無需充氣、永不爆胎、增加電動(dòng)車?yán)m(xù)航等，輪胎里的黑科技可真多！
2023-07-19
9530核心提示：對于輪胎行業(yè)亦是如此，近些年來隨著科技的發(fā)展，人們對輪胎的要求越來越高，綠色化、舒適化、高端化的產(chǎn)品，成為市場新的需求。
對于輪胎行業(yè)亦是如此，近些年來隨著科技的發(fā)展，人們對輪胎的要求越來越高，綠色化、舒適化、高端化的產(chǎn)品，成為市場新的需求。為此，各大輪胎企業(yè)都在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，下面就讓我們一起看看，這些年來，輪胎企業(yè)發(fā)明的“輪胎黑科技”！
通用股份——“扎100個(gè)釘子都不怕”的抗扎胎
安全永遠(yuǎn)都是輪胎的永恒話題，對此通用股份對新一代安全輪胎展開了多年的創(chuàng)新研發(fā)，2020年一款能夠“扎100個(gè)釘子都不怕”的千里馬抗扎胎橫空出世，創(chuàng)新的輪胎保護(hù)方法，運(yùn)用了CELISEALTM技術(shù)，能夠讓直徑在5mm以下的尖銳物品刺入輪胎時(shí)，迅速被膠料緊密包裹而不會(huì)漏氣；當(dāng)尖銳物體被拔出時(shí)，穿孔能夠立即被記憶自愈涂料填充和密封，通過權(quán)威實(shí)驗(yàn)室檢測，在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)條件下，千里馬抗扎胎均不會(huì)慢漏和泄氣，讓出行更有保障。
同時(shí)，這款輪胎在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，運(yùn)用了HMLS低收縮高模量聚酯纖維、配合高反包技術(shù)，讓輪胎具有高強(qiáng)度、耐撞擊性能；強(qiáng)鋼絲大角度設(shè)計(jì)，讓輪胎的抓地力、耐刺扎性能更強(qiáng)大，安全也更有保障。是一款名副其實(shí)的“新一代安全輪胎”
玲瓏——?jiǎng)?chuàng)新應(yīng)用AWT技術(shù)
日前，玲瓏輪胎應(yīng)用AWT（Adjustable with temperature）溫度自適應(yīng)技術(shù)研發(fā)的高性能輪胎取得了突破，已成功在歐洲新產(chǎn)品規(guī)格上投入使用。據(jù)了解AWT技術(shù)能夠使輪胎胎面配方在不同的溫度下，根據(jù)實(shí)時(shí)溫度及時(shí)轉(zhuǎn)換膠料內(nèi)部分子組合構(gòu)象，調(diào)整膠料動(dòng)態(tài)性能，保持穩(wěn)定的干地和濕地抓地性能。
據(jù)了解，AWT配方技術(shù)采用了新型聚合物配合復(fù)合型的寬溫高分子彈性材料，應(yīng)用分子模擬技術(shù)，能夠優(yōu)化調(diào)控復(fù)合材料微觀結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)配方在不同溫度條件下具有穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)性能。玲瓏輪胎AWT技術(shù)在205/55R16產(chǎn)品規(guī)格上應(yīng)用，進(jìn)行干濕地制動(dòng)性能測試。在空載剎車100km/h - 0km/h的測試，25-40℃的高溫條件下，輪胎的濕地制動(dòng)距離為30.6米，干地制動(dòng)距離為36.5米；而在0-10℃的低溫環(huán)境中，濕地制動(dòng)距離為29.5米，干地制動(dòng)距離為36.7米。表現(xiàn)非常優(yōu)異。
馬牌——自主適應(yīng)天氣條件的輪胎
眾所周知，輪胎在不同天氣條件下的表現(xiàn)，非常重要，畢竟，輪胎更重要的任務(wù)是如何處理道路狀況。
前段時(shí)間，馬牌發(fā)布了ContiAdapt車型計(jì)劃，據(jù)了解，該系統(tǒng)可以主動(dòng)分析壓強(qiáng)、輪輞寬度等參數(shù)，自適應(yīng)調(diào)整和優(yōu)化輪胎與路面所接觸地的大小。四個(gè)不同的組合完美地適應(yīng)潮濕，不平衡，光滑和正常四個(gè)不同的天氣條件下的輪胎使用。不過現(xiàn)在也只是概念，或許在不久的將來，我們真的可以在市場上看到這種配備馬牌輪胎的系統(tǒng)。
普利司通——新型輕質(zhì)輪胎技術(shù)Enliten
據(jù)外媒報(bào)道，普利司通宣布將推出輕量化輪胎生產(chǎn)技術(shù)Enliten，這項(xiàng)技術(shù)將大大減少對原材料的需求，提升輪胎的滾動(dòng)阻力性能，有助于減少車輛CO2排放。同時(shí)，?除了能夠提供與標(biāo)準(zhǔn)原始輪胎相同的磨損壽命，嵌入Enliten技術(shù)的輪胎也能夠提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。
Enliten通過創(chuàng)新的輪胎設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方法，將實(shí)現(xiàn)上述性能。通過這項(xiàng)技術(shù)，再加上專利復(fù)合材料，能夠提高磨損性能，降低胎面花紋深度，減少和加強(qiáng)內(nèi)襯厚度，提出新的專用模具設(shè)計(jì)理念。普利司通表示未來將通過此項(xiàng)技術(shù)，減少二氧化碳的排放，為保護(hù)全球環(huán)境做出貢獻(xiàn)。
米其林——好的輪胎可以增加電動(dòng)車的續(xù)航
前幾日米其林在浙江賽車場正式發(fā)布了旗下兩款針對純電車型研發(fā)的輪胎。一款是強(qiáng)調(diào)操控樂趣的競馳EV，另一款是注重營造良好行駛品質(zhì)的e·聆悅。米其林非常詳盡地展示了兩個(gè)輪胎的亮點(diǎn)，更耐磨、更靜謐、操控更好、延長續(xù)航等，為了讓大家快速抓住重點(diǎn)，我們只說其中“舒適續(xù)航”和“運(yùn)動(dòng)操控”兩個(gè)方面。
大家都知道純電車相比燃油車要重不少，平均來說純電車會(huì)重許多，還有電機(jī)零延遲的響應(yīng)和巨大扭矩的特性，使得純電汽車對輪胎的磨損和操控性提出了新的要求。到此，米其林給出的解決方案是優(yōu)化輪胎材料降低磨損，通過“雙拼胎面”，胎面中央使用硬質(zhì)材料，在外側(cè)使用較軟的低滾阻材料，這樣做一定程度上兼顧了操控和續(xù)航。
為了方便大家更直觀理解這樣優(yōu)化帶來的好處，米其林還準(zhǔn)備了兩臺(tái)特斯拉MODEL Y對比試駕，一臺(tái)裝配韓泰EVO3，另一臺(tái)配備PS EV。在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中我們確實(shí)能夠感受到競馳 EV在操控層面的更優(yōu)。轉(zhuǎn)向時(shí)車輛的瞬時(shí)響應(yīng)和彎道中輪胎對車輛的支撐都要來得更好些，可以說這套輪胎對車輛操控是有實(shí)際幫助。
住友——無人汽車爆胎自動(dòng)救援
全球著名輪胎制造企業(yè)住友橡膠宣布，通過監(jiān)測胎壓數(shù)據(jù)和接收輪胎故障維修信號(hào)，目前已成功開發(fā)出支持4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車（基于交通基礎(chǔ)設(shè)施的高度自動(dòng)駕駛）的遠(yuǎn)程胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
該項(xiàng)測試是住友橡膠同群馬大學(xué)新一代移動(dòng)社會(huì)實(shí)測研究中心（簡稱CRANTS）聯(lián)合開展支持4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車（基于交通基礎(chǔ)設(shè)施的高度自動(dòng)駕駛）的輪胎及周邊服務(wù)研究項(xiàng)目中的主要環(huán)節(jié)。
此次測試的內(nèi)容是讓自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車在行駛中模擬爆胎，由安裝在輪胎內(nèi)的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）采集數(shù)據(jù)并傳輸?shù)竭h(yuǎn)程控制中心，控制中心檢測到輪胎故障后，通知附近的輪胎門店派出維修人員對爆胎車輛進(jìn)行換胎。
在汽車日常行駛中，輪胎氣壓不足是導(dǎo)致爆胎和漏氣的常見原因，此外還會(huì)造成汽車燃油效率和駕駛性能下降，因此定期的胎壓檢測和維護(hù)非常重要。
自去年以來，住友橡膠就與群馬大學(xué)新一代移動(dòng)社會(huì)實(shí)測研究中心合作，開發(fā)對無人駕駛車輛進(jìn)行胎壓遠(yuǎn)程監(jiān)測的全新系統(tǒng)。
如今，這一全新系統(tǒng)被成功開發(fā)，將有助于提高自動(dòng)駕駛汽車的安全性，通過預(yù)防性維護(hù)，最大程度地減少潛在的輪胎故障，同時(shí)確保當(dāng)汽車出現(xiàn)爆胎等輪胎故障時(shí)能夠更快作出反應(yīng)。
文章來源： 輪胎零零柒，蜀錦傳媒集群，車與輪
通用股份——“扎100個(gè)釘子都不怕”的抗扎胎
安全永遠(yuǎn)都是輪胎的永恒話題，對此通用股份對新一代安全輪胎展開了多年的創(chuàng)新研發(fā)，2020年一款能夠“扎100個(gè)釘子都不怕”的千里馬抗扎胎橫空出世，創(chuàng)新的輪胎保護(hù)方法，運(yùn)用了CELISEALTM技術(shù)，能夠讓直徑在5mm以下的尖銳物品刺入輪胎時(shí)，迅速被膠料緊密包裹而不會(huì)漏氣；當(dāng)尖銳物體被拔出時(shí)，穿孔能夠立即被記憶自愈涂料填充和密封，通過權(quán)威實(shí)驗(yàn)室檢測，在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)條件下，千里馬抗扎胎均不會(huì)慢漏和泄氣，讓出行更有保障。
同時(shí)，這款輪胎在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，運(yùn)用了HMLS低收縮高模量聚酯纖維、配合高反包技術(shù)，讓輪胎具有高強(qiáng)度、耐撞擊性能；強(qiáng)鋼絲大角度設(shè)計(jì)，讓輪胎的抓地力、耐刺扎性能更強(qiáng)大，安全也更有保障。是一款名副其實(shí)的“新一代安全輪胎”
玲瓏——?jiǎng)?chuàng)新應(yīng)用AWT技術(shù)
日前，玲瓏輪胎應(yīng)用AWT（Adjustable with temperature）溫度自適應(yīng)技術(shù)研發(fā)的高性能輪胎取得了突破，已成功在歐洲新產(chǎn)品規(guī)格上投入使用。據(jù)了解AWT技術(shù)能夠使輪胎胎面配方在不同的溫度下，根據(jù)實(shí)時(shí)溫度及時(shí)轉(zhuǎn)換膠料內(nèi)部分子組合構(gòu)象，調(diào)整膠料動(dòng)態(tài)性能，保持穩(wěn)定的干地和濕地抓地性能。
據(jù)了解，AWT配方技術(shù)采用了新型聚合物配合復(fù)合型的寬溫高分子彈性材料，應(yīng)用分子模擬技術(shù)，能夠優(yōu)化調(diào)控復(fù)合材料微觀結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)配方在不同溫度條件下具有穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)性能。玲瓏輪胎AWT技術(shù)在205/55R16產(chǎn)品規(guī)格上應(yīng)用，進(jìn)行干濕地制動(dòng)性能測試。在空載剎車100km/h - 0km/h的測試，25-40℃的高溫條件下，輪胎的濕地制動(dòng)距離為30.6米，干地制動(dòng)距離為36.5米；而在0-10℃的低溫環(huán)境中，濕地制動(dòng)距離為29.5米，干地制動(dòng)距離為36.7米。表現(xiàn)非常優(yōu)異。
馬牌——自主適應(yīng)天氣條件的輪胎
眾所周知，輪胎在不同天氣條件下的表現(xiàn)，非常重要，畢竟，輪胎更重要的任務(wù)是如何處理道路狀況。
前段時(shí)間，馬牌發(fā)布了ContiAdapt車型計(jì)劃，據(jù)了解，該系統(tǒng)可以主動(dòng)分析壓強(qiáng)、輪輞寬度等參數(shù)，自適應(yīng)調(diào)整和優(yōu)化輪胎與路面所接觸地的大小。四個(gè)不同的組合完美地適應(yīng)潮濕，不平衡，光滑和正常四個(gè)不同的天氣條件下的輪胎使用。不過現(xiàn)在也只是概念，或許在不久的將來，我們真的可以在市場上看到這種配備馬牌輪胎的系統(tǒng)。
普利司通——新型輕質(zhì)輪胎技術(shù)Enliten
據(jù)外媒報(bào)道，普利司通宣布將推出輕量化輪胎生產(chǎn)技術(shù)Enliten，這項(xiàng)技術(shù)將大大減少對原材料的需求，提升輪胎的滾動(dòng)阻力性能，有助于減少車輛CO2排放。同時(shí)，?除了能夠提供與標(biāo)準(zhǔn)原始輪胎相同的磨損壽命，嵌入Enliten技術(shù)的輪胎也能夠提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。
Enliten通過創(chuàng)新的輪胎設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方法，將實(shí)現(xiàn)上述性能。通過這項(xiàng)技術(shù)，再加上專利復(fù)合材料，能夠提高磨損性能，降低胎面花紋深度，減少和加強(qiáng)內(nèi)襯厚度，提出新的專用模具設(shè)計(jì)理念。普利司通表示未來將通過此項(xiàng)技術(shù)，減少二氧化碳的排放，為保護(hù)全球環(huán)境做出貢獻(xiàn)。
米其林——好的輪胎可以增加電動(dòng)車的續(xù)航
前幾日米其林在浙江賽車場正式發(fā)布了旗下兩款針對純電車型研發(fā)的輪胎。一款是強(qiáng)調(diào)操控樂趣的競馳EV，另一款是注重營造良好行駛品質(zhì)的e·聆悅。米其林非常詳盡地展示了兩個(gè)輪胎的亮點(diǎn)，更耐磨、更靜謐、操控更好、延長續(xù)航等，為了讓大家快速抓住重點(diǎn)，我們只說其中“舒適續(xù)航”和“運(yùn)動(dòng)操控”兩個(gè)方面。
大家都知道純電車相比燃油車要重不少，平均來說純電車會(huì)重許多，還有電機(jī)零延遲的響應(yīng)和巨大扭矩的特性，使得純電汽車對輪胎的磨損和操控性提出了新的要求。到此，米其林給出的解決方案是優(yōu)化輪胎材料降低磨損，通過“雙拼胎面”，胎面中央使用硬質(zhì)材料，在外側(cè)使用較軟的低滾阻材料，這樣做一定程度上兼顧了操控和續(xù)航。
為了方便大家更直觀理解這樣優(yōu)化帶來的好處，米其林還準(zhǔn)備了兩臺(tái)特斯拉MODEL Y對比試駕，一臺(tái)裝配韓泰EVO3，另一臺(tái)配備PS EV。在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中我們確實(shí)能夠感受到競馳 EV在操控層面的更優(yōu)。轉(zhuǎn)向時(shí)車輛的瞬時(shí)響應(yīng)和彎道中輪胎對車輛的支撐都要來得更好些，可以說這套輪胎對車輛操控是有實(shí)際幫助。
住友——無人汽車爆胎自動(dòng)救援
全球著名輪胎制造企業(yè)住友橡膠宣布，通過監(jiān)測胎壓數(shù)據(jù)和接收輪胎故障維修信號(hào)，目前已成功開發(fā)出支持4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車（基于交通基礎(chǔ)設(shè)施的高度自動(dòng)駕駛）的遠(yuǎn)程胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
該項(xiàng)測試是住友橡膠同群馬大學(xué)新一代移動(dòng)社會(huì)實(shí)測研究中心（簡稱CRANTS）聯(lián)合開展支持4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車（基于交通基礎(chǔ)設(shè)施的高度自動(dòng)駕駛）的輪胎及周邊服務(wù)研究項(xiàng)目中的主要環(huán)節(jié)。
此次測試的內(nèi)容是讓自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車在行駛中模擬爆胎，由安裝在輪胎內(nèi)的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）采集數(shù)據(jù)并傳輸?shù)竭h(yuǎn)程控制中心，控制中心檢測到輪胎故障后，通知附近的輪胎門店派出維修人員對爆胎車輛進(jìn)行換胎。
在汽車日常行駛中，輪胎氣壓不足是導(dǎo)致爆胎和漏氣的常見原因，此外還會(huì)造成汽車燃油效率和駕駛性能下降，因此定期的胎壓檢測和維護(hù)非常重要。
自去年以來，住友橡膠就與群馬大學(xué)新一代移動(dòng)社會(huì)實(shí)測研究中心合作，開發(fā)對無人駕駛車輛進(jìn)行胎壓遠(yuǎn)程監(jiān)測的全新系統(tǒng)。
如今，這一全新系統(tǒng)被成功開發(fā)，將有助于提高自動(dòng)駕駛汽車的安全性，通過預(yù)防性維護(hù)，最大程度地減少潛在的輪胎故障，同時(shí)確保當(dāng)汽車出現(xiàn)爆胎等輪胎故障時(shí)能夠更快作出反應(yīng)。
文章來源： 輪胎零零柒，蜀錦傳媒集群，車與輪
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