目前，汽車賽道非常火熱，各行各業(yè)的巨頭都想分一杯羹。在可再生和可持續(xù)理念的催促下，輪胎跟著汽車一起“進化”，天然橡膠、稻殼、大豆油……等材料都能做成輪胎。
那么，汽車輪胎是怎么演化來的呢？目前，有哪些可再生的輪胎技術呢？
汽車輪胎的演化
提到汽車輪胎得從橡膠說起。500多年前，哥倫布船隊的環(huán)球航行發(fā)現(xiàn)了南美洲的橡膠并把它帶到了歐洲，可是要讓橡膠應用于生活中，得相應改良才行，19世紀30年代，一名窮困潦倒的美國發(fā)明家固特異開發(fā)出了橡膠硫化技術，世上出現(xiàn)了實心輪胎。
在此基礎上的1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了充氣輪胎。非常有趣的是它是一只橡膠本色的白輪胎，可是白色輪胎路上跑臟了多難看，干脆弄成黑色得了。光溜溜的輪胎下雨天泥路上打滑實在不受用。于是學著潮流美，來個紋身。不同的紋身，不同的面目，個性有范兒又實用。
在充氣輪胎初出道的時候，爆胎司空見慣，怎么才能避免這種半路上的尷尬呢？在1947年5月11日，百路馳發(fā)明出的無內(nèi)胎汽車輪胎解決了充氣輪胎的內(nèi)外胎之間摩擦過熱而產(chǎn)生爆 炸的問題，解除了人們對半路上爆胎產(chǎn)生的安全和誤時識事的焦慮擔心。
輪胎花紋千變?nèi)f化，其中的鋼圈結(jié)構也得與時俱進，后來出現(xiàn)了迄今仍在使用的直角胎圈輪胎。1946年，法國米其林輪胎公司試制生產(chǎn)了全世界第一條子午線輪胎，帶來了一場輪胎史上的革命。
如同汽車一樣，輪胎也進入了創(chuàng)新概念時代。在2017米其林首次展示了VISION創(chuàng)新概念輪胎。這款輪胎使用先進材料和3D打印技術，可根據(jù)行駛狀態(tài)改變胎面，并且百分百可再生。2019年固特異的全新概念輪胎也閃耀亮相日內(nèi)瓦國際車展，概念輪胎賦予了汽車輪胎先進的科技感！
這只是未來輪胎的一個起步，未來輪胎的一個大趨勢是可再生和可持續(xù)！
大豆油制成的輪胎
5月4日，固特異宣布達成了一項重要里程碑：該公司發(fā)布了部分由大豆油化合物制成的商用輪胎。
固特異表示，城市交通輪胎Metro Miler G152和G652大部分使用大豆油取代石油基材料，這是一項重大創(chuàng)新，減少了生產(chǎn)所需的石油基材料的數(shù)量。
據(jù)悉，每條輪胎的大豆油取代了約11盎司的石油，以美國一些城市使用1600輛公共汽車的規(guī)模計算，大致減少了20桶石油的使用量。
固特異稱，該配方使用的是食品市場遺留下來的大豆油，大豆油制成的輪胎型號目前正在生產(chǎn)中，可供訂購。
據(jù)了解，此前，固特異與美國大豆委員會合作開發(fā)基于大豆油的技術，以提高輪胎性能，并提出“在2040年之前逐步淘汰其產(chǎn)品中的石油衍生油”的承諾。
2018年，在德國漢諾威舉行的輪胎技術博覽會上，固特異的大豆油技術獲得“年度環(huán)境成就獎”。
研究發(fā)現(xiàn)，大豆油可以提高輪胎在低溫下的柔韌性，同時改善潮濕路面和雪地路面的牽引力。此外，大豆油更容易與橡膠化合物混合，降低能耗，提高輪胎制造效率。
固特異于2017年在其Assurance Weather Ready、2018年的Eagle Enforcer All Weather、2019年的Eagle Exhilarate等產(chǎn)品中，將大豆油輪胎商業(yè)化。
天然橡膠、稻殼也能制成輪胎
大陸集團公布了他們旗下新一代環(huán)保輪胎的產(chǎn)品—— Conti GreenConcept，這款環(huán)保輪胎的原材料有一半以上是可以回收利用的，或者是可再生的資源。
Conti GreenConcept 有 35% 成分使用了可再生材料，輪胎采用生物材料，如蒲公英的天然橡膠、稻殼灰中的硅酸鹽以及植物油和樹脂，這可以進一步減少使用由原油制成的材料。
還有 17% 來自回收材料，如再生鋼和回收炭黑。其中最引人注目的是該行業(yè)首次使用由回收塑料瓶制成的聚酯纖維。聚酯纖維用于輪胎的外胎，大陸集團表示四個輪胎所需的聚酯纖維只需要 60 多個瓶子。
除了環(huán)保以外，輪胎非常輕，因為它的重量僅為 16.5 磅（7.5 公斤）。這比傳統(tǒng)輪胎最多的重量要低 40%，并且通過優(yōu)化胎面花紋、利用特殊側(cè)壁以及選擇具有"重量優(yōu)化核心"的新外胎設計，使重量減輕成為可能。
該概念輪胎的設計考慮到了環(huán)保車輛，其獨特的胎面可實現(xiàn)極低的滾動阻力，"比歐盟輪胎標簽系統(tǒng)下的" A "級（即最佳評級）低約 25%。 " 這可以讓電動汽車僅通過輪胎就可以將行駛里程提高 6%。
大陸集團的 David O'Donnell 表示，" Conti GreenConcept 強調(diào)了我們到 2030 年成為環(huán)境和社會責任方面最先進的輪胎公司承諾，這一雄心壯志適用于價值鏈的每個環(huán)節(jié)。可持續(xù)采購的原材料、輕量化設計和胎面更新是使未來輪胎更具可持續(xù)性的關鍵因素。"
除了高比例的可再生和回收材料，受益于新的外胎、胎側(cè)和胎面花紋，Conti GreenConcept還有助于提高車輛本身的效率。該輪胎僅重7.5公斤，比傳統(tǒng)輪胎輕40%，其滾動阻力比歐盟最高評級（“A”級）輪胎低25%。大陸集團估計，在此基礎上，電動汽車的續(xù)航里程可增加6%。
此外，輪胎內(nèi)的最新一代大陸公司傳感器，通過持續(xù)監(jiān)測溫度、壓力和胎紋深度，使預測性駕駛成為可能。這為駕駛員提供了額外輸入，有利于做出明智的選擇，實現(xiàn)資源友好型駕駛。
從2022年開始，大陸集團計劃逐步部署其回收技術，包括使用回收瓶子生產(chǎn)輪胎。該公司希望，到2030年成為最具有環(huán)保責任性的輪胎公司，“最遲”到2050年實現(xiàn)完全碳中和。
來源：車轅車轍網(wǎng)，ZAKER汽車，EV世紀，第五沖程
那么，汽車輪胎是怎么演化來的呢？目前，有哪些可再生的輪胎技術呢？
汽車輪胎的演化
提到汽車輪胎得從橡膠說起。500多年前，哥倫布船隊的環(huán)球航行發(fā)現(xiàn)了南美洲的橡膠并把它帶到了歐洲，可是要讓橡膠應用于生活中，得相應改良才行，19世紀30年代，一名窮困潦倒的美國發(fā)明家固特異開發(fā)出了橡膠硫化技術，世上出現(xiàn)了實心輪胎。
在此基礎上的1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了充氣輪胎。非常有趣的是它是一只橡膠本色的白輪胎，可是白色輪胎路上跑臟了多難看，干脆弄成黑色得了。光溜溜的輪胎下雨天泥路上打滑實在不受用。于是學著潮流美，來個紋身。不同的紋身，不同的面目，個性有范兒又實用。
在充氣輪胎初出道的時候，爆胎司空見慣，怎么才能避免這種半路上的尷尬呢？在1947年5月11日，百路馳發(fā)明出的無內(nèi)胎汽車輪胎解決了充氣輪胎的內(nèi)外胎之間摩擦過熱而產(chǎn)生爆 炸的問題，解除了人們對半路上爆胎產(chǎn)生的安全和誤時識事的焦慮擔心。
輪胎花紋千變?nèi)f化，其中的鋼圈結(jié)構也得與時俱進，后來出現(xiàn)了迄今仍在使用的直角胎圈輪胎。1946年，法國米其林輪胎公司試制生產(chǎn)了全世界第一條子午線輪胎，帶來了一場輪胎史上的革命。
如同汽車一樣，輪胎也進入了創(chuàng)新概念時代。在2017米其林首次展示了VISION創(chuàng)新概念輪胎。這款輪胎使用先進材料和3D打印技術，可根據(jù)行駛狀態(tài)改變胎面，并且百分百可再生。2019年固特異的全新概念輪胎也閃耀亮相日內(nèi)瓦國際車展，概念輪胎賦予了汽車輪胎先進的科技感！
這只是未來輪胎的一個起步，未來輪胎的一個大趨勢是可再生和可持續(xù)！
大豆油制成的輪胎
5月4日，固特異宣布達成了一項重要里程碑：該公司發(fā)布了部分由大豆油化合物制成的商用輪胎。
固特異表示，城市交通輪胎Metro Miler G152和G652大部分使用大豆油取代石油基材料，這是一項重大創(chuàng)新，減少了生產(chǎn)所需的石油基材料的數(shù)量。
據(jù)悉，每條輪胎的大豆油取代了約11盎司的石油，以美國一些城市使用1600輛公共汽車的規(guī)模計算，大致減少了20桶石油的使用量。
固特異稱，該配方使用的是食品市場遺留下來的大豆油，大豆油制成的輪胎型號目前正在生產(chǎn)中，可供訂購。
據(jù)了解，此前，固特異與美國大豆委員會合作開發(fā)基于大豆油的技術，以提高輪胎性能，并提出“在2040年之前逐步淘汰其產(chǎn)品中的石油衍生油”的承諾。
2018年，在德國漢諾威舉行的輪胎技術博覽會上，固特異的大豆油技術獲得“年度環(huán)境成就獎”。
研究發(fā)現(xiàn)，大豆油可以提高輪胎在低溫下的柔韌性，同時改善潮濕路面和雪地路面的牽引力。此外，大豆油更容易與橡膠化合物混合，降低能耗，提高輪胎制造效率。
固特異于2017年在其Assurance Weather Ready、2018年的Eagle Enforcer All Weather、2019年的Eagle Exhilarate等產(chǎn)品中，將大豆油輪胎商業(yè)化。
天然橡膠、稻殼也能制成輪胎
大陸集團公布了他們旗下新一代環(huán)保輪胎的產(chǎn)品—— Conti GreenConcept，這款環(huán)保輪胎的原材料有一半以上是可以回收利用的，或者是可再生的資源。
Conti GreenConcept 有 35% 成分使用了可再生材料，輪胎采用生物材料，如蒲公英的天然橡膠、稻殼灰中的硅酸鹽以及植物油和樹脂，這可以進一步減少使用由原油制成的材料。
還有 17% 來自回收材料，如再生鋼和回收炭黑。其中最引人注目的是該行業(yè)首次使用由回收塑料瓶制成的聚酯纖維。聚酯纖維用于輪胎的外胎，大陸集團表示四個輪胎所需的聚酯纖維只需要 60 多個瓶子。
除了環(huán)保以外，輪胎非常輕，因為它的重量僅為 16.5 磅（7.5 公斤）。這比傳統(tǒng)輪胎最多的重量要低 40%，并且通過優(yōu)化胎面花紋、利用特殊側(cè)壁以及選擇具有"重量優(yōu)化核心"的新外胎設計，使重量減輕成為可能。
該概念輪胎的設計考慮到了環(huán)保車輛，其獨特的胎面可實現(xiàn)極低的滾動阻力，"比歐盟輪胎標簽系統(tǒng)下的" A "級（即最佳評級）低約 25%。 " 這可以讓電動汽車僅通過輪胎就可以將行駛里程提高 6%。
大陸集團的 David O'Donnell 表示，" Conti GreenConcept 強調(diào)了我們到 2030 年成為環(huán)境和社會責任方面最先進的輪胎公司承諾，這一雄心壯志適用于價值鏈的每個環(huán)節(jié)。可持續(xù)采購的原材料、輕量化設計和胎面更新是使未來輪胎更具可持續(xù)性的關鍵因素。"
除了高比例的可再生和回收材料，受益于新的外胎、胎側(cè)和胎面花紋，Conti GreenConcept還有助于提高車輛本身的效率。該輪胎僅重7.5公斤，比傳統(tǒng)輪胎輕40%，其滾動阻力比歐盟最高評級（“A”級）輪胎低25%。大陸集團估計，在此基礎上，電動汽車的續(xù)航里程可增加6%。
此外，輪胎內(nèi)的最新一代大陸公司傳感器，通過持續(xù)監(jiān)測溫度、壓力和胎紋深度，使預測性駕駛成為可能。這為駕駛員提供了額外輸入，有利于做出明智的選擇，實現(xiàn)資源友好型駕駛。
從2022年開始，大陸集團計劃逐步部署其回收技術，包括使用回收瓶子生產(chǎn)輪胎。該公司希望，到2030年成為最具有環(huán)保責任性的輪胎公司，“最遲”到2050年實現(xiàn)完全碳中和。
來源：車轅車轍網(wǎng)，ZAKER汽車，EV世紀，第五沖程