從去年到現(xiàn)在,輪胎廠商們的產(chǎn)品價(jià)格一漲再漲,利潤卻一降再降。輪胎產(chǎn)品價(jià)格和利潤的“分道揚(yáng)鑣”,已經(jīng)不是什么稀罕事了。漲價(jià)收益微乎其微,原材料榨干企業(yè)利潤。究其原因,高企的原材料價(jià)格成本是造成這種尷尬局面的主要因素。從去年下半年的13000元每噸漲到年初最高時(shí)的15000元每噸,橡膠價(jià)格坐上了漲價(jià)的火箭。
在輪胎的產(chǎn)業(yè)鏈中,輪胎的上游包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線、炭黑和合成纖維,其中橡膠是關(guān)鍵的原材料,橡膠的成本占其總生產(chǎn)成本的比重高達(dá)40%左右,其價(jià)格的波動(dòng)直接影響輪胎制造業(yè)的生產(chǎn)成本,對輪胎產(chǎn)品的銷售價(jià)格有著農(nóng)藥影響;輪胎產(chǎn)業(yè)的連的下游是包括乘用車、載重車、工程機(jī)械車、農(nóng)用和林業(yè)機(jī)械車、工業(yè)車輛、飛機(jī)、特種車輛等應(yīng)用領(lǐng)域是輪胎重要的需求來源;輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的中游包含半鋼子午胎、全鋼子午胎和斜交胎。
1、進(jìn)口規(guī)模反彈
近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)增長,天然橡膠市場需求持續(xù)釋放。到目前已成為全球最大天然橡膠消費(fèi)國。雖然2020年受疫情影響,需求有所下降。但隨著疫情防控取得重要階段性成就,企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速,居民出行與貨物運(yùn)輸顯著增加,天然橡膠需求迎來恢復(fù)性增長。
雖然目前天然橡膠產(chǎn)業(yè)呈供需兩旺格局,但作為消費(fèi)大國,國內(nèi)產(chǎn)能并不足以滿足市場需求,天然橡膠主要產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易始終保持貿(mào)易逆差的發(fā)展態(tài)勢。
在進(jìn)口量方面,據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2017年以來,我國天然橡膠進(jìn)口量呈現(xiàn)持續(xù)下滑的發(fā)展態(tài)勢,2021年,全國天然橡膠進(jìn)口下降勢頭發(fā)生改變,進(jìn)口量為238.5萬噸,同比增長3.7%。
在進(jìn)口額方面,據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2017年以來,我國天然橡膠進(jìn)口額走勢與進(jìn)口量基本一致,呈現(xiàn)持續(xù)下滑的走勢,2021年,全國天然橡膠進(jìn)口額為38.6億美元,同比增長25.3%。
從進(jìn)口均價(jià)走勢來看,近年來,我國天然橡膠產(chǎn)品進(jìn)口均價(jià)呈現(xiàn)下降走勢,2018-2020年,進(jìn)口均價(jià)基本維持在130-140美元/噸之間。到2021年,全國天然橡膠產(chǎn)品進(jìn)口均價(jià)為161.8美元/噸,同比增長20.8%,創(chuàng)近四年最高值。
進(jìn)口自泰國規(guī)模第一
從進(jìn)口來源地來看,目前我國天然橡膠產(chǎn)品進(jìn)口主要來自泰國、越南以及印度尼西亞等橡膠主產(chǎn)地。2021年,我國進(jìn)口自泰國的天然橡膠為121.89萬噸,占總進(jìn)口量的51.11%;進(jìn)口自馬來西亞的天然橡膠為32.57萬噸,占總進(jìn)口量的13.66%。
2、橡膠需求疲軟影響橡膠價(jià)格
相關(guān)金融機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為,國內(nèi)橡膠需求下降,特別是輪胎生產(chǎn)對橡膠需求的疲軟,是造成目前橡膠價(jià)格下降的主要因素。
此外,海內(nèi)外供應(yīng)繼續(xù)增加,橡膠海運(yùn)價(jià)格逐漸平穩(wěn),也是影響目前橡膠期貨價(jià)格的重要因素。
3、原材料降價(jià),廠商產(chǎn)品漲價(jià)
雖然炭黑等其他主要原材料價(jià)格依然處于高位,但橡膠價(jià)格的預(yù)期下降,對于長期受到原材料價(jià)格高漲、生產(chǎn)成本提高的輪胎企業(yè)來說還是一個(gè)好消息。
同時(shí),我們看到近期有輪胎企業(yè)在繼續(xù)自己的漲價(jià)計(jì)劃。
原材料降價(jià),廠商產(chǎn)品漲價(jià),這難道是下半年輪胎市場回暖的預(yù)兆嗎?
實(shí)際上,根據(jù)行業(yè)內(nèi)人士分析,目前輪胎廠商的漲價(jià)更多還是從營銷角度考慮的,與市場需求回暖的關(guān)系不大。
市場回暖緩慢這一點(diǎn),從國內(nèi)輪胎企業(yè)半年報(bào)中,對財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)目標(biāo)的調(diào)整上也能看出。
日前,3家輪胎行業(yè)上市公司發(fā)布了2022年半年度業(yè)績預(yù)告,其中,風(fēng)神輪胎預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤800萬元到1100萬元,同比減少56.34%至68.25%;玲瓏輪胎預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.10億元,同比減少86%。
4、警惕低價(jià)競爭
即使在成本壓力巨大的上半年,我們也看到了很多輪胎廠家和經(jīng)銷商都在努力地壓低輪胎價(jià)格。
而目前無論是廠商還是經(jīng)銷商,輪胎的庫存壓力都很大。
如果廠商成本壓力得到緩解,但銷售和利潤端的壓力持續(xù)。是否意味著廠商有了更大的讓價(jià)空間,催生更多的輪胎降價(jià),從而重新引發(fā)新一輪的低價(jià)競爭,還有待觀察。
雖然風(fēng)險(xiǎn)不確定,但輪胎的低價(jià)競爭是每一個(gè)處在轉(zhuǎn)型期的廠商和渠道商所不愿看到的。
5、輪胎價(jià)格將進(jìn)入下跌周期
隨著近期石油和橡膠價(jià)格暴跌,輪胎圈就很少有輪胎漲價(jià)的消息出現(xiàn)。這也說明橡膠價(jià)格暴跌確實(shí)對輪胎漲價(jià)產(chǎn)生了利空。
隨著原材料成本的持續(xù)下跌,輪胎漲價(jià)的支撐已經(jīng)不存在了,在市場需求持續(xù)低迷的背景下,輪胎漲價(jià)周期已經(jīng)到頂。
隨著美國進(jìn)入加息周期,全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)增大,大宗原材料炒作退潮,下半年原材料的價(jià)格持續(xù)下跌的可能性比較大。
因此我們判斷,自7月份開始,輪胎價(jià)格有很大概率將進(jìn)入下跌周期。
文章來源: 車與輪,炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng),前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人
在輪胎的產(chǎn)業(yè)鏈中,輪胎的上游包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線、炭黑和合成纖維,其中橡膠是關(guān)鍵的原材料,橡膠的成本占其總生產(chǎn)成本的比重高達(dá)40%左右,其價(jià)格的波動(dòng)直接影響輪胎制造業(yè)的生產(chǎn)成本,對輪胎產(chǎn)品的銷售價(jià)格有著農(nóng)藥影響;輪胎產(chǎn)業(yè)的連的下游是包括乘用車、載重車、工程機(jī)械車、農(nóng)用和林業(yè)機(jī)械車、工業(yè)車輛、飛機(jī)、特種車輛等應(yīng)用領(lǐng)域是輪胎重要的需求來源;輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的中游包含半鋼子午胎、全鋼子午胎和斜交胎。
1、進(jìn)口規(guī)模反彈
近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)增長,天然橡膠市場需求持續(xù)釋放。到目前已成為全球最大天然橡膠消費(fèi)國。雖然2020年受疫情影響,需求有所下降。但隨著疫情防控取得重要階段性成就,企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速,居民出行與貨物運(yùn)輸顯著增加,天然橡膠需求迎來恢復(fù)性增長。
雖然目前天然橡膠產(chǎn)業(yè)呈供需兩旺格局,但作為消費(fèi)大國,國內(nèi)產(chǎn)能并不足以滿足市場需求,天然橡膠主要產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易始終保持貿(mào)易逆差的發(fā)展態(tài)勢。
在進(jìn)口量方面,據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2017年以來,我國天然橡膠進(jìn)口量呈現(xiàn)持續(xù)下滑的發(fā)展態(tài)勢,2021年,全國天然橡膠進(jìn)口下降勢頭發(fā)生改變,進(jìn)口量為238.5萬噸,同比增長3.7%。
在進(jìn)口額方面,據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2017年以來,我國天然橡膠進(jìn)口額走勢與進(jìn)口量基本一致,呈現(xiàn)持續(xù)下滑的走勢,2021年,全國天然橡膠進(jìn)口額為38.6億美元,同比增長25.3%。
從進(jìn)口均價(jià)走勢來看,近年來,我國天然橡膠產(chǎn)品進(jìn)口均價(jià)呈現(xiàn)下降走勢,2018-2020年,進(jìn)口均價(jià)基本維持在130-140美元/噸之間。到2021年,全國天然橡膠產(chǎn)品進(jìn)口均價(jià)為161.8美元/噸,同比增長20.8%,創(chuàng)近四年最高值。
進(jìn)口自泰國規(guī)模第一
從進(jìn)口來源地來看,目前我國天然橡膠產(chǎn)品進(jìn)口主要來自泰國、越南以及印度尼西亞等橡膠主產(chǎn)地。2021年,我國進(jìn)口自泰國的天然橡膠為121.89萬噸,占總進(jìn)口量的51.11%;進(jìn)口自馬來西亞的天然橡膠為32.57萬噸,占總進(jìn)口量的13.66%。
2、橡膠需求疲軟影響橡膠價(jià)格
相關(guān)金融機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為,國內(nèi)橡膠需求下降,特別是輪胎生產(chǎn)對橡膠需求的疲軟,是造成目前橡膠價(jià)格下降的主要因素。
此外,海內(nèi)外供應(yīng)繼續(xù)增加,橡膠海運(yùn)價(jià)格逐漸平穩(wěn),也是影響目前橡膠期貨價(jià)格的重要因素。
3、原材料降價(jià),廠商產(chǎn)品漲價(jià)
雖然炭黑等其他主要原材料價(jià)格依然處于高位,但橡膠價(jià)格的預(yù)期下降,對于長期受到原材料價(jià)格高漲、生產(chǎn)成本提高的輪胎企業(yè)來說還是一個(gè)好消息。
同時(shí),我們看到近期有輪胎企業(yè)在繼續(xù)自己的漲價(jià)計(jì)劃。
原材料降價(jià),廠商產(chǎn)品漲價(jià),這難道是下半年輪胎市場回暖的預(yù)兆嗎?
實(shí)際上,根據(jù)行業(yè)內(nèi)人士分析,目前輪胎廠商的漲價(jià)更多還是從營銷角度考慮的,與市場需求回暖的關(guān)系不大。
市場回暖緩慢這一點(diǎn),從國內(nèi)輪胎企業(yè)半年報(bào)中,對財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)目標(biāo)的調(diào)整上也能看出。
日前,3家輪胎行業(yè)上市公司發(fā)布了2022年半年度業(yè)績預(yù)告,其中,風(fēng)神輪胎預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤800萬元到1100萬元,同比減少56.34%至68.25%;玲瓏輪胎預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.10億元,同比減少86%。
4、警惕低價(jià)競爭
即使在成本壓力巨大的上半年,我們也看到了很多輪胎廠家和經(jīng)銷商都在努力地壓低輪胎價(jià)格。
而目前無論是廠商還是經(jīng)銷商,輪胎的庫存壓力都很大。
如果廠商成本壓力得到緩解,但銷售和利潤端的壓力持續(xù)。是否意味著廠商有了更大的讓價(jià)空間,催生更多的輪胎降價(jià),從而重新引發(fā)新一輪的低價(jià)競爭,還有待觀察。
雖然風(fēng)險(xiǎn)不確定,但輪胎的低價(jià)競爭是每一個(gè)處在轉(zhuǎn)型期的廠商和渠道商所不愿看到的。
5、輪胎價(jià)格將進(jìn)入下跌周期
隨著近期石油和橡膠價(jià)格暴跌,輪胎圈就很少有輪胎漲價(jià)的消息出現(xiàn)。這也說明橡膠價(jià)格暴跌確實(shí)對輪胎漲價(jià)產(chǎn)生了利空。
隨著原材料成本的持續(xù)下跌,輪胎漲價(jià)的支撐已經(jīng)不存在了,在市場需求持續(xù)低迷的背景下,輪胎漲價(jià)周期已經(jīng)到頂。
隨著美國進(jìn)入加息周期,全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)增大,大宗原材料炒作退潮,下半年原材料的價(jià)格持續(xù)下跌的可能性比較大。
因此我們判斷,自7月份開始,輪胎價(jià)格有很大概率將進(jìn)入下跌周期。
文章來源: 車與輪,炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng),前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人