受成本抬升影響,輪胎行業(yè)自2020年7月份便開啟了漲價潮。進入2021年后,輪胎漲價潮并沒有偃旗息鼓,反而更進一步。在行業(yè)龍頭中策橡膠的引領下,玲瓏輪胎、正新輪胎、三角輪胎等公司先后宣布,從2021年1月1日起上調產品價格,漲價幅度介于2%-5%之間。除了本土輪胎企業(yè)外,普利司通、固特異、韓泰等外資輪胎企業(yè)也紛紛漲價,各家累計漲價幅度均超5%。
一位輪胎行業(yè)上市公司相關負責人向記者分析稱:“這輪輪胎漲價的根本原因就是原材料上漲。其中,天然橡膠減產,導致橡膠價格上漲,傳導至輪胎企業(yè),導致輪胎產業(yè)的價格不得不漲?!?/span>
原材料上漲推動輪胎漲價
追根溯源,橡膠、炭黑等上游原材料漲價是推動本輪輪胎漲價的根本因素。以橡膠為例,東南亞地區(qū)是橡膠主要產地,中國進口的天然橡膠有超過95%來自東盟十國,但受臺風、降雨等極端天氣和橡膠樹病蟲害等因素影響,東南亞地區(qū)出現(xiàn)橡膠減產的情況,天然橡膠生產國聯(lián)合會(ANRPC) 預計2020年全球天然橡膠產量約為1260萬噸,同比下降9%,由此推動了橡膠價格的上漲。
另有業(yè)內人士表示,汽車行業(yè)已進入主動“加庫存”階段,隨著換車周期的到來,汽車行業(yè)未來2至3年有望延續(xù)復蘇趨勢。作為汽車的重要配套產業(yè),輪胎行業(yè)自然會受益于汽車景氣度的提升,也對輪胎漲價起到了催化效果。
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),2020年11月國內乘用車市場零售達到208.1萬輛,同比2019年11月增長8.0%,連續(xù)5個月實現(xiàn)8%左右的增速。2020年1-11月,乘用車零售累計增速為-8.3%,較同年1-10月累計-10.2%的增速提升約2個百分點;12月份主要廠商累計零售為日均6.8萬輛,環(huán)比11月增長14%,體現(xiàn)出乘用車市場穩(wěn)步回暖的態(tài)勢。
不過,上述輪胎行業(yè)上市公司相關負責人向記者表示:“汽車銷量增長對輪胎價格的影響比較小,因為一臺新車銷售后,能開5年甚至更長時間才需要換輪胎。汽車保有量對輪胎的價格影響才是最大的?!?/span>
“一般來說,出租車一年需要換兩次輪胎,而家用車開的比較少,平均需要5年換一次輪胎?!鄙鲜鋈耸拷榻B稱。
轎車輪胎每個漲約十元
12月16日、17日,記者走訪城區(qū)各大汽修店發(fā)現(xiàn),轎車輪胎的價格漲幅并不大。在濰坊市馨文輪胎銷售中心內,擺放著不少新式輪胎,有不少車主前來更換輪胎。該店相關負責人李坤峰告訴記者,從今年9月份開始,輪胎的價格就已經上漲了,他們從工廠拿貨價都高了,但為了維持客戶量,他們出售輪胎的價格上漲并不多,每個輪胎最多也就漲10元錢左右。
“轎車輪胎與卡客車輪胎不同,轎車輪胎一般三到五年更換一次,加上備貨充足,所以每個輪胎也就漲幾元錢或十幾元錢?!崩罾し逭f。
奎文區(qū)虞景嘉園小區(qū)居民馮珊珊告訴記者,今年5月底她的車剛換了兩個韓泰汽車輪胎,每個輪胎326元,而現(xiàn)在相同品牌型號的輪胎每個344元,漲了18元。“每次更換兩個輪胎,一共也就多花三四十元,在接受的范圍內?!瘪T珊珊說。
對于輪胎價格上漲的原因,陳浩表示,12月以來,三角輪胎、賽輪輪胎、風神輪胎等多家輪胎生產企業(yè)紛紛宣布上調產品價格,最主要的原因就是原材料價格上漲?,F(xiàn)在工程胎、卡客車輪胎、轎車輪胎個別促銷優(yōu)惠取消,轎車輪胎的終端價格漲幅暫時不是很明顯。
10月份以來,已有超過40家國產輪胎企業(yè)發(fā)布漲價通知,中策、風神、玲瓏、正新、雙星等國產輪胎大廠紛紛漲價,韓泰、佳通等外資輪胎企業(yè)也跟上步伐,累計漲價幅度在5%以上。
李坤峰也表示,原材料在輪胎生產成本中占比超七成,而天然橡膠、合成橡膠、炭黑等生產輪胎的主要原材料價格紛紛上漲,因此輪胎價格也出現(xiàn)上漲。
陳浩認為,下一步,輪胎行業(yè)的漲價潮應該還會持續(xù),預計同9月份相比,明年1月漲幅可能達到6%至11%。
4家上市公司市值超百億元
輪胎漲價通知接連發(fā)出,也刺激了A股市場,一波輪胎股行情也撲面而來。
據(jù)同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2021年1月17日,在9家輪胎上市企業(yè)中,總市值過百億元的共有4家,均來自山東省。其中,玲瓏輪胎以563.8億元總市值位居第一,賽輪輪胎、森麒麟分列第二、三位,市值分別為237.8億元、164.8億元。
在9家輪胎上市公司中,玲瓏輪胎最受機構青睞。截至2020年9月30日,共有111家投資機構持倉該股。排名第二的賽輪輪胎,則被11家機構持倉。
對此,有券商研究員向記者分析稱:“玲瓏輪胎是國內唯一同時進入奧迪、大眾、通用、福特等世界知名車企供應商體系的自主胎企。此外,公司提出‘6+6’發(fā)展戰(zhàn)略,國內新增長春基地,持續(xù)加大產能布局,從而更好地滿足市場開發(fā)與產銷增長的需求,實現(xiàn)中長期成長為競爭力強的國際知名胎企的目標?!?/span>
在這波輪胎板塊股價大漲的行情中,賽輪輪胎的漲幅最為喜人。去年12月31日,賽輪輪胎的股價開盤后快速漲停;1月4日該股再以漲停報收;1月13日,該股股價又一次漲停;1月14日盤中,按照前復權計算方式,賽輪輪胎的股價創(chuàng)出9.21元/股的歷史新高。1月15日,賽輪輪胎股價再創(chuàng)新高,觸及9.38元/股高位,當日最后報收8.81元/股。
有業(yè)內人士分析稱,賽輪輪胎自今年下半年以來就不斷迎來利好消息,股價飆升是短期利好和長期利好疊加的結果。
2020年11月4日,賽輪輪胎曾發(fā)布公告稱,作為賽輪輪胎的創(chuàng)始人,公司現(xiàn)任董事長袁仲雪成為公司新的實控人。此次股權變更后,公司的董事長、總裁、實控人合一。
上述業(yè)內人士分析稱,這將進一步優(yōu)化公司治理結構,有利于公司在創(chuàng)始人和董事長的帶領下進一步高速發(fā)展。同時,實控人溢價受讓股權,也彰顯了對企業(yè)發(fā)展的信心。
據(jù)一位熟悉賽輪輪胎的人士向《證券日報》記者透露,袁仲雪本是1985級青島科技大學管理工程專業(yè),現(xiàn)兼任青島市工業(yè)信息化技術重點實驗室主任、中國化工學會橡機委員會理事、全國橡膠機械信息站高級顧問等職位,對橡膠領域的研究非常透徹。
該人士向記者介紹稱,傳統(tǒng)工業(yè)一直是山東省支柱產業(yè),輪胎又是其中最具代表性的細分領域之一,因此,位于山東的賽輪輪胎具有一定的地理優(yōu)勢。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年,山東的輪胎產量占全國總產量的50%以上,出口額占全國的60.27%。美國《輪胎商業(yè)》統(tǒng)計出的“2020年度全球輪胎企業(yè)75強”中,有33家中國輪胎企業(yè)上榜;這33家企業(yè)中有18家來自山東,占比過半。截至目前,A股市場共有9家輪胎行業(yè)上市公司,其中有5家來自山東,分別為玲瓏輪胎、賽輪輪胎、三角輪胎、森麒麟和青島雙星。根據(jù)《中國橡膠》雜志社發(fā)布的《2020年度中國輪胎企業(yè)排行榜》,以上5家上市公司均排在前15名,其中玲瓏輪胎和賽輪輪胎分列第二、三位。
截至2020年三季度末,9家A股上市輪胎企業(yè)合計實現(xiàn)營收508.98億元,實現(xiàn)歸母凈利潤50.15億元。其中,5家山東輪胎上市公司合計實現(xiàn)營收374.06億元,占9家上市企業(yè)總營收的73.49%;合計實現(xiàn)歸母凈利潤43.12億元,占9家上市企業(yè)總利潤的85.98%。盈利規(guī)模排在前三名的分別為玲瓏輪胎、賽輪輪胎和三角輪胎,均來自山東。
輪胎行業(yè)出清落后產能
在業(yè)內人士看來,當前地方政府嚴格要求輪胎行業(yè)出清落后產能,提升行業(yè)集中度,為輪胎行業(yè)提供了重新洗牌的機會。
“現(xiàn)在的輪胎行業(yè)與以前有所不同,不是投點錢買點原材料就能搞輪胎企業(yè),而是需要不斷根據(jù)客戶需求創(chuàng)新產品,提高產品質量才行,那些偷工減料、不注重環(huán)保的企業(yè)都將被淘汰?!币晃惠喬バ袠I(yè)公司相關負責人向記者介紹稱。
回顧中國輪胎產業(yè),基本在2014年達到產能巔峰。自2015年以來,國內輪胎行業(yè)先后經歷“雙反”政策的打壓和環(huán)保監(jiān)管趨嚴的沖擊,疊加過去3年國內汽車行業(yè)整體處于下行期,輪胎產業(yè)有過一段時間的陣痛期。在此過程中,落后產能逐步出清,與此同時,實力強勁的公司紛紛選擇在海外建設工廠,以此來規(guī)避貿易摩擦風險。
根據(jù)中國輪胎商務網的統(tǒng)計,2020年國內有41家輪胎企業(yè)相繼破產或被拍賣。中國橡膠輪胎協(xié)會的數(shù)據(jù)也顯示,2020年納入統(tǒng)計部門監(jiān)測的輪胎工廠從過去的500多家已下降至390家,通過CCC認證的汽車輪胎工廠從300多家減少到225家。
中小企業(yè)產能出清的同時,伴隨頭部企業(yè)產能的擴張。根據(jù)公開披露的信息,玲瓏輪胎、賽輪輪胎、通用股份、貴州輪胎等頭部上市公司均在2020年實施了擴產計劃。
“行業(yè)集中度提升是各個產業(yè)發(fā)展的大勢所趨,輪胎產業(yè)也不例外。頭部企業(yè)的競爭力日漸凸顯,而中小企業(yè)的生存空間不斷被壓縮,分化還在加劇?!鄙鲜鲚喬バ袠I(yè)上市公司相關負責人向記者分析,“未來輪胎企業(yè)競爭的關鍵在于產品創(chuàng)新,能否為客戶提供優(yōu)質輪胎?,F(xiàn)在的代理商進貨,已經不看產品價格是否便宜,而是看產品質量是否優(yōu)良,產品規(guī)格是否全面,能否及時供貨?!?/span>
文章來源: 證券日報,輪胎世界網
一位輪胎行業(yè)上市公司相關負責人向記者分析稱:“這輪輪胎漲價的根本原因就是原材料上漲。其中,天然橡膠減產,導致橡膠價格上漲,傳導至輪胎企業(yè),導致輪胎產業(yè)的價格不得不漲?!?/span>
原材料上漲推動輪胎漲價
追根溯源,橡膠、炭黑等上游原材料漲價是推動本輪輪胎漲價的根本因素。以橡膠為例,東南亞地區(qū)是橡膠主要產地,中國進口的天然橡膠有超過95%來自東盟十國,但受臺風、降雨等極端天氣和橡膠樹病蟲害等因素影響,東南亞地區(qū)出現(xiàn)橡膠減產的情況,天然橡膠生產國聯(lián)合會(ANRPC) 預計2020年全球天然橡膠產量約為1260萬噸,同比下降9%,由此推動了橡膠價格的上漲。
另有業(yè)內人士表示,汽車行業(yè)已進入主動“加庫存”階段,隨著換車周期的到來,汽車行業(yè)未來2至3年有望延續(xù)復蘇趨勢。作為汽車的重要配套產業(yè),輪胎行業(yè)自然會受益于汽車景氣度的提升,也對輪胎漲價起到了催化效果。
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),2020年11月國內乘用車市場零售達到208.1萬輛,同比2019年11月增長8.0%,連續(xù)5個月實現(xiàn)8%左右的增速。2020年1-11月,乘用車零售累計增速為-8.3%,較同年1-10月累計-10.2%的增速提升約2個百分點;12月份主要廠商累計零售為日均6.8萬輛,環(huán)比11月增長14%,體現(xiàn)出乘用車市場穩(wěn)步回暖的態(tài)勢。
不過,上述輪胎行業(yè)上市公司相關負責人向記者表示:“汽車銷量增長對輪胎價格的影響比較小,因為一臺新車銷售后,能開5年甚至更長時間才需要換輪胎。汽車保有量對輪胎的價格影響才是最大的?!?/span>
“一般來說,出租車一年需要換兩次輪胎,而家用車開的比較少,平均需要5年換一次輪胎?!鄙鲜鋈耸拷榻B稱。
轎車輪胎每個漲約十元
12月16日、17日,記者走訪城區(qū)各大汽修店發(fā)現(xiàn),轎車輪胎的價格漲幅并不大。在濰坊市馨文輪胎銷售中心內,擺放著不少新式輪胎,有不少車主前來更換輪胎。該店相關負責人李坤峰告訴記者,從今年9月份開始,輪胎的價格就已經上漲了,他們從工廠拿貨價都高了,但為了維持客戶量,他們出售輪胎的價格上漲并不多,每個輪胎最多也就漲10元錢左右。
“轎車輪胎與卡客車輪胎不同,轎車輪胎一般三到五年更換一次,加上備貨充足,所以每個輪胎也就漲幾元錢或十幾元錢?!崩罾し逭f。
奎文區(qū)虞景嘉園小區(qū)居民馮珊珊告訴記者,今年5月底她的車剛換了兩個韓泰汽車輪胎,每個輪胎326元,而現(xiàn)在相同品牌型號的輪胎每個344元,漲了18元。“每次更換兩個輪胎,一共也就多花三四十元,在接受的范圍內?!瘪T珊珊說。
對于輪胎價格上漲的原因,陳浩表示,12月以來,三角輪胎、賽輪輪胎、風神輪胎等多家輪胎生產企業(yè)紛紛宣布上調產品價格,最主要的原因就是原材料價格上漲?,F(xiàn)在工程胎、卡客車輪胎、轎車輪胎個別促銷優(yōu)惠取消,轎車輪胎的終端價格漲幅暫時不是很明顯。
10月份以來,已有超過40家國產輪胎企業(yè)發(fā)布漲價通知,中策、風神、玲瓏、正新、雙星等國產輪胎大廠紛紛漲價,韓泰、佳通等外資輪胎企業(yè)也跟上步伐,累計漲價幅度在5%以上。
李坤峰也表示,原材料在輪胎生產成本中占比超七成,而天然橡膠、合成橡膠、炭黑等生產輪胎的主要原材料價格紛紛上漲,因此輪胎價格也出現(xiàn)上漲。
陳浩認為,下一步,輪胎行業(yè)的漲價潮應該還會持續(xù),預計同9月份相比,明年1月漲幅可能達到6%至11%。
4家上市公司市值超百億元
輪胎漲價通知接連發(fā)出,也刺激了A股市場,一波輪胎股行情也撲面而來。
據(jù)同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2021年1月17日,在9家輪胎上市企業(yè)中,總市值過百億元的共有4家,均來自山東省。其中,玲瓏輪胎以563.8億元總市值位居第一,賽輪輪胎、森麒麟分列第二、三位,市值分別為237.8億元、164.8億元。
在9家輪胎上市公司中,玲瓏輪胎最受機構青睞。截至2020年9月30日,共有111家投資機構持倉該股。排名第二的賽輪輪胎,則被11家機構持倉。
對此,有券商研究員向記者分析稱:“玲瓏輪胎是國內唯一同時進入奧迪、大眾、通用、福特等世界知名車企供應商體系的自主胎企。此外,公司提出‘6+6’發(fā)展戰(zhàn)略,國內新增長春基地,持續(xù)加大產能布局,從而更好地滿足市場開發(fā)與產銷增長的需求,實現(xiàn)中長期成長為競爭力強的國際知名胎企的目標?!?/span>
在這波輪胎板塊股價大漲的行情中,賽輪輪胎的漲幅最為喜人。去年12月31日,賽輪輪胎的股價開盤后快速漲停;1月4日該股再以漲停報收;1月13日,該股股價又一次漲停;1月14日盤中,按照前復權計算方式,賽輪輪胎的股價創(chuàng)出9.21元/股的歷史新高。1月15日,賽輪輪胎股價再創(chuàng)新高,觸及9.38元/股高位,當日最后報收8.81元/股。
有業(yè)內人士分析稱,賽輪輪胎自今年下半年以來就不斷迎來利好消息,股價飆升是短期利好和長期利好疊加的結果。
2020年11月4日,賽輪輪胎曾發(fā)布公告稱,作為賽輪輪胎的創(chuàng)始人,公司現(xiàn)任董事長袁仲雪成為公司新的實控人。此次股權變更后,公司的董事長、總裁、實控人合一。
上述業(yè)內人士分析稱,這將進一步優(yōu)化公司治理結構,有利于公司在創(chuàng)始人和董事長的帶領下進一步高速發(fā)展。同時,實控人溢價受讓股權,也彰顯了對企業(yè)發(fā)展的信心。
據(jù)一位熟悉賽輪輪胎的人士向《證券日報》記者透露,袁仲雪本是1985級青島科技大學管理工程專業(yè),現(xiàn)兼任青島市工業(yè)信息化技術重點實驗室主任、中國化工學會橡機委員會理事、全國橡膠機械信息站高級顧問等職位,對橡膠領域的研究非常透徹。
該人士向記者介紹稱,傳統(tǒng)工業(yè)一直是山東省支柱產業(yè),輪胎又是其中最具代表性的細分領域之一,因此,位于山東的賽輪輪胎具有一定的地理優(yōu)勢。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年,山東的輪胎產量占全國總產量的50%以上,出口額占全國的60.27%。美國《輪胎商業(yè)》統(tǒng)計出的“2020年度全球輪胎企業(yè)75強”中,有33家中國輪胎企業(yè)上榜;這33家企業(yè)中有18家來自山東,占比過半。截至目前,A股市場共有9家輪胎行業(yè)上市公司,其中有5家來自山東,分別為玲瓏輪胎、賽輪輪胎、三角輪胎、森麒麟和青島雙星。根據(jù)《中國橡膠》雜志社發(fā)布的《2020年度中國輪胎企業(yè)排行榜》,以上5家上市公司均排在前15名,其中玲瓏輪胎和賽輪輪胎分列第二、三位。
截至2020年三季度末,9家A股上市輪胎企業(yè)合計實現(xiàn)營收508.98億元,實現(xiàn)歸母凈利潤50.15億元。其中,5家山東輪胎上市公司合計實現(xiàn)營收374.06億元,占9家上市企業(yè)總營收的73.49%;合計實現(xiàn)歸母凈利潤43.12億元,占9家上市企業(yè)總利潤的85.98%。盈利規(guī)模排在前三名的分別為玲瓏輪胎、賽輪輪胎和三角輪胎,均來自山東。
輪胎行業(yè)出清落后產能
在業(yè)內人士看來,當前地方政府嚴格要求輪胎行業(yè)出清落后產能,提升行業(yè)集中度,為輪胎行業(yè)提供了重新洗牌的機會。
“現(xiàn)在的輪胎行業(yè)與以前有所不同,不是投點錢買點原材料就能搞輪胎企業(yè),而是需要不斷根據(jù)客戶需求創(chuàng)新產品,提高產品質量才行,那些偷工減料、不注重環(huán)保的企業(yè)都將被淘汰?!币晃惠喬バ袠I(yè)公司相關負責人向記者介紹稱。
回顧中國輪胎產業(yè),基本在2014年達到產能巔峰。自2015年以來,國內輪胎行業(yè)先后經歷“雙反”政策的打壓和環(huán)保監(jiān)管趨嚴的沖擊,疊加過去3年國內汽車行業(yè)整體處于下行期,輪胎產業(yè)有過一段時間的陣痛期。在此過程中,落后產能逐步出清,與此同時,實力強勁的公司紛紛選擇在海外建設工廠,以此來規(guī)避貿易摩擦風險。
根據(jù)中國輪胎商務網的統(tǒng)計,2020年國內有41家輪胎企業(yè)相繼破產或被拍賣。中國橡膠輪胎協(xié)會的數(shù)據(jù)也顯示,2020年納入統(tǒng)計部門監(jiān)測的輪胎工廠從過去的500多家已下降至390家,通過CCC認證的汽車輪胎工廠從300多家減少到225家。
中小企業(yè)產能出清的同時,伴隨頭部企業(yè)產能的擴張。根據(jù)公開披露的信息,玲瓏輪胎、賽輪輪胎、通用股份、貴州輪胎等頭部上市公司均在2020年實施了擴產計劃。
“行業(yè)集中度提升是各個產業(yè)發(fā)展的大勢所趨,輪胎產業(yè)也不例外。頭部企業(yè)的競爭力日漸凸顯,而中小企業(yè)的生存空間不斷被壓縮,分化還在加劇?!鄙鲜鲚喬バ袠I(yè)上市公司相關負責人向記者分析,“未來輪胎企業(yè)競爭的關鍵在于產品創(chuàng)新,能否為客戶提供優(yōu)質輪胎?,F(xiàn)在的代理商進貨,已經不看產品價格是否便宜,而是看產品質量是否優(yōu)良,產品規(guī)格是否全面,能否及時供貨?!?/span>
文章來源: 證券日報,輪胎世界網