據(jù)馬來西亞統(tǒng)計局消息，2023年4月天然橡膠出口量同比降35.6%至37,728噸，環(huán)比降17.6%。其中48.4%出口至中國，其他依次為德國11.7%、巴基斯坦5.6%、土耳其3.9%、葡萄牙3.3%。
4月馬來西亞天然橡膠進口量為56,608噸，同比降45.9%，環(huán)比降42.1%。標(biāo)準(zhǔn)膠、濃縮乳膠、其他形狀天然橡膠為主要進口類別，其主要進口來源國為泰國、科特迪瓦、菲律賓、緬甸等。
4月可監(jiān)控天然橡膠總產(chǎn)量為23,460噸，同比增3.4%，環(huán)比降13.7%。其中小園種植產(chǎn)量占87.7%，國有種植園產(chǎn)量占12.3%。
4月馬來西亞天然橡膠庫存為194,527噸，環(huán)比降4.5%，同比降36.2%。其中91.2%庫存集中于橡膠加工商手中，下游終端庫存占8.7%，大型種植園主庫存占0.1%。
出口中國市場份額及出口數(shù)量雙減
2022年8月份以來，伴隨海外需求下滑，出口至中國的比重提升。2022年10-11月馬來西亞天然橡膠出口貿(mào)易伙伴中，出口中國市場占比均超過50%，其中2022年11月份出口中國占比54.3%，為2022年的月度次高水平。2023年4月份出口中國占比48.4%，約1.83萬噸，環(huán)比下滑21.5%，同比下滑21.72%。
主要出口膠種SMR20#出口量下滑但占比提升
馬來西亞天然橡膠出口膠種主要以SMR20#為主，2023年4月出口SMR20#共2.44萬噸，環(huán)比減少12.03%，同比減少29.34%；占比64.7%，上漲約4.1個百分點。出口SMR10#共0.89萬噸，占比23.6%。
2011-2012年之后馬來西亞天然橡膠產(chǎn)量呈現(xiàn)震蕩下滑趨勢，但進口量卻呈現(xiàn)逐漸增長趨勢，2020-2021年度進口量均在120萬噸以上，為歷史高位水平。近幾年伴隨科特迪瓦天然橡膠的興起可為馬來西亞提供低價的原材料加工生產(chǎn)SMR20#、SMR10#用于出口，2022年自科特迪瓦的進口量可占總進口量的30%-40%。此外，馬來西亞是全球最大的一次性手套生產(chǎn)國，主要是從周邊國家進口天然乳膠用于本國一次性手套生產(chǎn)以及進口橡膠原料加工成天然橡膠出口海外市場，其生產(chǎn)一次性手套主要的原材料之一天然乳膠主要是從泰國進口。
2023年5月出口量預(yù)測：
預(yù)計5月份馬來西亞天然橡膠出口量環(huán)比4月份呈現(xiàn)下滑的可能性較大。首先從歷史近10年的數(shù)據(jù)來看，5月份環(huán)比4月下滑的概率為70%，因此從季節(jié)性出口規(guī)律來看5月份環(huán)比下跌的可能性較大。其次，海外需求改善有限，預(yù)計出口方向依然會向中國市場轉(zhuǎn)移。但中國市場方面，下游剛性需求小幅下滑，預(yù)計馬來出口繼續(xù)增量或承壓。因此綜合考慮，預(yù)計5月馬來西亞天然橡膠出口量或較4月有所下滑的可能性大。
橡膠供應(yīng)持續(xù)下降，多家輪胎龍頭官宣漲價
輪胎企業(yè)紛紛宣布漲價和東南亞一季度往往處于低產(chǎn)、停割期相呼應(yīng)，由于供應(yīng)減少，原料膠水收購價往往會在這一時期比較堅挺，逐層傳遞至終端，使得終端企業(yè)存在漲價的理由。但需要注意的是，今年以來東南亞的膠水收購價穩(wěn)中略漲，和歷史相比仍處于較低水平，這也使得一季度橡膠價格始終在低位徘徊，難有大幅上漲的機會。從終端的漲價行為來看，有季節(jié)性的客觀原因，但更多的是輪胎企業(yè)一種商業(yè)性的炒作行為，這和年初汽車廠商紛紛宣布漲價如出一轍。
年初，國內(nèi)汽車廠家宣稱原材料上漲要漲價，但特斯拉宣布降價，結(jié)果之前宣布要漲價的廠家只好跟隨降價，且降價幅度比特斯拉更大?？梢钥闯?，汽車領(lǐng)域這種慣用的漲價手段今年并不好用，因此可以推測如果汽車銷量不能持續(xù)回升，輪胎企業(yè)漲價也只能是有價無市，實際執(zhí)行層面可能存在很大的議價空間。
展望后市，在高琳琳看來，對于橡膠未來一個月的走勢仍相對持謹慎態(tài)度，9月合約大概率保持期現(xiàn)回歸邏輯，盤面上方空間不大，逢高沽空仍是比較好的選擇。
朱美俠表示，目前青島天然橡膠庫存繼續(xù)累庫，預(yù)計短期天然橡膠市場庫存拐點暫未來臨?；谝陨显颍R來產(chǎn)量下降與下游輪胎再次提價并不能大幅提振膠價，基本面仍制約膠價反彈空間
盧哲認為，目前橡膠實際上并沒有本質(zhì)上的利多驅(qū)動，且國內(nèi)已經(jīng)開始陸續(xù)割膠，彌補東南亞低產(chǎn)帶來的供應(yīng)減少。錯過國內(nèi)停割期后，未來在供應(yīng)上難有新的利多。需求方面仍有值得期待的地方：中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月中國汽車產(chǎn)銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，環(huán)比分別增長27.2%和24%，同比分別增長15.3%和9.7%。終端數(shù)據(jù)的穩(wěn)定加上國內(nèi)經(jīng)濟復(fù)蘇，可能會帶來橡膠估值的向上修復(fù)，但目前不宜看得過高
文章來源： 易仿達中小盤，真格量化，卓創(chuàng)資訊橡膠產(chǎn)業(yè)觀察
4月馬來西亞天然橡膠進口量為56,608噸，同比降45.9%，環(huán)比降42.1%。標(biāo)準(zhǔn)膠、濃縮乳膠、其他形狀天然橡膠為主要進口類別，其主要進口來源國為泰國、科特迪瓦、菲律賓、緬甸等。
4月可監(jiān)控天然橡膠總產(chǎn)量為23,460噸，同比增3.4%，環(huán)比降13.7%。其中小園種植產(chǎn)量占87.7%，國有種植園產(chǎn)量占12.3%。
4月馬來西亞天然橡膠庫存為194,527噸，環(huán)比降4.5%，同比降36.2%。其中91.2%庫存集中于橡膠加工商手中，下游終端庫存占8.7%，大型種植園主庫存占0.1%。
出口中國市場份額及出口數(shù)量雙減
2022年8月份以來，伴隨海外需求下滑，出口至中國的比重提升。2022年10-11月馬來西亞天然橡膠出口貿(mào)易伙伴中，出口中國市場占比均超過50%，其中2022年11月份出口中國占比54.3%，為2022年的月度次高水平。2023年4月份出口中國占比48.4%，約1.83萬噸，環(huán)比下滑21.5%，同比下滑21.72%。
主要出口膠種SMR20#出口量下滑但占比提升
馬來西亞天然橡膠出口膠種主要以SMR20#為主，2023年4月出口SMR20#共2.44萬噸，環(huán)比減少12.03%，同比減少29.34%；占比64.7%，上漲約4.1個百分點。出口SMR10#共0.89萬噸，占比23.6%。
2011-2012年之后馬來西亞天然橡膠產(chǎn)量呈現(xiàn)震蕩下滑趨勢，但進口量卻呈現(xiàn)逐漸增長趨勢，2020-2021年度進口量均在120萬噸以上，為歷史高位水平。近幾年伴隨科特迪瓦天然橡膠的興起可為馬來西亞提供低價的原材料加工生產(chǎn)SMR20#、SMR10#用于出口，2022年自科特迪瓦的進口量可占總進口量的30%-40%。此外，馬來西亞是全球最大的一次性手套生產(chǎn)國，主要是從周邊國家進口天然乳膠用于本國一次性手套生產(chǎn)以及進口橡膠原料加工成天然橡膠出口海外市場，其生產(chǎn)一次性手套主要的原材料之一天然乳膠主要是從泰國進口。
2023年5月出口量預(yù)測：
預(yù)計5月份馬來西亞天然橡膠出口量環(huán)比4月份呈現(xiàn)下滑的可能性較大。首先從歷史近10年的數(shù)據(jù)來看，5月份環(huán)比4月下滑的概率為70%，因此從季節(jié)性出口規(guī)律來看5月份環(huán)比下跌的可能性較大。其次，海外需求改善有限，預(yù)計出口方向依然會向中國市場轉(zhuǎn)移。但中國市場方面，下游剛性需求小幅下滑，預(yù)計馬來出口繼續(xù)增量或承壓。因此綜合考慮，預(yù)計5月馬來西亞天然橡膠出口量或較4月有所下滑的可能性大。
橡膠供應(yīng)持續(xù)下降，多家輪胎龍頭官宣漲價
輪胎企業(yè)紛紛宣布漲價和東南亞一季度往往處于低產(chǎn)、停割期相呼應(yīng)，由于供應(yīng)減少，原料膠水收購價往往會在這一時期比較堅挺，逐層傳遞至終端，使得終端企業(yè)存在漲價的理由。但需要注意的是，今年以來東南亞的膠水收購價穩(wěn)中略漲，和歷史相比仍處于較低水平，這也使得一季度橡膠價格始終在低位徘徊，難有大幅上漲的機會。從終端的漲價行為來看，有季節(jié)性的客觀原因，但更多的是輪胎企業(yè)一種商業(yè)性的炒作行為，這和年初汽車廠商紛紛宣布漲價如出一轍。
年初，國內(nèi)汽車廠家宣稱原材料上漲要漲價，但特斯拉宣布降價，結(jié)果之前宣布要漲價的廠家只好跟隨降價，且降價幅度比特斯拉更大?？梢钥闯?，汽車領(lǐng)域這種慣用的漲價手段今年并不好用，因此可以推測如果汽車銷量不能持續(xù)回升，輪胎企業(yè)漲價也只能是有價無市，實際執(zhí)行層面可能存在很大的議價空間。
展望后市，在高琳琳看來，對于橡膠未來一個月的走勢仍相對持謹慎態(tài)度，9月合約大概率保持期現(xiàn)回歸邏輯，盤面上方空間不大，逢高沽空仍是比較好的選擇。
朱美俠表示，目前青島天然橡膠庫存繼續(xù)累庫，預(yù)計短期天然橡膠市場庫存拐點暫未來臨?；谝陨显颍R來產(chǎn)量下降與下游輪胎再次提價并不能大幅提振膠價，基本面仍制約膠價反彈空間
盧哲認為，目前橡膠實際上并沒有本質(zhì)上的利多驅(qū)動，且國內(nèi)已經(jīng)開始陸續(xù)割膠，彌補東南亞低產(chǎn)帶來的供應(yīng)減少。錯過國內(nèi)停割期后，未來在供應(yīng)上難有新的利多。需求方面仍有值得期待的地方：中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月中國汽車產(chǎn)銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，環(huán)比分別增長27.2%和24%，同比分別增長15.3%和9.7%。終端數(shù)據(jù)的穩(wěn)定加上國內(nèi)經(jīng)濟復(fù)蘇，可能會帶來橡膠估值的向上修復(fù)，但目前不宜看得過高
文章來源： 易仿達中小盤，真格量化，卓創(chuàng)資訊橡膠產(chǎn)業(yè)觀察