè)化生產(chǎn)裝置 ,部分滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求
AEM的性能特點(diǎn)
乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）擁有很好的耐熱性能，低溫性能和耐潤(rùn)滑油性能的平衡。
AEM的性能特點(diǎn)如下：
（1）AEM耐油性能和耐酸性能
乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）有很好的耐潤(rùn)滑油性能，但是我們經(jīng)常見(jiàn)到一些標(biāo)準(zhǔn)引用參考油作為測(cè)試用油，而不用實(shí)際潤(rùn)滑油做測(cè)試。我們發(fā)現(xiàn)參考用油測(cè)試的數(shù)據(jù)結(jié)果不能參考，更不能取代實(shí)際用油的測(cè)試，參考用油和實(shí)際潤(rùn)滑油的測(cè)試數(shù)據(jù)差異很大。
（2）耐熱老化性能
以拉斷伸長(zhǎng)率降低50%為衡量標(biāo)準(zhǔn),AEM可在120℃下連續(xù)使用18個(gè)月,在170℃下連續(xù)使用6周。AEM的耐熱老化性能大大優(yōu)于氯磺化聚乙烯橡膠(CSM)和NBR。
（3）耐液體性能
AEM對(duì)ATF(汽車自動(dòng)轉(zhuǎn)向液)、齒輪油、乙二醇/水混合液、柴油和煤油等有良好的抗耐性,但對(duì)燃油C、磷酸酯液壓油、非礦物制動(dòng)液、酯、酮和汽油的抗耐性較差。
（4）耐寒性能
AEM的耐寒性能優(yōu)于ACM,可在-40℃下使用,若添加適當(dāng)?shù)脑鏊軇?在更低溫度下也可保持柔軟。
（5）抗壓縮永久變形性能
采用胺類硫化劑硫化的AEM三元膠抗壓縮永久變形性能優(yōu)良,在170℃×70h條件下,壓縮永久變形小于20%,但采用過(guò)氧化物硫化的二元膠抗壓縮永久變形性能稍差。長(zhǎng)時(shí)間壓縮永久變形試驗(yàn)表明,AEM的抗壓縮永久變形性能優(yōu)異,三元膠抗壓縮永久變形性能與HNBR相當(dāng)。
（6）AEM的耐臭氧性能極佳，耐候性能也很好。曝曬3年后，外觀和物理性能幾乎無(wú)變化。AEM三元膠的耐屈撓性能優(yōu)異,在100℃下屈撓壽命大于25萬(wàn)次，但二元膠的耐屈撓性能稍差。添加氫氧化鋁的AEM燃燒安全性能較好，特別是燃燒時(shí)發(fā)煙量和腐蝕性氣體釋放量極低。AEM的動(dòng)態(tài)性能也較好，高溫下的減震性能與IIR接近。
由于AEM的優(yōu)異性能,其被列入ASTM D 2000《汽車用橡膠制品的分級(jí)系統(tǒng)》中，指定為EE材料。EE材料指耐熱級(jí)別是175℃,在150℃的IRM 903#油(原采用3#標(biāo)準(zhǔn)油)中浸泡70h后體積變化率不大于80%的材料。同時(shí)AEM列入SAE J200標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明AEM在美國(guó)汽車配件領(lǐng)域已得到承認(rèn)。
ACM與AEM的區(qū)別
丙烯酸酯橡膠的定位性價(jià)比，熱油環(huán)境下效果和氟橡膠差不多。在丁腈橡膠滿足不了要求下，同時(shí)又不愿使用昂貴的氟橡膠的情況下使用的。但是其加工性能差，而且問(wèn)題的特多。
與AEM相比，ACM有些難加工問(wèn)題，而且耐低溫也不行、壓變也不好等多種缺陷。丙烯酸酯橡膠的升級(jí)版：AEM橡膠，彌補(bǔ)這些缺陷。AEM的加工性能和耐高低溫性能要比ACM提高，同時(shí)價(jià)格也提高很多了！
AEM產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)用
AEM的應(yīng)用領(lǐng)域主要是汽車配件,如前后曲軸油封、前后主軸油封、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵密封件、傳動(dòng)泵密封件、水泵密封件、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門閥桿油封、CVJ防塵罩及動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管和175℃級(jí)散熱器膠管。此外，AEM在無(wú)鹵低煙阻燃電纜護(hù)套領(lǐng)域應(yīng)用前景也較好。
為了滿足更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)的要求，汽車行業(yè)普遍采用渦輪增壓技術(shù)，直噴技術(shù)和廢氣再循環(huán)（EGR）等技術(shù)，從而導(dǎo)致了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，潤(rùn)滑油變得更苛刻，粘度變得更低，酸性介質(zhì)含量越來(lái)越高。乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM），在更苛刻的環(huán)境和溫度下，拓寬了AEM的性能，拓展了AEM的應(yīng)用范圍。使用AEM的產(chǎn)品越來(lái)越多，AEM膠料比較緊張，價(jià)格也在上漲！
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