發(fā)端于20世紀(jì)30年代，歷史與青島“母親工業(yè)”紡織相差無幾；在2022全球行業(yè)75強(qiáng)榜單中拿下三席，企業(yè)實(shí)力與家電相媲美……翻開青島制造業(yè)家譜，橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)“存在感”十分強(qiáng)。觀察青島制造業(yè)進(jìn)化，橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)是一個(gè)不可忽視的維度。
世界橡膠看中國(guó)，中國(guó)橡膠看青島。早在20世紀(jì)50年代初，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)就憑借對(duì)技術(shù)的重視從同行中脫穎而出，成為產(chǎn)業(yè)高地。彼時(shí)，青島擁有當(dāng)時(shí)全國(guó)橡膠企業(yè)最完善、最先進(jìn)的試驗(yàn)室；研制出了品質(zhì)優(yōu)良的車用輪胎、飛機(jī)輪胎。此后，有著“中國(guó)橡膠工業(yè)黃埔軍校”之稱的青島科技大學(xué)誕生，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)“技術(shù)創(chuàng)新”的標(biāo)簽不斷被強(qiáng)化，成為引領(lǐng)中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)發(fā)展的重要力量。
但產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步從來不是一蹴而就。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球輪胎產(chǎn)量為16.4億條，而中國(guó)輪胎產(chǎn)量就達(dá)6.97億條，是名副其實(shí)的輪胎大國(guó)。但另一方面，目前居于全球輪胎行業(yè)第一梯隊(duì)的仍然是歐美和日本企業(yè)。在2022全球輪胎75強(qiáng)排行榜中，前10強(qiáng)企業(yè)2021年銷售額占全球輪胎銷售總額的60.6%，但中國(guó)企業(yè)在前10強(qiáng)企業(yè)中僅占兩席。在全球高端市場(chǎng)爭(zhēng)奪更多話語權(quán)，仍然是中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)努力的方向。
青島森麒麟輪胎作為首家披露2022年年報(bào)的國(guó)內(nèi)上市輪胎公司，在動(dòng)蕩的全球政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)、較高的原材料生產(chǎn)成本，以及全國(guó)輪胎外胎產(chǎn)量和出口量下滑趨勢(shì)下2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入62.92億元，同比增長(zhǎng)21.53%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8.01億元，同比增長(zhǎng)6.3%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)8.88億元，同比增長(zhǎng)29.92%。
2022年，森麒麟完成輪胎產(chǎn)量2198.63萬條，較上年同期減少2.02%；完成輪胎銷售2263.25萬條，較上年同期增長(zhǎng)6.55%。
2022年，海運(yùn)費(fèi)急速回落導(dǎo)致的海外經(jīng)銷商庫(kù)存高企、歐美通貨膨脹壓力帶來的終端市場(chǎng)需求縮減、疫情反復(fù)延宕導(dǎo)致的運(yùn)輸及物流受阻、原材料價(jià)格持續(xù)高位波動(dòng)，依然嚴(yán)酷的輪胎行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境持續(xù)考驗(yàn)著森麒麟的經(jīng)營(yíng)管理水準(zhǔn)。
如何從拼產(chǎn)能真正轉(zhuǎn)向拼創(chuàng)新、如何從拼價(jià)格升級(jí)為拼品牌、拼附加值，從硬實(shí)力到軟實(shí)力，面對(duì)我國(guó)橡膠輪胎行業(yè)新的發(fā)展命題，“引領(lǐng)者”青島如何思考和作答？
做顛覆式創(chuàng)新，打破行業(yè)“魔咒”
今年2月，賽輪集團(tuán)發(fā)布四大系列“液體黃金”輪胎新品，再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。在橡膠輪胎行業(yè)，“魔鬼三角”定律一直是困擾行業(yè)的難題。滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕阅?、耐磨性能，輪胎的這三個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)似乎總是不能同時(shí)改善。要改善某個(gè)指標(biāo)，通常就要降低其他指標(biāo)。突破這一技術(shù)瓶頸，于世界橡膠輪胎工業(yè)而言是一次不折不扣的里程碑式跨越。而率先打破“魔鬼三角”行業(yè)“魔咒”的，正是賽輪的“液體黃金”輪胎。依托全球首創(chuàng)的化學(xué)煉膠方法，“液體黃金”輪胎能在降低輪胎滾動(dòng)阻力的同時(shí)，提升抗?jié)窕湍湍バ阅堋?/span>
從模仿、改進(jìn)到顛覆式創(chuàng)新，在創(chuàng)新升級(jí)的道路上，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁出了具有決定性意義的一步。顛覆性創(chuàng)新，離不開對(duì)產(chǎn)業(yè)的深刻理解，在很大程度上代表著制定行業(yè)規(guī)則的能力，決定著行業(yè)話語權(quán)。依托青島科技大學(xué)等高校科研力量，青島經(jīng)過多年實(shí)踐探索，已經(jīng)形成了良性循環(huán)的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新機(jī)制。在青島，由高校和企業(yè)聯(lián)合承建的國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心，多年來充分發(fā)揮輪胎行業(yè)科研技術(shù)與創(chuàng)新管理服務(wù)平臺(tái)的作用，不斷孕育原始創(chuàng)新的力量。如今，國(guó)橡中心旗下已經(jīng)凝聚了100余家企業(yè)，構(gòu)建了從化工橡膠原材料、信息軟件、裝備制造、生產(chǎn)工藝、輪胎產(chǎn)品、廢舊輪胎循環(huán)利用、國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)到行業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)的完整鏈條，在行業(yè)內(nèi)形成了示范效果。
不只是行業(yè)核心技術(shù)，青島還在引領(lǐng)橡膠輪胎行業(yè)拓展創(chuàng)新的邊界，重新定義行業(yè)價(jià)值。
“通過芯片聯(lián)網(wǎng)到平臺(tái)后，可以實(shí)時(shí)了解輪胎的胎溫、磨損等情況，我們據(jù)此提供相應(yīng)服務(wù)……輪胎使用成本比原來能降低10%?！睂?duì)雙星輪胎大胎新零售總監(jiān)薛玉忠來說，每當(dāng)拜訪新客戶，推介胎聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)早已成為與介紹產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)同等重要的常規(guī)動(dòng)作之一。
胎聯(lián)網(wǎng)是雙星基于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)搭建的輪胎服務(wù)生態(tài)體系，可實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的全生命周期管理。作為行業(yè)內(nèi)首家大規(guī)模實(shí)現(xiàn)胎聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)，雙星將輪胎企業(yè)“賣產(chǎn)品”的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤百u公里數(shù)”，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值模式的顛覆?！澳壳埃p星胎聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在線運(yùn)營(yíng)輪位已超過60萬個(gè)，同比增長(zhǎng)5倍以上，胎聯(lián)網(wǎng)定制化輪胎附加值提升20%以上?！毖τ裰医榻B，通過這種模式創(chuàng)新，雙星已將胎聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在港口、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、普貨運(yùn)輸、快遞快運(yùn)、公交等各類物流運(yùn)輸行業(yè)中，與用戶的連接更直接、黏性更強(qiáng)，用戶體驗(yàn)也更好，胎聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)用戶量實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)。
接連推出新材料“代表作”
新材料研發(fā)技術(shù)和能力是一家輪胎企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。新的催化劑和混煉技術(shù)不斷提升輪胎的性能，在中國(guó)輪胎“大而不強(qiáng)”的語境下，輪胎企業(yè)對(duì)新材料的研發(fā)使用是提升中國(guó)輪胎品質(zhì)的主要路徑。
在新材料研發(fā)方面，青島輪胎企業(yè)近年來頻頻推出行業(yè)“代表作”。目前輪胎胎面材料主要使用丁苯橡膠和順丁橡膠兩種合成橡膠，輪胎企業(yè)或圍繞這兩種合成橡膠研發(fā)新的催化劑技術(shù)和混煉技術(shù)，或?qū)ふ倚录夹g(shù)、新材料完成替代。
雙星集團(tuán)在不久前推出了“稀土金”橡膠復(fù)合新材料，使用特殊的稀土釹系順丁橡膠＋天然橡膠＋高性能炭黑等配方，以專門的混煉工藝生產(chǎn)輪胎新材料。雙星集團(tuán)在此基礎(chǔ)上推出了“稀土金”輪胎，輪胎滾阻可以降低到4．5－3．8，具有顯著的省油、耐磨性能。
賽輪集團(tuán)推出的“液體黃金”新材料也是在填料和混煉技術(shù)領(lǐng)域的革命性創(chuàng)新?！耙后w黃金”新材料將橡膠、填料、配合劑在連續(xù)液相的條件下均勻混合，相較于傳統(tǒng)的干法混煉技術(shù)（物理煉膠技術(shù)），“化學(xué)煉膠”技術(shù)可以使填料在納米尺度上均勻分散，提升輪胎各項(xiàng)性能指標(biāo)。
“我們技術(shù)中心的配方開發(fā)小組至少一半的研發(fā)精力都放在新材料上，輪胎企業(yè)對(duì)新材料的研究是重中之重。”青島森麒麟輪胎股份有限公司董事、副總經(jīng)理秦靖博說，近期青島能源所創(chuàng)制了鐵系枝化丁戊橡膠新材料，經(jīng)中試示范試驗(yàn)驗(yàn)證可完全替代進(jìn)口溶聚丁苯橡膠，未來3－5年，森麒麟將與青島能源所一同研發(fā)基于該新材料的四季輪胎、冬季輪胎，加速新材料的產(chǎn)業(yè)化落地，雙方還擬共建“森麒麟－中科輪胎新材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心”。
近兩年，新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)也在促進(jìn)輪胎企業(yè)的技術(shù)革新，驅(qū)動(dòng)方式變革對(duì)輪胎的靜音、抓地力、滾阻等性能指標(biāo)提出了新要求，輪胎企業(yè)針對(duì)新能源車起步扭矩大、車身重等特點(diǎn)進(jìn)行了新材料、新配方的研發(fā)。
“新能源汽車輪胎是全新的技術(shù)突破，而不是簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)輪胎技術(shù)升級(jí)?！鼻鼐覆┱f，森麒麟從輪廓、花紋、配方、結(jié)構(gòu)、材料五位一體進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新，目前新能源汽車輪胎已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成功配套廣汽新能源埃安系列車型以及合創(chuàng)、輕橙等新能源車企，與小鵬匯天聯(lián)合研發(fā)飛行汽車項(xiàng)目，近期還獲得德國(guó)大眾新能源汽車輪胎的配套項(xiàng)目，國(guó)際一線車企的多種新能源車型配套研發(fā)工作也在推進(jìn)之中。
在航空輪胎領(lǐng)域，森麒麟歷經(jīng)十余年持續(xù)研發(fā)投入，成為國(guó)際少數(shù)航空輪胎制造企業(yè)之一。今年4月，森麒麟與青島科技大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)手攻關(guān)航空輪胎材料領(lǐng)域最難突破的天然橡膠國(guó)產(chǎn)化替代。
雙星集團(tuán)在研發(fā)層面的腳步也在不斷加快，在面向乘用車輪胎市場(chǎng)推出了“全防爆”安全輪胎后，目前正在研發(fā)創(chuàng)新礦山胎，還將發(fā)揮錦湖輪胎在全球非充氣輪胎領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，盡快商業(yè)化非充氣輪胎。
深化全球布局，撬動(dòng)更優(yōu)資源
越是高端的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，越考驗(yàn)資源配置能力。
在“雙反”貿(mào)易壁壘的倒逼下，中國(guó)橡膠輪胎企業(yè)早早便赴東南亞建廠，以此降低出口成本。通過產(chǎn)能布局的優(yōu)化，中國(guó)橡膠輪胎企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上逐漸奪取越來越多份額。事實(shí)上，中國(guó)橡膠輪胎頭部企業(yè)，也正是由于果斷抓住了出海建廠的窗口期，得以進(jìn)一步壯大。即便是這兩年，海外擴(kuò)產(chǎn)能依然是中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)的一大關(guān)鍵詞。青島的賽輪、森麒麟以及雙星，也紛紛加碼布局海外工廠。
但很多時(shí)候，趨勢(shì)比現(xiàn)狀更值得關(guān)注。在行業(yè)聚焦的產(chǎn)能擴(kuò)張之外，青島橡膠輪胎企業(yè)也在創(chuàng)新資源、資本并購(gòu)等方面作出更多嘗試。
在汽車輪胎、航空輪胎等領(lǐng)域均深耕多年的森麒麟，“833Plus”戰(zhàn)略已經(jīng)成為公司未來發(fā)展的“頭號(hào)戰(zhàn)略”?！暗谝粋€(gè)‘8’代表全球產(chǎn)能布局，即在未來10年左右時(shí)間最終形成8座數(shù)字化輪胎智能制造基地；后面的兩個(gè)‘3’則是代表要建立3座全球化研發(fā)中心，包括中國(guó)、歐洲、北美各一座以及3座全球用戶體驗(yàn)中心。”森麒麟董事兼董事會(huì)秘書金勝勇介紹，3座全球化研發(fā)中心將更好輻射8座數(shù)字化輪胎智能制造基地，保障產(chǎn)品的高品質(zhì)、高性能、高定位；用戶體驗(yàn)中心將集產(chǎn)品展示、制造體驗(yàn)、駕乘體驗(yàn)于一體，更好打造森麒麟更安全、更綠色、更舒適的生活體驗(yàn)供應(yīng)商的品牌形象?！拔磥?，還將擇機(jī)并購(gòu)一家全球知名輪胎制造商，即‘plus’。” 金勝勇表示。
如果說生產(chǎn)制造的全球布局更多的是一種生產(chǎn)能力的對(duì)外輸出，那么研發(fā)環(huán)節(jié)的全球化則更側(cè)重于“輸入”和“吸收”，能夠讓更多全球優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源“為我所用”，是產(chǎn)業(yè)和企業(yè)快速成長(zhǎng)十分有效的手段。與全球研發(fā)資源進(jìn)行更多的雙向交流和互動(dòng)，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)將獲益良多。
森麒麟絕非孤例。早在5年前，雙星便出資39億元人民幣控股了曾名列全球前十的韓國(guó)錦湖輪胎。錦湖輪胎在乘用車胎領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，而雙星則在卡客車胎領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，以資本為撬動(dòng)，雙星在戰(zhàn)略、技術(shù)、制造等方面進(jìn)一步整合全球資源。如今，雙星與錦湖的協(xié)同，也正在為中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)注入更多創(chuàng)新。已經(jīng)在天津擁有研發(fā)中心的錦湖輪胎，還將在南京布局研究分院，計(jì)劃建設(shè)專業(yè)的路面測(cè)試賽道，測(cè)試自產(chǎn)輪胎的同時(shí)，還將制定輪胎測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)向全國(guó)推廣。
青島橡膠輪胎工業(yè)的有生力量不斷崛起。除了三家輪胎上市公司，青島還有中外合資的耐克森輪胎、格銳達(dá)輪胎，以及青島喜盈門雙駝?shì)喬ァ⑶鄭u福臨輪胎、泰凱英輪胎等企業(yè)，各類輪胎行業(yè)企業(yè)總數(shù)已達(dá)700多家。
縱覽全產(chǎn)業(yè)鏈，從橡膠機(jī)械、輪胎到輸送帶、膠管等橡膠制品，從橡膠原材料貿(mào)易到人才培養(yǎng)，青島橡膠工業(yè)具備完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)良的發(fā)展生態(tài)。
除了龍頭大企業(yè)，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)也涌現(xiàn)出在細(xì)分賽道上十分有實(shí)力的“后生”。
去年底，青島泰凱英專用輪胎股份有限公司啟動(dòng)上市輔導(dǎo)的消息吸引了不少關(guān)注。目前，青島已經(jīng)擁有輪胎上市企業(yè)3家，在當(dāng)下A股9家輪胎上市企業(yè)中占比達(dá)1/3。而泰凱英將沖擊青島第4家輪胎上市公司的位置。
與已經(jīng)上市的3家青島企業(yè)相比，泰凱英的產(chǎn)品更多是應(yīng)用在礦山和建筑工程車上。泰凱英服務(wù)的用戶覆蓋全球130多個(gè)國(guó)家，包括特雷克斯（現(xiàn)多田野）、山特維克、阿特拉斯科普柯、斗山、三一等世界知名企業(yè)。
顯然，這些以成為行業(yè)隱形冠軍為目標(biāo)的中小企業(yè)，進(jìn)一步擴(kuò)大了青島橡膠輪胎的產(chǎn)業(yè)版圖，豐富了青島的產(chǎn)業(yè)梯度。
愈加豐沛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)為青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)更上一層樓打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相關(guān)信息顯示，青島橡膠新材料與制品產(chǎn)業(yè)已入選山東省第四批雁陣形產(chǎn)業(yè)集群，其中高端輪胎產(chǎn)量居全省第一。在今年初公布的市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目中，西海岸新區(qū)的國(guó)橡中心功能性新材料產(chǎn)業(yè)園、即墨區(qū)的輪胎數(shù)字化生態(tài)管理體驗(yàn)中心等多個(gè)項(xiàng)目入選。
青島也正在從宏觀層面積極謀劃橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)更好協(xié)同發(fā)展。據(jù)市工業(yè)和信息化局透露，青島將繼續(xù)完善橡膠產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)劃，組織專家研討，梳理橡膠制品原料供應(yīng)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用等環(huán)節(jié)以及橡膠裝備等全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)；同時(shí)，依托賽輪、雙星、森麒麟、耐克森等龍頭企業(yè)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外橡膠產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向低碳、高端、智能化方向發(fā)展。
文章來源： 車轅車轍網(wǎng)，青島日?qǐng)?bào)，青島新聞網(wǎng)，
世界橡膠看中國(guó)，中國(guó)橡膠看青島。早在20世紀(jì)50年代初，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)就憑借對(duì)技術(shù)的重視從同行中脫穎而出，成為產(chǎn)業(yè)高地。彼時(shí)，青島擁有當(dāng)時(shí)全國(guó)橡膠企業(yè)最完善、最先進(jìn)的試驗(yàn)室；研制出了品質(zhì)優(yōu)良的車用輪胎、飛機(jī)輪胎。此后，有著“中國(guó)橡膠工業(yè)黃埔軍校”之稱的青島科技大學(xué)誕生，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)“技術(shù)創(chuàng)新”的標(biāo)簽不斷被強(qiáng)化，成為引領(lǐng)中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)發(fā)展的重要力量。
但產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步從來不是一蹴而就。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球輪胎產(chǎn)量為16.4億條，而中國(guó)輪胎產(chǎn)量就達(dá)6.97億條，是名副其實(shí)的輪胎大國(guó)。但另一方面，目前居于全球輪胎行業(yè)第一梯隊(duì)的仍然是歐美和日本企業(yè)。在2022全球輪胎75強(qiáng)排行榜中，前10強(qiáng)企業(yè)2021年銷售額占全球輪胎銷售總額的60.6%，但中國(guó)企業(yè)在前10強(qiáng)企業(yè)中僅占兩席。在全球高端市場(chǎng)爭(zhēng)奪更多話語權(quán)，仍然是中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)努力的方向。
青島森麒麟輪胎作為首家披露2022年年報(bào)的國(guó)內(nèi)上市輪胎公司，在動(dòng)蕩的全球政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)、較高的原材料生產(chǎn)成本，以及全國(guó)輪胎外胎產(chǎn)量和出口量下滑趨勢(shì)下2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入62.92億元，同比增長(zhǎng)21.53%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8.01億元，同比增長(zhǎng)6.3%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)8.88億元，同比增長(zhǎng)29.92%。
2022年，森麒麟完成輪胎產(chǎn)量2198.63萬條，較上年同期減少2.02%；完成輪胎銷售2263.25萬條，較上年同期增長(zhǎng)6.55%。
2022年，海運(yùn)費(fèi)急速回落導(dǎo)致的海外經(jīng)銷商庫(kù)存高企、歐美通貨膨脹壓力帶來的終端市場(chǎng)需求縮減、疫情反復(fù)延宕導(dǎo)致的運(yùn)輸及物流受阻、原材料價(jià)格持續(xù)高位波動(dòng)，依然嚴(yán)酷的輪胎行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境持續(xù)考驗(yàn)著森麒麟的經(jīng)營(yíng)管理水準(zhǔn)。
如何從拼產(chǎn)能真正轉(zhuǎn)向拼創(chuàng)新、如何從拼價(jià)格升級(jí)為拼品牌、拼附加值，從硬實(shí)力到軟實(shí)力，面對(duì)我國(guó)橡膠輪胎行業(yè)新的發(fā)展命題，“引領(lǐng)者”青島如何思考和作答？
做顛覆式創(chuàng)新，打破行業(yè)“魔咒”
今年2月，賽輪集團(tuán)發(fā)布四大系列“液體黃金”輪胎新品，再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。在橡膠輪胎行業(yè)，“魔鬼三角”定律一直是困擾行業(yè)的難題。滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕阅?、耐磨性能，輪胎的這三個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)似乎總是不能同時(shí)改善。要改善某個(gè)指標(biāo)，通常就要降低其他指標(biāo)。突破這一技術(shù)瓶頸，于世界橡膠輪胎工業(yè)而言是一次不折不扣的里程碑式跨越。而率先打破“魔鬼三角”行業(yè)“魔咒”的，正是賽輪的“液體黃金”輪胎。依托全球首創(chuàng)的化學(xué)煉膠方法，“液體黃金”輪胎能在降低輪胎滾動(dòng)阻力的同時(shí)，提升抗?jié)窕湍湍バ阅堋?/span>
從模仿、改進(jìn)到顛覆式創(chuàng)新，在創(chuàng)新升級(jí)的道路上，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁出了具有決定性意義的一步。顛覆性創(chuàng)新，離不開對(duì)產(chǎn)業(yè)的深刻理解，在很大程度上代表著制定行業(yè)規(guī)則的能力，決定著行業(yè)話語權(quán)。依托青島科技大學(xué)等高校科研力量，青島經(jīng)過多年實(shí)踐探索，已經(jīng)形成了良性循環(huán)的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新機(jī)制。在青島，由高校和企業(yè)聯(lián)合承建的國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心，多年來充分發(fā)揮輪胎行業(yè)科研技術(shù)與創(chuàng)新管理服務(wù)平臺(tái)的作用，不斷孕育原始創(chuàng)新的力量。如今，國(guó)橡中心旗下已經(jīng)凝聚了100余家企業(yè)，構(gòu)建了從化工橡膠原材料、信息軟件、裝備制造、生產(chǎn)工藝、輪胎產(chǎn)品、廢舊輪胎循環(huán)利用、國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)到行業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)的完整鏈條，在行業(yè)內(nèi)形成了示范效果。
不只是行業(yè)核心技術(shù)，青島還在引領(lǐng)橡膠輪胎行業(yè)拓展創(chuàng)新的邊界，重新定義行業(yè)價(jià)值。
“通過芯片聯(lián)網(wǎng)到平臺(tái)后，可以實(shí)時(shí)了解輪胎的胎溫、磨損等情況，我們據(jù)此提供相應(yīng)服務(wù)……輪胎使用成本比原來能降低10%?！睂?duì)雙星輪胎大胎新零售總監(jiān)薛玉忠來說，每當(dāng)拜訪新客戶，推介胎聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)早已成為與介紹產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)同等重要的常規(guī)動(dòng)作之一。
胎聯(lián)網(wǎng)是雙星基于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)搭建的輪胎服務(wù)生態(tài)體系，可實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的全生命周期管理。作為行業(yè)內(nèi)首家大規(guī)模實(shí)現(xiàn)胎聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)，雙星將輪胎企業(yè)“賣產(chǎn)品”的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤百u公里數(shù)”，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值模式的顛覆?！澳壳埃p星胎聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在線運(yùn)營(yíng)輪位已超過60萬個(gè)，同比增長(zhǎng)5倍以上，胎聯(lián)網(wǎng)定制化輪胎附加值提升20%以上?！毖τ裰医榻B，通過這種模式創(chuàng)新，雙星已將胎聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在港口、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、普貨運(yùn)輸、快遞快運(yùn)、公交等各類物流運(yùn)輸行業(yè)中，與用戶的連接更直接、黏性更強(qiáng)，用戶體驗(yàn)也更好，胎聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)用戶量實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)。
接連推出新材料“代表作”
新材料研發(fā)技術(shù)和能力是一家輪胎企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。新的催化劑和混煉技術(shù)不斷提升輪胎的性能，在中國(guó)輪胎“大而不強(qiáng)”的語境下，輪胎企業(yè)對(duì)新材料的研發(fā)使用是提升中國(guó)輪胎品質(zhì)的主要路徑。
在新材料研發(fā)方面，青島輪胎企業(yè)近年來頻頻推出行業(yè)“代表作”。目前輪胎胎面材料主要使用丁苯橡膠和順丁橡膠兩種合成橡膠，輪胎企業(yè)或圍繞這兩種合成橡膠研發(fā)新的催化劑技術(shù)和混煉技術(shù)，或?qū)ふ倚录夹g(shù)、新材料完成替代。
雙星集團(tuán)在不久前推出了“稀土金”橡膠復(fù)合新材料，使用特殊的稀土釹系順丁橡膠＋天然橡膠＋高性能炭黑等配方，以專門的混煉工藝生產(chǎn)輪胎新材料。雙星集團(tuán)在此基礎(chǔ)上推出了“稀土金”輪胎，輪胎滾阻可以降低到4．5－3．8，具有顯著的省油、耐磨性能。
賽輪集團(tuán)推出的“液體黃金”新材料也是在填料和混煉技術(shù)領(lǐng)域的革命性創(chuàng)新?！耙后w黃金”新材料將橡膠、填料、配合劑在連續(xù)液相的條件下均勻混合，相較于傳統(tǒng)的干法混煉技術(shù)（物理煉膠技術(shù)），“化學(xué)煉膠”技術(shù)可以使填料在納米尺度上均勻分散，提升輪胎各項(xiàng)性能指標(biāo)。
“我們技術(shù)中心的配方開發(fā)小組至少一半的研發(fā)精力都放在新材料上，輪胎企業(yè)對(duì)新材料的研究是重中之重。”青島森麒麟輪胎股份有限公司董事、副總經(jīng)理秦靖博說，近期青島能源所創(chuàng)制了鐵系枝化丁戊橡膠新材料，經(jīng)中試示范試驗(yàn)驗(yàn)證可完全替代進(jìn)口溶聚丁苯橡膠，未來3－5年，森麒麟將與青島能源所一同研發(fā)基于該新材料的四季輪胎、冬季輪胎，加速新材料的產(chǎn)業(yè)化落地，雙方還擬共建“森麒麟－中科輪胎新材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心”。
近兩年，新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)也在促進(jìn)輪胎企業(yè)的技術(shù)革新，驅(qū)動(dòng)方式變革對(duì)輪胎的靜音、抓地力、滾阻等性能指標(biāo)提出了新要求，輪胎企業(yè)針對(duì)新能源車起步扭矩大、車身重等特點(diǎn)進(jìn)行了新材料、新配方的研發(fā)。
“新能源汽車輪胎是全新的技術(shù)突破，而不是簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)輪胎技術(shù)升級(jí)?！鼻鼐覆┱f，森麒麟從輪廓、花紋、配方、結(jié)構(gòu)、材料五位一體進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新，目前新能源汽車輪胎已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成功配套廣汽新能源埃安系列車型以及合創(chuàng)、輕橙等新能源車企，與小鵬匯天聯(lián)合研發(fā)飛行汽車項(xiàng)目，近期還獲得德國(guó)大眾新能源汽車輪胎的配套項(xiàng)目，國(guó)際一線車企的多種新能源車型配套研發(fā)工作也在推進(jìn)之中。
在航空輪胎領(lǐng)域，森麒麟歷經(jīng)十余年持續(xù)研發(fā)投入，成為國(guó)際少數(shù)航空輪胎制造企業(yè)之一。今年4月，森麒麟與青島科技大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)手攻關(guān)航空輪胎材料領(lǐng)域最難突破的天然橡膠國(guó)產(chǎn)化替代。
雙星集團(tuán)在研發(fā)層面的腳步也在不斷加快，在面向乘用車輪胎市場(chǎng)推出了“全防爆”安全輪胎后，目前正在研發(fā)創(chuàng)新礦山胎，還將發(fā)揮錦湖輪胎在全球非充氣輪胎領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，盡快商業(yè)化非充氣輪胎。
深化全球布局，撬動(dòng)更優(yōu)資源
越是高端的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，越考驗(yàn)資源配置能力。
在“雙反”貿(mào)易壁壘的倒逼下，中國(guó)橡膠輪胎企業(yè)早早便赴東南亞建廠，以此降低出口成本。通過產(chǎn)能布局的優(yōu)化，中國(guó)橡膠輪胎企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上逐漸奪取越來越多份額。事實(shí)上，中國(guó)橡膠輪胎頭部企業(yè)，也正是由于果斷抓住了出海建廠的窗口期，得以進(jìn)一步壯大。即便是這兩年，海外擴(kuò)產(chǎn)能依然是中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)的一大關(guān)鍵詞。青島的賽輪、森麒麟以及雙星，也紛紛加碼布局海外工廠。
但很多時(shí)候，趨勢(shì)比現(xiàn)狀更值得關(guān)注。在行業(yè)聚焦的產(chǎn)能擴(kuò)張之外，青島橡膠輪胎企業(yè)也在創(chuàng)新資源、資本并購(gòu)等方面作出更多嘗試。
在汽車輪胎、航空輪胎等領(lǐng)域均深耕多年的森麒麟，“833Plus”戰(zhàn)略已經(jīng)成為公司未來發(fā)展的“頭號(hào)戰(zhàn)略”?！暗谝粋€(gè)‘8’代表全球產(chǎn)能布局，即在未來10年左右時(shí)間最終形成8座數(shù)字化輪胎智能制造基地；后面的兩個(gè)‘3’則是代表要建立3座全球化研發(fā)中心，包括中國(guó)、歐洲、北美各一座以及3座全球用戶體驗(yàn)中心。”森麒麟董事兼董事會(huì)秘書金勝勇介紹，3座全球化研發(fā)中心將更好輻射8座數(shù)字化輪胎智能制造基地，保障產(chǎn)品的高品質(zhì)、高性能、高定位；用戶體驗(yàn)中心將集產(chǎn)品展示、制造體驗(yàn)、駕乘體驗(yàn)于一體，更好打造森麒麟更安全、更綠色、更舒適的生活體驗(yàn)供應(yīng)商的品牌形象?！拔磥?，還將擇機(jī)并購(gòu)一家全球知名輪胎制造商，即‘plus’。” 金勝勇表示。
如果說生產(chǎn)制造的全球布局更多的是一種生產(chǎn)能力的對(duì)外輸出，那么研發(fā)環(huán)節(jié)的全球化則更側(cè)重于“輸入”和“吸收”，能夠讓更多全球優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源“為我所用”，是產(chǎn)業(yè)和企業(yè)快速成長(zhǎng)十分有效的手段。與全球研發(fā)資源進(jìn)行更多的雙向交流和互動(dòng)，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)將獲益良多。
森麒麟絕非孤例。早在5年前，雙星便出資39億元人民幣控股了曾名列全球前十的韓國(guó)錦湖輪胎。錦湖輪胎在乘用車胎領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，而雙星則在卡客車胎領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，以資本為撬動(dòng)，雙星在戰(zhàn)略、技術(shù)、制造等方面進(jìn)一步整合全球資源。如今，雙星與錦湖的協(xié)同，也正在為中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)注入更多創(chuàng)新。已經(jīng)在天津擁有研發(fā)中心的錦湖輪胎，還將在南京布局研究分院，計(jì)劃建設(shè)專業(yè)的路面測(cè)試賽道，測(cè)試自產(chǎn)輪胎的同時(shí)，還將制定輪胎測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)向全國(guó)推廣。
青島橡膠輪胎工業(yè)的有生力量不斷崛起。除了三家輪胎上市公司，青島還有中外合資的耐克森輪胎、格銳達(dá)輪胎，以及青島喜盈門雙駝?shì)喬ァ⑶鄭u福臨輪胎、泰凱英輪胎等企業(yè)，各類輪胎行業(yè)企業(yè)總數(shù)已達(dá)700多家。
縱覽全產(chǎn)業(yè)鏈，從橡膠機(jī)械、輪胎到輸送帶、膠管等橡膠制品，從橡膠原材料貿(mào)易到人才培養(yǎng)，青島橡膠工業(yè)具備完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)良的發(fā)展生態(tài)。
除了龍頭大企業(yè)，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)也涌現(xiàn)出在細(xì)分賽道上十分有實(shí)力的“后生”。
去年底，青島泰凱英專用輪胎股份有限公司啟動(dòng)上市輔導(dǎo)的消息吸引了不少關(guān)注。目前，青島已經(jīng)擁有輪胎上市企業(yè)3家，在當(dāng)下A股9家輪胎上市企業(yè)中占比達(dá)1/3。而泰凱英將沖擊青島第4家輪胎上市公司的位置。
與已經(jīng)上市的3家青島企業(yè)相比，泰凱英的產(chǎn)品更多是應(yīng)用在礦山和建筑工程車上。泰凱英服務(wù)的用戶覆蓋全球130多個(gè)國(guó)家，包括特雷克斯（現(xiàn)多田野）、山特維克、阿特拉斯科普柯、斗山、三一等世界知名企業(yè)。
顯然，這些以成為行業(yè)隱形冠軍為目標(biāo)的中小企業(yè)，進(jìn)一步擴(kuò)大了青島橡膠輪胎的產(chǎn)業(yè)版圖，豐富了青島的產(chǎn)業(yè)梯度。
愈加豐沛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)為青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)更上一層樓打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相關(guān)信息顯示，青島橡膠新材料與制品產(chǎn)業(yè)已入選山東省第四批雁陣形產(chǎn)業(yè)集群，其中高端輪胎產(chǎn)量居全省第一。在今年初公布的市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目中，西海岸新區(qū)的國(guó)橡中心功能性新材料產(chǎn)業(yè)園、即墨區(qū)的輪胎數(shù)字化生態(tài)管理體驗(yàn)中心等多個(gè)項(xiàng)目入選。
青島也正在從宏觀層面積極謀劃橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)更好協(xié)同發(fā)展。據(jù)市工業(yè)和信息化局透露，青島將繼續(xù)完善橡膠產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)劃，組織專家研討，梳理橡膠制品原料供應(yīng)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用等環(huán)節(jié)以及橡膠裝備等全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)；同時(shí)，依托賽輪、雙星、森麒麟、耐克森等龍頭企業(yè)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外橡膠產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向低碳、高端、智能化方向發(fā)展。
文章來源： 車轅車轍網(wǎng)，青島日?qǐng)?bào)，青島新聞網(wǎng)，