國內(nèi)輪胎行業(yè)洗牌加速 局面何時會有轉(zhuǎn)機(jī)？
2023-06-25
10900核心提示：自2015年，銀行對于輪胎企業(yè)擔(dān)保政策發(fā)生變化以后，中國輪胎市場就開始了以東營為首的輪胎行業(yè)倒閉潮的開始，德瑞寶的牽連，讓一
自2015年，銀行對于輪胎企業(yè)擔(dān)保政策發(fā)生變化以后，中國輪胎市場就開始了以東營為首的輪胎行業(yè)倒閉潮的開始，德瑞寶的牽連，讓一些輪胎企業(yè)難以維持下去。據(jù)統(tǒng)計，自2018年以來，已經(jīng)有上百家輪胎企業(yè)破產(chǎn)拍賣倒閉，就目前情況來看，中國輪胎行業(yè)的洗牌不僅不會有所緩和，反而會加快速度。
2021年倒閉企業(yè)名單
2021年，據(jù)輪胎商業(yè)不完全統(tǒng)計全國共有30多家輪胎相關(guān)破產(chǎn)、重組或者拍賣。
這些輪胎生產(chǎn)制造企業(yè)，主體業(yè)務(wù)也有不同，有些企業(yè)做汽車輪胎，有些企業(yè)主做工程胎，有些企業(yè)做兩輪輪胎，也有做翻新胎的企業(yè)。
危機(jī)無處不在，2021年大環(huán)境不好是助推因素，歸根結(jié)底還是企業(yè)自身問題。除了企業(yè)經(jīng)營不善，或者一門心思舉債擴(kuò)產(chǎn)等內(nèi)因外，落后產(chǎn)能出清、輪胎向智能制造升級、大魚吃小魚、競爭加劇等都是企業(yè)“自身難保”的重要原因。
2022上半年倒閉企業(yè)
2022年上半年，十?dāng)?shù)家輪胎企業(yè)破產(chǎn)！
6月，商用車產(chǎn)銷分別完成26.1萬輛和28.1萬輛，環(huán)比分別增長15.7%和17.4%，雖然也有所回升，但同比去年同期分別下降33.2%和37.4%。
2022年1-6月，商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%，連續(xù)15個月負(fù)增長。
商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。
中汽協(xié)此次下調(diào)了對商用車全年銷量的預(yù)期，受多重不利因素影響，中汽協(xié)預(yù)測2022年商用車銷量預(yù)計為400萬輛，同比下降16%左右，相比2021年末預(yù)判的450萬輛，下調(diào)50萬輛。
商用車銷量和替換市場低迷也影響了全鋼胎生產(chǎn)。
落后產(chǎn)能堅決淘汰
2022年3月，山東省政府新聞辦舉辦“創(chuàng)新引領(lǐng)走在前 聚力實現(xiàn)新突破”主題系列新聞發(fā)布會。發(fā)布會上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：今年是新一輪“四減四增”三年行動實施的第二年，也是最為關(guān)鍵的一年。
輪胎行業(yè)淘汰低效落后產(chǎn)能方面：
年產(chǎn)能120萬條以下的全鋼子午胎（工程輪胎、航空輪胎、寬斷面無內(nèi)胎除外）、
500萬條以下的半鋼子午胎（缺氣保用輪胎、賽車胎高端產(chǎn)品、超低斷面輪胎除外）企業(yè)全部整合退出，
淘汰不能實現(xiàn)密閉式自動投料的煉膠機(jī)及不能實現(xiàn)充氮工藝的子午胎行業(yè)硫化設(shè)備。
實施“散亂污”企業(yè)動態(tài)清零，按照“發(fā)現(xiàn)一起、處置一起”的原則，實施分類整治。
2022年輪胎行業(yè)困難重重
相比2021年的市場，2022年的輪胎市場簡直可以稱為“地獄”，這種模式下，輪胎行業(yè)恐會加速洗牌！
2022年上半年，中國輪胎行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了2021年以來的困難局面，整體利潤出現(xiàn)全行業(yè)性的大滑坡，產(chǎn)量和營收出現(xiàn)“雙降”。上市公司利潤第一季度下降70%左右。上半年凈利潤也在普遍下降。
輪胎行業(yè)經(jīng)過幾十年快速發(fā)展，產(chǎn)生了很多問題，隨著市場的飽和，輪胎行業(yè)面臨著產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的問題，同時作為重污染的輪胎化工行業(yè)也在隨時面臨著環(huán)保的巨大壓力。針對產(chǎn)能過剩山東省早就有所行動。如果此情況持續(xù)幾年，中國輪胎產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)散亂問題將得到徹底根治，那些已經(jīng)不具備生產(chǎn)競爭的能力，卻還在茍延殘喘地侵占市場資源的輪胎企業(yè)將被洗牌大潮迅速吞沒。
隨著國家政策的不斷變化，國產(chǎn)企業(yè)越來越意識到低端產(chǎn)能過剩造成的危害有多大，限超、標(biāo)簽法等一系列的政策出臺，讓越來越多的小型輪胎企業(yè)，原來的生存模式受阻，被吞并和破產(chǎn)的危機(jī)正步步緊逼，最后只有死路一條。
隨著國內(nèi)外各家輪胎制造商公布上半年業(yè)績，中外輪胎在2022年的表現(xiàn)出現(xiàn)明顯分化，那就是外資品牌今年普遍表現(xiàn)良好，而國內(nèi)輪胎業(yè)令人堪憂。
外資品牌節(jié)節(jié)攀升
據(jù)米其林近日公布的上半年業(yè)績，1-6月，集團(tuán)合并銷售額同比增長18.7%，達(dá)到132.89億歐元（約912.22億人民幣）；營業(yè)利潤同比增長7.7%，達(dá)到15億歐元（約102.97億人民幣）；輪胎銷量同比下降了2.2%。
除了米其林，普利司通表示，得益于其轉(zhuǎn)型計劃以重建盈利能力，2021年財務(wù)業(yè)績提前實現(xiàn)了2022年的目標(biāo)，2022年目標(biāo)是實現(xiàn)3.65萬億日元的收入（2021年為3.246萬億日元）。
印度輪胎2022年表現(xiàn)也非?？捎^，阿波羅輪胎董事長在7月11日透露，公司在2022財年銷售額以20%的速度增長，印度和歐洲地區(qū)的增長都高于平均水平，息稅前利潤更是過去13年來最高。
印度知名輪胎制造商希特也報告稱，今年二季度營業(yè)收入同比增長47.5%，至281.84億盧比（約23.84億人民幣），而2021年同期為191億盧比（約16.16億人民幣）。
小結(jié)
2020年中國輪胎在全球疫情爆發(fā)時期逆勢增長，可謂笑傲全球，2022年受到國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)及上海、吉林、山東、廣州等地疫情帶來的供應(yīng)鏈困境，國產(chǎn)輪胎在今年上半場表現(xiàn)略顯頹勢，業(yè)內(nèi)期盼在多重利好信號下，下半年或?qū)⑴まD(zhuǎn)疲弱態(tài)勢！
您覺得呢？歡迎留言評論！
文章來源： 輪胎商業(yè)，車與輪，車轅車轍網(wǎng)
2021年倒閉企業(yè)名單
2021年，據(jù)輪胎商業(yè)不完全統(tǒng)計全國共有30多家輪胎相關(guān)破產(chǎn)、重組或者拍賣。
這些輪胎生產(chǎn)制造企業(yè)，主體業(yè)務(wù)也有不同，有些企業(yè)做汽車輪胎，有些企業(yè)主做工程胎，有些企業(yè)做兩輪輪胎，也有做翻新胎的企業(yè)。
危機(jī)無處不在，2021年大環(huán)境不好是助推因素，歸根結(jié)底還是企業(yè)自身問題。除了企業(yè)經(jīng)營不善，或者一門心思舉債擴(kuò)產(chǎn)等內(nèi)因外，落后產(chǎn)能出清、輪胎向智能制造升級、大魚吃小魚、競爭加劇等都是企業(yè)“自身難保”的重要原因。
2022上半年倒閉企業(yè)
2022年上半年，十?dāng)?shù)家輪胎企業(yè)破產(chǎn)！
6月，商用車產(chǎn)銷分別完成26.1萬輛和28.1萬輛，環(huán)比分別增長15.7%和17.4%，雖然也有所回升，但同比去年同期分別下降33.2%和37.4%。
2022年1-6月，商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%，連續(xù)15個月負(fù)增長。
商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。
中汽協(xié)此次下調(diào)了對商用車全年銷量的預(yù)期，受多重不利因素影響，中汽協(xié)預(yù)測2022年商用車銷量預(yù)計為400萬輛，同比下降16%左右，相比2021年末預(yù)判的450萬輛，下調(diào)50萬輛。
商用車銷量和替換市場低迷也影響了全鋼胎生產(chǎn)。
落后產(chǎn)能堅決淘汰
2022年3月，山東省政府新聞辦舉辦“創(chuàng)新引領(lǐng)走在前 聚力實現(xiàn)新突破”主題系列新聞發(fā)布會。發(fā)布會上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：今年是新一輪“四減四增”三年行動實施的第二年，也是最為關(guān)鍵的一年。
輪胎行業(yè)淘汰低效落后產(chǎn)能方面：
年產(chǎn)能120萬條以下的全鋼子午胎（工程輪胎、航空輪胎、寬斷面無內(nèi)胎除外）、
500萬條以下的半鋼子午胎（缺氣保用輪胎、賽車胎高端產(chǎn)品、超低斷面輪胎除外）企業(yè)全部整合退出，
淘汰不能實現(xiàn)密閉式自動投料的煉膠機(jī)及不能實現(xiàn)充氮工藝的子午胎行業(yè)硫化設(shè)備。
實施“散亂污”企業(yè)動態(tài)清零，按照“發(fā)現(xiàn)一起、處置一起”的原則，實施分類整治。
2022年輪胎行業(yè)困難重重
相比2021年的市場，2022年的輪胎市場簡直可以稱為“地獄”，這種模式下，輪胎行業(yè)恐會加速洗牌！
2022年上半年，中國輪胎行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了2021年以來的困難局面，整體利潤出現(xiàn)全行業(yè)性的大滑坡，產(chǎn)量和營收出現(xiàn)“雙降”。上市公司利潤第一季度下降70%左右。上半年凈利潤也在普遍下降。
輪胎行業(yè)經(jīng)過幾十年快速發(fā)展，產(chǎn)生了很多問題，隨著市場的飽和，輪胎行業(yè)面臨著產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的問題，同時作為重污染的輪胎化工行業(yè)也在隨時面臨著環(huán)保的巨大壓力。針對產(chǎn)能過剩山東省早就有所行動。如果此情況持續(xù)幾年，中國輪胎產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)散亂問題將得到徹底根治，那些已經(jīng)不具備生產(chǎn)競爭的能力，卻還在茍延殘喘地侵占市場資源的輪胎企業(yè)將被洗牌大潮迅速吞沒。
隨著國家政策的不斷變化，國產(chǎn)企業(yè)越來越意識到低端產(chǎn)能過剩造成的危害有多大，限超、標(biāo)簽法等一系列的政策出臺，讓越來越多的小型輪胎企業(yè)，原來的生存模式受阻，被吞并和破產(chǎn)的危機(jī)正步步緊逼，最后只有死路一條。
隨著國內(nèi)外各家輪胎制造商公布上半年業(yè)績，中外輪胎在2022年的表現(xiàn)出現(xiàn)明顯分化，那就是外資品牌今年普遍表現(xiàn)良好，而國內(nèi)輪胎業(yè)令人堪憂。
外資品牌節(jié)節(jié)攀升
據(jù)米其林近日公布的上半年業(yè)績，1-6月，集團(tuán)合并銷售額同比增長18.7%，達(dá)到132.89億歐元（約912.22億人民幣）；營業(yè)利潤同比增長7.7%，達(dá)到15億歐元（約102.97億人民幣）；輪胎銷量同比下降了2.2%。
除了米其林，普利司通表示，得益于其轉(zhuǎn)型計劃以重建盈利能力，2021年財務(wù)業(yè)績提前實現(xiàn)了2022年的目標(biāo)，2022年目標(biāo)是實現(xiàn)3.65萬億日元的收入（2021年為3.246萬億日元）。
印度輪胎2022年表現(xiàn)也非?？捎^，阿波羅輪胎董事長在7月11日透露，公司在2022財年銷售額以20%的速度增長，印度和歐洲地區(qū)的增長都高于平均水平，息稅前利潤更是過去13年來最高。
印度知名輪胎制造商希特也報告稱，今年二季度營業(yè)收入同比增長47.5%，至281.84億盧比（約23.84億人民幣），而2021年同期為191億盧比（約16.16億人民幣）。
小結(jié)
2020年中國輪胎在全球疫情爆發(fā)時期逆勢增長，可謂笑傲全球，2022年受到國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)及上海、吉林、山東、廣州等地疫情帶來的供應(yīng)鏈困境，國產(chǎn)輪胎在今年上半場表現(xiàn)略顯頹勢，業(yè)內(nèi)期盼在多重利好信號下，下半年或?qū)⑴まD(zhuǎn)疲弱態(tài)勢！
您覺得呢？歡迎留言評論！
文章來源： 輪胎商業(yè)，車與輪，車轅車轍網(wǎng)
更多>同類橡機(jī)資訊