爆發(fā)式增長(zhǎng)的電動(dòng)自行車
近年來，電動(dòng)自行車的需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。人口結(jié)構(gòu)的變化、城市化率的提高以及人們對(duì)戶外活動(dòng)興趣的增加，導(dǎo)致了對(duì)環(huán)保出行的需求不斷地增長(zhǎng)。2020年至2023年，預(yù)計(jì)全球?qū)⑹鄢?.3億輛電動(dòng)自行車（完全使用電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)），預(yù)計(jì)2023年全球?qū)⑹鄢鲭妱?dòng)自行車多達(dá)4000萬(wàn)臺(tái)。
輕型電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)估計(jì)，2021美國(guó)進(jìn)口了約79萬(wàn)輛電動(dòng)自行車，相比前一年進(jìn)口的近45萬(wàn)輛和2019年進(jìn)口的約25萬(wàn)輛，2021年進(jìn)口量大幅增加。2020年，美國(guó)的電動(dòng)自行車銷量已經(jīng)超過了傳統(tǒng)兩輪車的銷量。
現(xiàn)在許多公司和市政當(dāng)局也支持電動(dòng)自行車等出行解決方案，以減少通勤者產(chǎn)生的二氧化碳排放。杜邦移動(dòng)和材料公司的聚合物解決方案能使自行車騎行人和電動(dòng)自行車制造商獲益。該公司將參加2022年K展，并將其在汽車應(yīng)用方面取得的令人矚目成果的專業(yè)知識(shí)帶入這個(gè)新興市場(chǎng)。
杜邦移動(dòng)與材料公司的電動(dòng)自行車和機(jī)器人應(yīng)用開發(fā)專家Clement Lopez表示：“電動(dòng)自行車制造商可以利用我們的經(jīng)驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)他們的目標(biāo)，例如輕量化、部件整合、熱管理、耐化學(xué)性、減少摩擦、降低沖擊和提高耐用性等。這是一個(gè)不斷發(fā)展和快速變化的行業(yè)，參與其中非常有趣?！?/span>
杜邦推出新型無氣輪胎
在最近的一個(gè)項(xiàng)目中，Biron Etudes公司的創(chuàng)始人設(shè)計(jì)師Didier Biron與杜邦公司合作制造了一個(gè)概念性的無氣輪胎。Clement Lopez和團(tuán)隊(duì)幫助選擇了特定等級(jí)的Hytrel熱塑性彈性體（TPE）（HYT6356），其肖氏D硬度為60，能夠提供正確水平的抗沖擊性、抗彎曲疲勞性、耐高低溫性和可回收性。
該設(shè)計(jì)結(jié)合了與橡膠胎面粘合的Hytrel側(cè)壁。這些側(cè)壁被設(shè)計(jì)成兩個(gè)半殼狀，可以安裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輞上。
Biron Etudes公司進(jìn)行的試驗(yàn)證實(shí)，設(shè)計(jì)和材料組合能夠支持載荷/規(guī)范限制，并且最大變形（垂直方向）在可接受范圍內(nèi)。此外，基于路緣的正面碰撞試驗(yàn)，無氣輪胎具有優(yōu)異的抗沖擊性能。
Biron Etudes公司的無氣輪胎可以顯著減少維護(hù)時(shí)間和成本，因?yàn)樗蝗菀妆淮檀?，并且兩件式設(shè)計(jì)允許在不拆卸防盜螺絲的情況下快速更換。由于具有更高的滾動(dòng)阻力，新型無氣輪胎的效率比傳統(tǒng)輪胎高80%。因?yàn)樗哪繕?biāo)是用于共享自行車，所以效率降低一點(diǎn)也是可以接受的。
Clement Lopez補(bǔ)充道：“杜邦在電動(dòng)自行車解決方案方面還有更多的優(yōu)勢(shì)。除了輪胎之外，我們還專注于車架和座鞍。我們正在考慮使用全部由塑料注塑成型的車架，以及在座鞍中使用Hytrel泡沫，或許是我們的Eco B生物基產(chǎn)品，以取代熱固性聚氨酯?！?/span>
Hytrel可以使用超臨界流體發(fā)泡（SCF）工藝，一種使用二氧化碳和氮?dú)獍l(fā)泡的工藝進(jìn)行發(fā)泡，與需要化學(xué)發(fā)泡劑的聚氨酯相比，彈性提高15%，重量減輕20%。
其實(shí)，無氣輪胎在汽車上的應(yīng)用早已有之。
目前，各大廠商在無氣輪胎中的發(fā)展?fàn)顩r如何？
固特異：用特斯拉測(cè)試無氣輪胎
5月底，據(jù)外媒報(bào)道，固特異正在盧森堡試驗(yàn)場(chǎng)使用特斯拉 Model 3測(cè)試其無氣輪胎，已經(jīng)經(jīng)過了最高160公里/小時(shí)的速度完成了12萬(wàn)公里的測(cè)試，除此之外也包含一些寒冷和炎熱環(huán)境的測(cè)試。
這條消息，可以說是免充氣輪胎從概念到應(yīng)用的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，要知道，無氣輪胎在高速行駛下會(huì)有很大的噪音，并且舒適度也會(huì)大大下降。而本次測(cè)試160km/h的速度，已經(jīng)遠(yuǎn)超家用車使用極限。
根據(jù)固特異介紹，無氣輪胎相比普通充氣輪胎維護(hù)要求更低，并且能夠更好地處理重載的場(chǎng)景。
因此這種輪胎或許更適合乘用車以外的車輛，特別是未來，可能有更多的自動(dòng)駕駛車在城市內(nèi)運(yùn)送人或貨物，而無氣輪胎特別適合這種車輛。
固特異表示，它的目標(biāo)是讓美國(guó)交通部批準(zhǔn)無氣輪胎，但可能需要幾年時(shí)間，且無氣輪胎率先可能會(huì)搭載在非個(gè)人汽車上。
米其林：未來三到五年將實(shí)現(xiàn)免充氣輪胎
今年二月，米其林表示計(jì)劃為下一代雪佛蘭Bolt帶來其Uptis免充氣輪胎，這可能在未來三到五年實(shí)現(xiàn)。
值得注意的是，雪佛蘭在2021年上市了新款Bolt，也就是說，最早可能在2025年推出新一代車型，并搭配米其林的Uptis。
據(jù)悉，米其林在2019年一直使用雪佛蘭Bolt進(jìn)行相關(guān)測(cè)試工作，但它并不是唯一一款使用米其林Uptis輪胎的汽車。2021年，一輛Mini Cooper SE搭配了米其林Uptis在公共道路上行駛。
Uptis無氣輪胎的主要優(yōu)點(diǎn)是防刺穿及抗磨損性高，同時(shí)相比傳統(tǒng)輪胎在成本、材料和節(jié)能方面均有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。Uptis無氣輪胎由皮帶和輻條組成，主要由幾條薄而堅(jiān)固的玻璃纖維制成，以承載車輛的重量。米其林為其開發(fā)申請(qǐng)了50項(xiàng)專利。
米其林Uptis無氣輪胎于2019年首次正式推出，其發(fā)展可以追溯到十年前。
由于Uptis是免充氣輪胎，突破性的輪轂組件消除了輪胎漏氣和爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。另外，減少更換輪胎次數(shù)和備胎生產(chǎn)的原材料使用，社會(huì)將獲得極大的環(huán)保效益。
尾聲
你能想象嗎？輪胎經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，終于要迎來免充氣。這是輪胎歷史上的重大變革，可能也會(huì)改變未來輪胎產(chǎn)品和行業(yè)的格局。
文章來源： 環(huán) 球塑化，車轅車轍網(wǎng)，太平洋汽車網(wǎng)
近年來，電動(dòng)自行車的需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。人口結(jié)構(gòu)的變化、城市化率的提高以及人們對(duì)戶外活動(dòng)興趣的增加，導(dǎo)致了對(duì)環(huán)保出行的需求不斷地增長(zhǎng)。2020年至2023年，預(yù)計(jì)全球?qū)⑹鄢?.3億輛電動(dòng)自行車（完全使用電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)），預(yù)計(jì)2023年全球?qū)⑹鄢鲭妱?dòng)自行車多達(dá)4000萬(wàn)臺(tái)。
輕型電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)估計(jì)，2021美國(guó)進(jìn)口了約79萬(wàn)輛電動(dòng)自行車，相比前一年進(jìn)口的近45萬(wàn)輛和2019年進(jìn)口的約25萬(wàn)輛，2021年進(jìn)口量大幅增加。2020年，美國(guó)的電動(dòng)自行車銷量已經(jīng)超過了傳統(tǒng)兩輪車的銷量。
現(xiàn)在許多公司和市政當(dāng)局也支持電動(dòng)自行車等出行解決方案，以減少通勤者產(chǎn)生的二氧化碳排放。杜邦移動(dòng)和材料公司的聚合物解決方案能使自行車騎行人和電動(dòng)自行車制造商獲益。該公司將參加2022年K展，并將其在汽車應(yīng)用方面取得的令人矚目成果的專業(yè)知識(shí)帶入這個(gè)新興市場(chǎng)。
杜邦移動(dòng)與材料公司的電動(dòng)自行車和機(jī)器人應(yīng)用開發(fā)專家Clement Lopez表示：“電動(dòng)自行車制造商可以利用我們的經(jīng)驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)他們的目標(biāo)，例如輕量化、部件整合、熱管理、耐化學(xué)性、減少摩擦、降低沖擊和提高耐用性等。這是一個(gè)不斷發(fā)展和快速變化的行業(yè)，參與其中非常有趣?！?/span>
杜邦推出新型無氣輪胎
在最近的一個(gè)項(xiàng)目中，Biron Etudes公司的創(chuàng)始人設(shè)計(jì)師Didier Biron與杜邦公司合作制造了一個(gè)概念性的無氣輪胎。Clement Lopez和團(tuán)隊(duì)幫助選擇了特定等級(jí)的Hytrel熱塑性彈性體（TPE）（HYT6356），其肖氏D硬度為60，能夠提供正確水平的抗沖擊性、抗彎曲疲勞性、耐高低溫性和可回收性。
該設(shè)計(jì)結(jié)合了與橡膠胎面粘合的Hytrel側(cè)壁。這些側(cè)壁被設(shè)計(jì)成兩個(gè)半殼狀，可以安裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輞上。
Biron Etudes公司進(jìn)行的試驗(yàn)證實(shí)，設(shè)計(jì)和材料組合能夠支持載荷/規(guī)范限制，并且最大變形（垂直方向）在可接受范圍內(nèi)。此外，基于路緣的正面碰撞試驗(yàn)，無氣輪胎具有優(yōu)異的抗沖擊性能。
Biron Etudes公司的無氣輪胎可以顯著減少維護(hù)時(shí)間和成本，因?yàn)樗蝗菀妆淮檀?，并且兩件式設(shè)計(jì)允許在不拆卸防盜螺絲的情況下快速更換。由于具有更高的滾動(dòng)阻力，新型無氣輪胎的效率比傳統(tǒng)輪胎高80%。因?yàn)樗哪繕?biāo)是用于共享自行車，所以效率降低一點(diǎn)也是可以接受的。
Clement Lopez補(bǔ)充道：“杜邦在電動(dòng)自行車解決方案方面還有更多的優(yōu)勢(shì)。除了輪胎之外，我們還專注于車架和座鞍。我們正在考慮使用全部由塑料注塑成型的車架，以及在座鞍中使用Hytrel泡沫，或許是我們的Eco B生物基產(chǎn)品，以取代熱固性聚氨酯?！?/span>
Hytrel可以使用超臨界流體發(fā)泡（SCF）工藝，一種使用二氧化碳和氮?dú)獍l(fā)泡的工藝進(jìn)行發(fā)泡，與需要化學(xué)發(fā)泡劑的聚氨酯相比，彈性提高15%，重量減輕20%。
其實(shí)，無氣輪胎在汽車上的應(yīng)用早已有之。
目前，各大廠商在無氣輪胎中的發(fā)展?fàn)顩r如何？
固特異：用特斯拉測(cè)試無氣輪胎
5月底，據(jù)外媒報(bào)道，固特異正在盧森堡試驗(yàn)場(chǎng)使用特斯拉 Model 3測(cè)試其無氣輪胎，已經(jīng)經(jīng)過了最高160公里/小時(shí)的速度完成了12萬(wàn)公里的測(cè)試，除此之外也包含一些寒冷和炎熱環(huán)境的測(cè)試。
這條消息，可以說是免充氣輪胎從概念到應(yīng)用的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，要知道，無氣輪胎在高速行駛下會(huì)有很大的噪音，并且舒適度也會(huì)大大下降。而本次測(cè)試160km/h的速度，已經(jīng)遠(yuǎn)超家用車使用極限。
根據(jù)固特異介紹，無氣輪胎相比普通充氣輪胎維護(hù)要求更低，并且能夠更好地處理重載的場(chǎng)景。
因此這種輪胎或許更適合乘用車以外的車輛，特別是未來，可能有更多的自動(dòng)駕駛車在城市內(nèi)運(yùn)送人或貨物，而無氣輪胎特別適合這種車輛。
固特異表示，它的目標(biāo)是讓美國(guó)交通部批準(zhǔn)無氣輪胎，但可能需要幾年時(shí)間，且無氣輪胎率先可能會(huì)搭載在非個(gè)人汽車上。
米其林：未來三到五年將實(shí)現(xiàn)免充氣輪胎
今年二月，米其林表示計(jì)劃為下一代雪佛蘭Bolt帶來其Uptis免充氣輪胎，這可能在未來三到五年實(shí)現(xiàn)。
值得注意的是，雪佛蘭在2021年上市了新款Bolt，也就是說，最早可能在2025年推出新一代車型，并搭配米其林的Uptis。
據(jù)悉，米其林在2019年一直使用雪佛蘭Bolt進(jìn)行相關(guān)測(cè)試工作，但它并不是唯一一款使用米其林Uptis輪胎的汽車。2021年，一輛Mini Cooper SE搭配了米其林Uptis在公共道路上行駛。
Uptis無氣輪胎的主要優(yōu)點(diǎn)是防刺穿及抗磨損性高，同時(shí)相比傳統(tǒng)輪胎在成本、材料和節(jié)能方面均有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。Uptis無氣輪胎由皮帶和輻條組成，主要由幾條薄而堅(jiān)固的玻璃纖維制成，以承載車輛的重量。米其林為其開發(fā)申請(qǐng)了50項(xiàng)專利。
米其林Uptis無氣輪胎于2019年首次正式推出，其發(fā)展可以追溯到十年前。
由于Uptis是免充氣輪胎，突破性的輪轂組件消除了輪胎漏氣和爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。另外，減少更換輪胎次數(shù)和備胎生產(chǎn)的原材料使用，社會(huì)將獲得極大的環(huán)保效益。
尾聲
你能想象嗎？輪胎經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，終于要迎來免充氣。這是輪胎歷史上的重大變革，可能也會(huì)改變未來輪胎產(chǎn)品和行業(yè)的格局。
文章來源： 環(huán) 球塑化，車轅車轍網(wǎng)，太平洋汽車網(wǎng)
