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輪胎行業(yè)如何擺脫天然橡膠掣肘?試試這些新材料

   2023-07-14 7220
核心提示:天然橡膠是輪胎生產(chǎn)的主要原料,其具有彈性強(qiáng),伸長率高的特點(diǎn)。眾所周知,輪胎制造成本的50%來自天然橡膠,雖然我國已成為世界
天然橡膠是輪胎生產(chǎn)的主要原料,其具有彈性強(qiáng),伸長率高的特點(diǎn)。眾所周知,輪胎制造成本的50%來自天然橡膠,雖然我國已成為世界上最大的輪胎生產(chǎn)國和出口國,但是我們的天然橡膠主要依賴于進(jìn)口。近幾年由于疫情和貿(mào)易壁壘等原因,我國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。因此,我國輪胎行業(yè)如何擺脫天然橡膠的掣肘,從過度依賴的現(xiàn)狀中尋求突破,是許多頭部企業(yè)一直在思考的問題。



目前輪胎市場上,技術(shù)成熟且已成功運(yùn)用在輪胎上的新材料就有“杜仲膠”和“EVEC膠”兩款。



杜仲膠,自主研發(fā),領(lǐng)跑科技



什么是“杜仲膠”?杜仲膠來源于中國特有的樹種杜仲樹中,杜仲膠以絲狀物質(zhì)蘊(yùn)含在杜仲樹的樹葉、樹皮和果皮中。杜仲樹也是世界上適用范圍最廣的重要膠原植物。杜仲膠獨(dú)有“橡膠-塑料二重性”的發(fā)現(xiàn),開拓了杜仲膠的應(yīng)用領(lǐng)域,也為它作為輪胎原材料奠定了基礎(chǔ)。



杜仲膠輪胎運(yùn)用合成杜仲膠技術(shù)將杜仲膠材料運(yùn)用于輪胎之中,使其擁有杜仲膠配方的輪胎也含有杜仲膠的獨(dú)特性能,使輪胎更具高耐磨,高彈性、低生熱、耐刺扎等特點(diǎn)。與現(xiàn)有配方技術(shù)相比,該配方的耐磨性提升超過40%,同時保持了良好的抗掉塊性能,而膠料的生熱保持在較低水平,采用該配方技術(shù)的輪胎表現(xiàn)出優(yōu)秀的高速耐久性能,輪胎品質(zhì)顯著提升。2017年通用股份榮獲“中國杜仲膠科技創(chuàng)新獎”。2018年,通用股份率先實(shí)現(xiàn)了合成型杜仲橡膠(TPI)在全鋼子午胎中連續(xù)化生產(chǎn),大幅提升產(chǎn)品性能,由此可見,杜仲膠的科技成果獲得了認(rèn)可,達(dá)到國際先進(jìn)水平。



通用股份千里馬5X XR290就是一款真正意義上的“杜仲輪胎”,它精準(zhǔn)定位了卡車司機(jī)普遍對輪胎“更長里程”的需求,采用杜仲膠胎面配方技術(shù),有效解決了普通卡客車輪胎在使用過程中消耗快、油耗高、驅(qū)動性能差等問題,輪胎安全性與耐磨性大幅提升。卓越的產(chǎn)品力也讓XR290獲得2020年商用車年度“輪胎之星”獎和“年度安全卡客車輪胎”稱號。



液體黃金,新型科技,顛覆想象



EVEC材料是怡維怡橡膠研究院使用自主創(chuàng)新的“合成橡膠液相混煉技術(shù)”制備的新型輪胎胎面膠料,該技術(shù)將合成橡膠溶液和白炭黑漿液在液相狀態(tài)進(jìn)行混煉,得到EVEC膠,也稱“液體黃金”。賽輪集團(tuán)發(fā)布的“液體黃金”卡車配套輪胎正是運(yùn)用了這樣的技術(shù)。



液體黃金卡車輪胎由賽輪集團(tuán)自主研發(fā)和制造,采用高性能橡膠新型材料,從原材料選用、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品使用和循環(huán)再利用的全生命周期內(nèi)突破性地實(shí)現(xiàn)了綠色低碳,并同時降低了滾動阻力、提高了抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅?,可大幅降低汽車在行駛過程中的燃油消耗,降低二氧化碳排放。據(jù)測算,一輛使用液體黃金輪胎的載重卡車(按18條輪胎計),行駛50萬公里,可節(jié)油2.78萬升,減少CO?排放69.4噸,體現(xiàn)出極高的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。



米其林稱多用秸稈木屑合成橡膠



據(jù)法新社報道,法國輪胎制造巨頭米其林公司近日宣布,2050年后,米其林輪胎將全部采用可持續(xù)材料(可再生、可回收或天然的原材料)。



米其林公司發(fā)布公告中稱,重點(diǎn)是推動合成橡膠成分丁二烯(主要來自石油提?。┑奶娲费邪l(fā)。該公司強(qiáng)調(diào)說:“要借助于植物廢料(廢木材、米糠、樹葉和玉米秸稈),例如米其林輪胎的制造每年使用了420萬噸木屑?!?/span>



報道介紹,對于合成橡膠的另一種成分苯乙烯,也可以用包裝盒或絕緣板廢料來提煉。米其林與加拿大企業(yè)Pyrowave建立了合作關(guān)系,Pyrowave公司致力于此種工藝,并且將于2023年前在法國建立示范工廠。米其林對瓶子也很感興趣:它拿出資金與法國Carbios公司合作,后者擅長PET塑料制品的回收利用,能夠生產(chǎn)輪胎制造所需的聚酯紗線。



今年2月初,米其林公司在智利開工建立其首個輪胎回收工廠,其合作對象是瑞典的Enviro公司。該工廠可以將廢舊輪胎變成很多橡膠用品,包括重新制成輪胎或傳送帶。



報道指出,2020年,米其林有28%的輪胎制造成分來自天然原材料或可回收材料。米其林也屬于道達(dá)爾公司、家樂福集團(tuán)和空中客車公司等企業(yè)所在的一個未來能源聯(lián)盟,該合作框架的目標(biāo)是從2030年起,要在減少運(yùn)輸和物流對氣候的影響方面拿出切實(shí)的成果。米其林公司將在4月8日推出其新的未來10年戰(zhàn)略計劃。



文章來源: 輪胎零零柒,參考消息網(wǎng)
 
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