從去年到現(xiàn)在，輪胎廠商們的產(chǎn)品價(jià)格一漲再漲，利潤卻一降再降。輪胎產(chǎn)品價(jià)格和利潤的“分道揚(yáng)鑣”，已經(jīng)不是什么稀罕事了。漲價(jià)收益微乎其微，原材料榨干企業(yè)利潤。究其原因，高企的原材料價(jià)格成本是造成這種尷尬局面的主要因素。從去年下半年的13000元每噸漲到年初最高時(shí)的15000元每噸，橡膠價(jià)格坐上了漲價(jià)的火箭。
在輪胎的產(chǎn)業(yè)鏈中，輪胎的上游包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線、炭黑和合成纖維，其中橡膠是關(guān)鍵的原材料，橡膠的成本占其總生產(chǎn)成本的比重高達(dá)40%左右，其價(jià)格的波動(dòng)直接影響輪胎制造業(yè)的生產(chǎn)成本，對輪胎產(chǎn)品的銷售價(jià)格有著農(nóng)藥影響;輪胎產(chǎn)業(yè)的連的下游是包括乘用車、載重車、工程機(jī)械車、農(nóng)用和林業(yè)機(jī)械車、工業(yè)車輛、飛機(jī)、特種車輛等應(yīng)用領(lǐng)域是輪胎重要的需求來源;輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的中游包含半鋼子午胎、全鋼子午胎和斜交胎。
1、進(jìn)口規(guī)模反彈
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)增長，天然橡膠市場需求持續(xù)釋放。到目前已成為全球最大天然橡膠消費(fèi)國。雖然2020年受疫情影響，需求有所下降。但隨著疫情防控取得重要階段性成就，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速，居民出行與貨物運(yùn)輸顯著增加，天然橡膠需求迎來恢復(fù)性增長。
雖然目前天然橡膠產(chǎn)業(yè)呈供需兩旺格局，但作為消費(fèi)大國，國內(nèi)產(chǎn)能并不足以滿足市場需求，天然橡膠主要產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易始終保持貿(mào)易逆差的發(fā)展態(tài)勢。
在進(jìn)口量方面，據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年以來，我國天然橡膠進(jìn)口量呈現(xiàn)持續(xù)下滑的發(fā)展態(tài)勢，2021年，全國天然橡膠進(jìn)口下降勢頭發(fā)生改變，進(jìn)口量為238.5萬噸，同比增長3.7%。
在進(jìn)口額方面，據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年以來，我國天然橡膠進(jìn)口額走勢與進(jìn)口量基本一致，呈現(xiàn)持續(xù)下滑的走勢，2021年，全國天然橡膠進(jìn)口額為38.6億美元，同比增長25.3%。
從進(jìn)口均價(jià)走勢來看，近年來，我國天然橡膠產(chǎn)品進(jìn)口均價(jià)呈現(xiàn)下降走勢，2018-2020年，進(jìn)口均價(jià)基本維持在130-140美元/噸之間。到2021年，全國天然橡膠產(chǎn)品進(jìn)口均價(jià)為161.8美元/噸，同比增長20.8%，創(chuàng)近四年最高值。
進(jìn)口自泰國規(guī)模第一
從進(jìn)口來源地來看，目前我國天然橡膠產(chǎn)品進(jìn)口主要來自泰國、越南以及印度尼西亞等橡膠主產(chǎn)地。2021年，我國進(jìn)口自泰國的天然橡膠為121.89萬噸，占總進(jìn)口量的51.11%;進(jìn)口自馬來西亞的天然橡膠為32.57萬噸，占總進(jìn)口量的13.66%。
2、橡膠需求疲軟影響橡膠價(jià)格
相關(guān)金融機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，國內(nèi)橡膠需求下降，特別是輪胎生產(chǎn)對橡膠需求的疲軟，是造成目前橡膠價(jià)格下降的主要因素。
此外，海內(nèi)外供應(yīng)繼續(xù)增加，橡膠海運(yùn)價(jià)格逐漸平穩(wěn)，也是影響目前橡膠期貨價(jià)格的重要因素。
3、原材料降價(jià)，廠商產(chǎn)品漲價(jià)
雖然炭黑等其他主要原材料價(jià)格依然處于高位，但橡膠價(jià)格的預(yù)期下降，對于長期受到原材料價(jià)格高漲、生產(chǎn)成本提高的輪胎企業(yè)來說還是一個(gè)好消息。
同時(shí)，我們看到近期有輪胎企業(yè)在繼續(xù)自己的漲價(jià)計(jì)劃。
原材料降價(jià)，廠商產(chǎn)品漲價(jià)，這難道是下半年輪胎市場回暖的預(yù)兆嗎？
實(shí)際上，根據(jù)行業(yè)內(nèi)人士分析，目前輪胎廠商的漲價(jià)更多還是從營銷角度考慮的，與市場需求回暖的關(guān)系不大。
市場回暖緩慢這一點(diǎn)，從國內(nèi)輪胎企業(yè)半年報(bào)中，對財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)目標(biāo)的調(diào)整上也能看出。
日前，3家輪胎行業(yè)上市公司發(fā)布了2022年半年度業(yè)績預(yù)告，其中，風(fēng)神輪胎預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤800萬元到1100萬元，同比減少56.34%至68.25%；玲瓏輪胎預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.10億元，同比減少86%。
4、警惕低價(jià)競爭
即使在成本壓力巨大的上半年，我們也看到了很多輪胎廠家和經(jīng)銷商都在努力地壓低輪胎價(jià)格。
而目前無論是廠商還是經(jīng)銷商，輪胎的庫存壓力都很大。
如果廠商成本壓力得到緩解，但銷售和利潤端的壓力持續(xù)。是否意味著廠商有了更大的讓價(jià)空間，催生更多的輪胎降價(jià)，從而重新引發(fā)新一輪的低價(jià)競爭，還有待觀察。
雖然風(fēng)險(xiǎn)不確定，但輪胎的低價(jià)競爭是每一個(gè)處在轉(zhuǎn)型期的廠商和渠道商所不愿看到的。
5、輪胎價(jià)格將進(jìn)入下跌周期
隨著近期石油和橡膠價(jià)格暴跌，輪胎圈就很少有輪胎漲價(jià)的消息出現(xiàn)。這也說明橡膠價(jià)格暴跌確實(shí)對輪胎漲價(jià)產(chǎn)生了利空。
隨著原材料成本的持續(xù)下跌，輪胎漲價(jià)的支撐已經(jīng)不存在了，在市場需求持續(xù)低迷的背景下，輪胎漲價(jià)周期已經(jīng)到頂。
隨著美國進(jìn)入加息周期，全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)增大，大宗原材料炒作退潮，下半年原材料的價(jià)格持續(xù)下跌的可能性比較大。
因此我們判斷，自7月份開始，輪胎價(jià)格有很大概率將進(jìn)入下跌周期。
文章來源： 車與輪，炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人
在輪胎的產(chǎn)業(yè)鏈中，輪胎的上游包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線、炭黑和合成纖維，其中橡膠是關(guān)鍵的原材料，橡膠的成本占其總生產(chǎn)成本的比重高達(dá)40%左右，其價(jià)格的波動(dòng)直接影響輪胎制造業(yè)的生產(chǎn)成本，對輪胎產(chǎn)品的銷售價(jià)格有著農(nóng)藥影響;輪胎產(chǎn)業(yè)的連的下游是包括乘用車、載重車、工程機(jī)械車、農(nóng)用和林業(yè)機(jī)械車、工業(yè)車輛、飛機(jī)、特種車輛等應(yīng)用領(lǐng)域是輪胎重要的需求來源;輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的中游包含半鋼子午胎、全鋼子午胎和斜交胎。
1、進(jìn)口規(guī)模反彈
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)增長，天然橡膠市場需求持續(xù)釋放。到目前已成為全球最大天然橡膠消費(fèi)國。雖然2020年受疫情影響，需求有所下降。但隨著疫情防控取得重要階段性成就，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速，居民出行與貨物運(yùn)輸顯著增加，天然橡膠需求迎來恢復(fù)性增長。
雖然目前天然橡膠產(chǎn)業(yè)呈供需兩旺格局，但作為消費(fèi)大國，國內(nèi)產(chǎn)能并不足以滿足市場需求，天然橡膠主要產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易始終保持貿(mào)易逆差的發(fā)展態(tài)勢。
在進(jìn)口量方面，據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年以來，我國天然橡膠進(jìn)口量呈現(xiàn)持續(xù)下滑的發(fā)展態(tài)勢，2021年，全國天然橡膠進(jìn)口下降勢頭發(fā)生改變，進(jìn)口量為238.5萬噸，同比增長3.7%。
在進(jìn)口額方面，據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年以來，我國天然橡膠進(jìn)口額走勢與進(jìn)口量基本一致，呈現(xiàn)持續(xù)下滑的走勢，2021年，全國天然橡膠進(jìn)口額為38.6億美元，同比增長25.3%。
從進(jìn)口均價(jià)走勢來看，近年來，我國天然橡膠產(chǎn)品進(jìn)口均價(jià)呈現(xiàn)下降走勢，2018-2020年，進(jìn)口均價(jià)基本維持在130-140美元/噸之間。到2021年，全國天然橡膠產(chǎn)品進(jìn)口均價(jià)為161.8美元/噸，同比增長20.8%，創(chuàng)近四年最高值。
進(jìn)口自泰國規(guī)模第一
從進(jìn)口來源地來看，目前我國天然橡膠產(chǎn)品進(jìn)口主要來自泰國、越南以及印度尼西亞等橡膠主產(chǎn)地。2021年，我國進(jìn)口自泰國的天然橡膠為121.89萬噸，占總進(jìn)口量的51.11%;進(jìn)口自馬來西亞的天然橡膠為32.57萬噸，占總進(jìn)口量的13.66%。
2、橡膠需求疲軟影響橡膠價(jià)格
相關(guān)金融機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，國內(nèi)橡膠需求下降，特別是輪胎生產(chǎn)對橡膠需求的疲軟，是造成目前橡膠價(jià)格下降的主要因素。
此外，海內(nèi)外供應(yīng)繼續(xù)增加，橡膠海運(yùn)價(jià)格逐漸平穩(wěn)，也是影響目前橡膠期貨價(jià)格的重要因素。
3、原材料降價(jià)，廠商產(chǎn)品漲價(jià)
雖然炭黑等其他主要原材料價(jià)格依然處于高位，但橡膠價(jià)格的預(yù)期下降，對于長期受到原材料價(jià)格高漲、生產(chǎn)成本提高的輪胎企業(yè)來說還是一個(gè)好消息。
同時(shí)，我們看到近期有輪胎企業(yè)在繼續(xù)自己的漲價(jià)計(jì)劃。
原材料降價(jià)，廠商產(chǎn)品漲價(jià)，這難道是下半年輪胎市場回暖的預(yù)兆嗎？
實(shí)際上，根據(jù)行業(yè)內(nèi)人士分析，目前輪胎廠商的漲價(jià)更多還是從營銷角度考慮的，與市場需求回暖的關(guān)系不大。
市場回暖緩慢這一點(diǎn)，從國內(nèi)輪胎企業(yè)半年報(bào)中，對財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)目標(biāo)的調(diào)整上也能看出。
日前，3家輪胎行業(yè)上市公司發(fā)布了2022年半年度業(yè)績預(yù)告，其中，風(fēng)神輪胎預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤800萬元到1100萬元，同比減少56.34%至68.25%；玲瓏輪胎預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.10億元，同比減少86%。
4、警惕低價(jià)競爭
即使在成本壓力巨大的上半年，我們也看到了很多輪胎廠家和經(jīng)銷商都在努力地壓低輪胎價(jià)格。
而目前無論是廠商還是經(jīng)銷商，輪胎的庫存壓力都很大。
如果廠商成本壓力得到緩解，但銷售和利潤端的壓力持續(xù)。是否意味著廠商有了更大的讓價(jià)空間，催生更多的輪胎降價(jià)，從而重新引發(fā)新一輪的低價(jià)競爭，還有待觀察。
雖然風(fēng)險(xiǎn)不確定，但輪胎的低價(jià)競爭是每一個(gè)處在轉(zhuǎn)型期的廠商和渠道商所不愿看到的。
5、輪胎價(jià)格將進(jìn)入下跌周期
隨著近期石油和橡膠價(jià)格暴跌，輪胎圈就很少有輪胎漲價(jià)的消息出現(xiàn)。這也說明橡膠價(jià)格暴跌確實(shí)對輪胎漲價(jià)產(chǎn)生了利空。
隨著原材料成本的持續(xù)下跌，輪胎漲價(jià)的支撐已經(jīng)不存在了，在市場需求持續(xù)低迷的背景下，輪胎漲價(jià)周期已經(jīng)到頂。
隨著美國進(jìn)入加息周期，全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)增大，大宗原材料炒作退潮，下半年原材料的價(jià)格持續(xù)下跌的可能性比較大。
因此我們判斷，自7月份開始，輪胎價(jià)格有很大概率將進(jìn)入下跌周期。
文章來源： 車與輪，炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人