近期廢橡膠綜合利用市場景氣度一降再降，廠家開工下滑，產(chǎn)品出貨不暢，同時廢輪胎貨源緊俏，市場陷入僵持局面，目前市場最為關(guān)心的是還會繼續(xù)下跌嗎？
從市場供需基本面來看，900以上廢鋼絲胎市場供小于求。廢輪胎貨源緊俏的原因主要在于近幾年廢輪胎加工企業(yè)在全國范圍內(nèi)遍地開花，廢鋼絲胎本地消化增加，區(qū)域間貨源流通不暢。從輪胎替換市場的景氣程度也可以看出，廢輪胎供應不及需求。隨著該行業(yè)市場參與者逐漸飽和，行業(yè)利潤受到壓縮。另外，2023年春節(jié)后終端需求恢復不及預期，膠粉和再生膠出貨不暢，廢輪胎需求偏弱。總之，市場呈現(xiàn)供需兩弱態(tài)勢，陷入僵持局面。
此次市場預期轉(zhuǎn)弱的觸發(fā)點是原油價格下跌。今年開年至今，輪胎油市場需求不佳，出貨不暢。隨著近期原油連連下跌，輪胎油價格下跌明顯，其主要原料轎車胎需求降至冰點。廢舊橡膠市場預期轉(zhuǎn)弱，在膠粉和再生膠需求不佳的背景下，900以上廢鋼絲胎受到拖累。全胎膠塊呈現(xiàn)供過于求的局面，而廢鋼絲胎價低難收，市場僵持不下。
五一假期過后 全胎膠粉市場補跌
24目全胎膠粉的下游再生膠市場行情不佳，訂單稀少拖累膠粉需求。原材料廢鋼絲胎在4月20日左右開始下跌，全胎膠粉在5月初補跌。膠粉廠利潤不佳，業(yè)者心態(tài)悲觀。目前山東鄒平地區(qū)24目純?nèi)ツz粉出廠2180元/噸左右，具體視質(zhì)量定價。
廢鋼絲胎價格小幅反彈
五一假期過后，900-1200廢舊鋼絲胎價格有所反彈。由于膠粉出貨不暢，廠家開工積極性下滑，五一假期期間，廠家停產(chǎn)放假較多。五一假期之后陸續(xù)開工，但是受到產(chǎn)出品弱勢需求拖累，廠家開工保持低位，廢鋼絲胎按需采買為主。然而廢鋼絲胎貨源緊俏，價低難收，廢鋼絲胎價格在短暫的下跌后反彈。截至目前，山東鄒平市場900以上廢鋼絲胎到廠2030-2050元/噸。
供需兩弱是主因
短期廢舊橡膠市場偏弱震蕩
供應方面：短期貨源緊俏的情況難以改變，低價回收困難。因此廢鋼絲胎市場易漲難跌。目前貿(mào)易商低價出貨意愿差，廢鋼絲胎市場底部有支撐。
需求方面：疊加傳統(tǒng)淡季的到來，膠粉和再生膠終端需求弱勢難改，短期難有較好改觀。廠家利潤微薄，因此短期開工將繼續(xù)保持低位，廢鋼絲胎按需采買為主。
再生橡膠行業(yè)發(fā)展前景及市場規(guī)模分析
近年來，我國廢橡膠總量的70%來自于廢舊的汽車輪胎，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國廢舊輪胎產(chǎn)量為1390萬噸，同比下降4.1%。
我國再生橡膠加工工藝不斷完善，下游應用領(lǐng)域逐漸廣泛，2014-2020年我國再生橡膠產(chǎn)量具有一定波動性，截至2020年產(chǎn)量為460萬噸，與2019年持平，表觀需求量為459.7萬噸，同比下降0.2%。目前我國輪胎行業(yè)對再生橡膠的需求在很大程度上推動了該行業(yè)的發(fā)展，2020年我國再生橡膠市場規(guī)模為39.8億元，同比下降3.86%。
我國已形成江蘇、浙江、福建、山東、四川等十大區(qū)域為主的廢橡膠綜合利用格局，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平存在較大的區(qū)域差異，如大多企業(yè)規(guī)模小、制度不健全、設(shè)備落后、綜合實力弱、科技創(chuàng)新能力不足，轉(zhuǎn)型發(fā)展困難;質(zhì)量標準不完善、技術(shù)含量低，附加值低，容易產(chǎn)生二次污染。再生橡膠行業(yè)的發(fā)展雖然能夠達到資源再利用的效果，但同時再生產(chǎn)過程也可能對環(huán)境造成一定危害。隨著我國環(huán)境監(jiān)管趨嚴，再生橡膠行業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，淘汰部分落后產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
當今社會伴隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，中國已成為橡膠資源消費大國，而推進廢舊輪胎的綠色循環(huán)利用不僅可以解決“黑色污染”，同時能夠緩解中國橡膠資源的匱乏問題，對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、建立節(jié)約型社會意義十分重大。
從進出口來看，2021年9月，我國再生橡膠進口數(shù)量同比繼續(xù)增加，環(huán)比出現(xiàn)下降。9月進口量較2020年同期增加9.11%，漲幅較上月擴大1.88個百分點;進口均價692.24美元/噸，均價環(huán)比上月下跌2.47%，截至前三季度我國再生橡膠進口量為8.81萬噸，同比增長16.89%，出口量為9.45萬噸，同比增長28.78%。
進出口金額來看，截至2021年前三季度我國再生橡膠進口金額為0.6億美元，同比增長17.83%，出口金額為0.89億美元，同比增長44.78%。
從我國再生橡膠進口來源地分布來看，2020年我國再生橡膠進口主要分布在東南亞地區(qū)，少了來自日韓地區(qū)，其中進口額排第一的泰國，進口額為3259.5萬美元;排第二的印度，進口額為1439萬美元;其次是馬來西亞，進口額為793.1萬美元。
我國再生橡膠出口主要前往美國、韓國、泰國與越南等地區(qū)，據(jù)統(tǒng)計，2020年出口金額分別為830.3萬美元、751.2萬美元、528萬美元與505萬美元。
在環(huán)保壓力逐漸增大的背景下，再生橡膠行業(yè)目前正處于向綠色清潔生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。提高了再生橡膠行業(yè)的準入門檻。通過這些政策法規(guī)的實施，再生橡膠行業(yè)臟、亂、差現(xiàn)象將得到遏制，企業(yè)良莠不齊的現(xiàn)象也將得到改變，環(huán)保不達標的企業(yè)將被限期強制退出行業(yè)。轉(zhuǎn)型升級和節(jié)能環(huán)保成為行業(yè)發(fā)展的主流方向。
文章來源： ZouJunRong，同花順期貨通，卓創(chuàng)資訊橡膠產(chǎn)業(yè)觀察
從市場供需基本面來看，900以上廢鋼絲胎市場供小于求。廢輪胎貨源緊俏的原因主要在于近幾年廢輪胎加工企業(yè)在全國范圍內(nèi)遍地開花，廢鋼絲胎本地消化增加，區(qū)域間貨源流通不暢。從輪胎替換市場的景氣程度也可以看出，廢輪胎供應不及需求。隨著該行業(yè)市場參與者逐漸飽和，行業(yè)利潤受到壓縮。另外，2023年春節(jié)后終端需求恢復不及預期，膠粉和再生膠出貨不暢，廢輪胎需求偏弱。總之，市場呈現(xiàn)供需兩弱態(tài)勢，陷入僵持局面。
此次市場預期轉(zhuǎn)弱的觸發(fā)點是原油價格下跌。今年開年至今，輪胎油市場需求不佳，出貨不暢。隨著近期原油連連下跌，輪胎油價格下跌明顯，其主要原料轎車胎需求降至冰點。廢舊橡膠市場預期轉(zhuǎn)弱，在膠粉和再生膠需求不佳的背景下，900以上廢鋼絲胎受到拖累。全胎膠塊呈現(xiàn)供過于求的局面，而廢鋼絲胎價低難收，市場僵持不下。
五一假期過后 全胎膠粉市場補跌
24目全胎膠粉的下游再生膠市場行情不佳，訂單稀少拖累膠粉需求。原材料廢鋼絲胎在4月20日左右開始下跌，全胎膠粉在5月初補跌。膠粉廠利潤不佳，業(yè)者心態(tài)悲觀。目前山東鄒平地區(qū)24目純?nèi)ツz粉出廠2180元/噸左右，具體視質(zhì)量定價。
廢鋼絲胎價格小幅反彈
五一假期過后，900-1200廢舊鋼絲胎價格有所反彈。由于膠粉出貨不暢，廠家開工積極性下滑，五一假期期間，廠家停產(chǎn)放假較多。五一假期之后陸續(xù)開工，但是受到產(chǎn)出品弱勢需求拖累，廠家開工保持低位，廢鋼絲胎按需采買為主。然而廢鋼絲胎貨源緊俏，價低難收，廢鋼絲胎價格在短暫的下跌后反彈。截至目前，山東鄒平市場900以上廢鋼絲胎到廠2030-2050元/噸。
供需兩弱是主因
短期廢舊橡膠市場偏弱震蕩
供應方面：短期貨源緊俏的情況難以改變，低價回收困難。因此廢鋼絲胎市場易漲難跌。目前貿(mào)易商低價出貨意愿差，廢鋼絲胎市場底部有支撐。
需求方面：疊加傳統(tǒng)淡季的到來，膠粉和再生膠終端需求弱勢難改，短期難有較好改觀。廠家利潤微薄，因此短期開工將繼續(xù)保持低位，廢鋼絲胎按需采買為主。
再生橡膠行業(yè)發(fā)展前景及市場規(guī)模分析
近年來，我國廢橡膠總量的70%來自于廢舊的汽車輪胎，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國廢舊輪胎產(chǎn)量為1390萬噸，同比下降4.1%。
我國再生橡膠加工工藝不斷完善，下游應用領(lǐng)域逐漸廣泛，2014-2020年我國再生橡膠產(chǎn)量具有一定波動性，截至2020年產(chǎn)量為460萬噸，與2019年持平，表觀需求量為459.7萬噸，同比下降0.2%。目前我國輪胎行業(yè)對再生橡膠的需求在很大程度上推動了該行業(yè)的發(fā)展，2020年我國再生橡膠市場規(guī)模為39.8億元，同比下降3.86%。
我國已形成江蘇、浙江、福建、山東、四川等十大區(qū)域為主的廢橡膠綜合利用格局，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平存在較大的區(qū)域差異，如大多企業(yè)規(guī)模小、制度不健全、設(shè)備落后、綜合實力弱、科技創(chuàng)新能力不足，轉(zhuǎn)型發(fā)展困難;質(zhì)量標準不完善、技術(shù)含量低，附加值低，容易產(chǎn)生二次污染。再生橡膠行業(yè)的發(fā)展雖然能夠達到資源再利用的效果，但同時再生產(chǎn)過程也可能對環(huán)境造成一定危害。隨著我國環(huán)境監(jiān)管趨嚴，再生橡膠行業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，淘汰部分落后產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
當今社會伴隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，中國已成為橡膠資源消費大國，而推進廢舊輪胎的綠色循環(huán)利用不僅可以解決“黑色污染”，同時能夠緩解中國橡膠資源的匱乏問題，對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、建立節(jié)約型社會意義十分重大。
從進出口來看，2021年9月，我國再生橡膠進口數(shù)量同比繼續(xù)增加，環(huán)比出現(xiàn)下降。9月進口量較2020年同期增加9.11%，漲幅較上月擴大1.88個百分點;進口均價692.24美元/噸，均價環(huán)比上月下跌2.47%，截至前三季度我國再生橡膠進口量為8.81萬噸，同比增長16.89%，出口量為9.45萬噸，同比增長28.78%。
進出口金額來看，截至2021年前三季度我國再生橡膠進口金額為0.6億美元，同比增長17.83%，出口金額為0.89億美元，同比增長44.78%。
從我國再生橡膠進口來源地分布來看，2020年我國再生橡膠進口主要分布在東南亞地區(qū)，少了來自日韓地區(qū)，其中進口額排第一的泰國，進口額為3259.5萬美元;排第二的印度，進口額為1439萬美元;其次是馬來西亞，進口額為793.1萬美元。
我國再生橡膠出口主要前往美國、韓國、泰國與越南等地區(qū)，據(jù)統(tǒng)計，2020年出口金額分別為830.3萬美元、751.2萬美元、528萬美元與505萬美元。
在環(huán)保壓力逐漸增大的背景下，再生橡膠行業(yè)目前正處于向綠色清潔生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。提高了再生橡膠行業(yè)的準入門檻。通過這些政策法規(guī)的實施，再生橡膠行業(yè)臟、亂、差現(xiàn)象將得到遏制，企業(yè)良莠不齊的現(xiàn)象也將得到改變，環(huán)保不達標的企業(yè)將被限期強制退出行業(yè)。轉(zhuǎn)型升級和節(jié)能環(huán)保成為行業(yè)發(fā)展的主流方向。
文章來源： ZouJunRong，同花順期貨通，卓創(chuàng)資訊橡膠產(chǎn)業(yè)觀察