“我就不信，中國不能生產(chǎn)巨型工程輪胎?！睅啄昵?，中國的大型露天礦開采運輸過程用到的巨型工程輪胎，全部都依靠進口，全世界也僅僅只有法國米其林、日本普利司通、美國固特異三巨頭能夠生產(chǎn)。如今，福建省海安橡膠有限公司(下稱“海安橡膠”)不僅生產(chǎn)出了中國第一個巨型工程輪胎，更把中國產(chǎn)巨型輪胎出口到澳大利亞、印尼、巴西、智利、印度、美國等十多個國家。
補胎補出的第一桶金
福建省海安橡膠有限公司董事長朱暉，出生于莆田市仙游縣楓亭鎮(zhèn)海安村的一個貧寒家庭。16歲時他被迫放棄學(xué)業(yè)，開始做苦力活。1984年春節(jié)，他萌生了創(chuàng)業(yè)的念頭，帶領(lǐng)鄉(xiāng)親們一起去廣西百色巖灘水電站工地從事補胎工作，從此和輪胎事業(yè)結(jié)下了不解之緣。
在補胎行業(yè)掘得“第一桶金”后，朱暉并沒有滿足現(xiàn)狀，他的補胎生意迅速擴大到廣東深圳、珠海，山西平朔、德興，貴州翁福，遼寧本溪和湖北三峽等地，并陸續(xù)在這些工地建設(shè)了輪胎翻新廠，提供輪胎翻新、修理等服務(wù)。
“從哪里來，還得到哪里去。國人缺少什么，我就突破什么。”本著這樣的想法，2005年12月，在巨型輪胎翻新領(lǐng)域摸爬滾打了10年的朱暉，決定回鄉(xiāng)創(chuàng)辦企業(yè)，向巨型輪胎生產(chǎn)制造領(lǐng)域進軍。隨即，海安橡膠在仙游經(jīng)濟開發(fā)區(qū)成立，注冊資金1億元，占地475畝，被列為福建省重點建設(shè)項目。
“中國第一胎”問世
早在公司成立以前，憑著精湛的翻新技術(shù)，經(jīng)朱暉團隊翻新后的巨型工程子午線輪胎的使用壽命可達到新胎的70%，達到世界先進水平，為大中型礦山等工程建設(shè)項目降低大量的輪胎消耗成本。
行業(yè)經(jīng)驗有了，但公司所缺乏的仍然是人才。一直以來，朱暉堅信，產(chǎn)品關(guān)鍵在技術(shù)，技術(shù)的核心在于創(chuàng)新，創(chuàng)新的來源則是人才。海安橡膠創(chuàng)建之初，朱暉就開始四處招募人才，不到半年就召集技術(shù)人員近100人，并且出臺了一系列人性化的福利體系和有效的激勵機制，以提高員工的凝聚力和創(chuàng)造力。
其中，現(xiàn)任海安橡膠有限公司副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任的高級工程師黃振華，就是在當(dāng)時被朱暉發(fā)現(xiàn)并招收進來的。在自主研發(fā)制造屬于中國人的巨型輪胎背后，所有酸甜苦辣黃振華都體味過。
“研發(fā)巨型工程輪胎，周期長，成本大，國外技術(shù)又嚴(yán)格保密，一開始，我們在設(shè)備、配方、結(jié)構(gòu)與工藝等各方面都是空白，除了借鑒原先翻新輪胎時的經(jīng)驗以外，我們毫無辦法。”黃振華講道。
所幸，在第四屆“6·18”項目成果交易會上，海安橡膠與北京橡膠工業(yè)設(shè)計研究院、北京化工大學(xué)等單位聯(lián)姻，一起研制出了中國第一臺生產(chǎn)巨型工程輪胎的成型機設(shè)備。2008年6月30日，海安橡膠終于生產(chǎn)出了第一條巨型工程輪胎，也就是被譽為“中國第一胎”的37.00R57巨型工程子午胎。
巨型輪胎
創(chuàng)新攻堅與技改
“坦白來講，在制作第一條輪胎時，我們的技術(shù)還不成熟，其壽命只能維持十幾個小時，當(dāng)時國外生產(chǎn)的輪胎正常壽命是4000個小時，我們的差距還很大!”黃振華如實告訴我們。
“那個時候，從董事長到我們整個技術(shù)團隊壓力都很大。生產(chǎn)一條巨型輪胎成本要幾十萬，批量生產(chǎn)出來就是上億的損失，而當(dāng)時公司用修補、翻新輪胎的資金鏈來支持研發(fā)投入，基本上是處于虧本狀態(tài)的?！秉S振華回憶說，“一切還是得從頭再來，迎難而上!搞技術(shù)的人，首先是要學(xué)會從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題，所以我就常鼓勵我們團隊，不能墨守成規(guī)，同時要準(zhǔn)備好幾個方案，不管多麻煩，都要一個一個地去試驗?！?br>
為此，公司研發(fā)團隊對方案進行了全面的改進，將第一條巨型工程輪胎一塊塊切割下來分析?！霸陉P(guān)鍵攻堅時刻，整個技術(shù)團隊連續(xù)堅持了四天三夜，大家都頂著壓力上，堅持不懈地去施行新的研究方案，既緊張又興奮?！秉S振華說。
改進后的輪胎下線后，在缺乏相關(guān)檢測設(shè)備的情況下，只能拿到礦山上去試驗，看其壽命到底能維持多久，如此又加大了時間成本。頂著各種壓力，經(jīng)過兩三個月的試驗，海安生產(chǎn)的輪胎壽命達到了1000多個小時，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。2009年4月，海安橡膠輪胎生產(chǎn)技術(shù)獲國家行業(yè)部委鑒定，成為國內(nèi)唯一一家通過標(biāo)準(zhǔn)鑒定的生產(chǎn)廠家。
此后，海安橡膠先后購置了X光機、轉(zhuǎn)速試驗機、生熱試驗機、耐切割試驗機等先進的檢測儀器和試驗設(shè)備，將產(chǎn)品壽命從1000個小時逐漸推進到4000多個小時。2012年初，海安生產(chǎn)的巨型工程輪胎開始批量生產(chǎn)，至此，從修補巨胎、翻新巨胎到制造巨胎，海安攻克了一道道前人難以逾越的技術(shù)難關(guān)，開創(chuàng)了中國巨型工程子午線輪胎產(chǎn)業(yè)化的新紀(jì)元。
堅持創(chuàng)新的理念不能變
經(jīng)過多年的刻苦攻關(guān)，海安橡膠在輪胎結(jié)構(gòu)、膠料配方和工藝制造等方面實現(xiàn)了多項關(guān)鍵技術(shù)突破，已成功開發(fā)全規(guī)格系列的巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品，先后獲得國家發(fā)明專利2項、實用新型專利22項、外觀設(shè)計專利12項，成為行業(yè)的龍頭企業(yè)。
憑借著自身實力，除了在“6·18”平臺上實現(xiàn)與各科研機構(gòu)牽手以外，海安橡膠也得到了各級政府的支持。據(jù)介紹，公司在研發(fā)初期便得到了莆田市、仙游縣發(fā)改委的關(guān)注，每年都會推薦人才到海安，同時還獲得了各級部門積極爭取的補助資金，持續(xù)投入到科研生產(chǎn)中。
“不管市場怎么變，我們每年都必須拿出10%的產(chǎn)值用于研發(fā)創(chuàng)新。”如今，海安橡膠生產(chǎn)的巨型工程輪胎的質(zhì)量已接近三家國際輪胎巨頭，價格卻僅是其70%～80%，加上公司常年都有300多名技術(shù)人員駐扎在各大礦山提供技術(shù)服務(wù)，“研發(fā)制造+技術(shù)服務(wù)”的新戰(zhàn)略讓其迅速打開了國內(nèi)外市場，先后與國內(nèi)各個大型礦業(yè)集團開展了工程輪胎消耗費用定額承包一條龍服務(wù)，并出口到澳大利亞、印尼、巴西、智利、印度、美國等十多個國家。
補胎補出的第一桶金
福建省海安橡膠有限公司董事長朱暉，出生于莆田市仙游縣楓亭鎮(zhèn)海安村的一個貧寒家庭。16歲時他被迫放棄學(xué)業(yè)，開始做苦力活。1984年春節(jié)，他萌生了創(chuàng)業(yè)的念頭，帶領(lǐng)鄉(xiāng)親們一起去廣西百色巖灘水電站工地從事補胎工作，從此和輪胎事業(yè)結(jié)下了不解之緣。
在補胎行業(yè)掘得“第一桶金”后，朱暉并沒有滿足現(xiàn)狀，他的補胎生意迅速擴大到廣東深圳、珠海，山西平朔、德興，貴州翁福，遼寧本溪和湖北三峽等地，并陸續(xù)在這些工地建設(shè)了輪胎翻新廠，提供輪胎翻新、修理等服務(wù)。
“從哪里來，還得到哪里去。國人缺少什么，我就突破什么。”本著這樣的想法，2005年12月，在巨型輪胎翻新領(lǐng)域摸爬滾打了10年的朱暉，決定回鄉(xiāng)創(chuàng)辦企業(yè)，向巨型輪胎生產(chǎn)制造領(lǐng)域進軍。隨即，海安橡膠在仙游經(jīng)濟開發(fā)區(qū)成立，注冊資金1億元，占地475畝，被列為福建省重點建設(shè)項目。
“中國第一胎”問世
早在公司成立以前，憑著精湛的翻新技術(shù)，經(jīng)朱暉團隊翻新后的巨型工程子午線輪胎的使用壽命可達到新胎的70%，達到世界先進水平，為大中型礦山等工程建設(shè)項目降低大量的輪胎消耗成本。
行業(yè)經(jīng)驗有了，但公司所缺乏的仍然是人才。一直以來，朱暉堅信，產(chǎn)品關(guān)鍵在技術(shù)，技術(shù)的核心在于創(chuàng)新，創(chuàng)新的來源則是人才。海安橡膠創(chuàng)建之初，朱暉就開始四處招募人才，不到半年就召集技術(shù)人員近100人，并且出臺了一系列人性化的福利體系和有效的激勵機制，以提高員工的凝聚力和創(chuàng)造力。
其中，現(xiàn)任海安橡膠有限公司副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任的高級工程師黃振華，就是在當(dāng)時被朱暉發(fā)現(xiàn)并招收進來的。在自主研發(fā)制造屬于中國人的巨型輪胎背后，所有酸甜苦辣黃振華都體味過。
“研發(fā)巨型工程輪胎，周期長，成本大，國外技術(shù)又嚴(yán)格保密，一開始，我們在設(shè)備、配方、結(jié)構(gòu)與工藝等各方面都是空白，除了借鑒原先翻新輪胎時的經(jīng)驗以外，我們毫無辦法。”黃振華講道。
所幸，在第四屆“6·18”項目成果交易會上，海安橡膠與北京橡膠工業(yè)設(shè)計研究院、北京化工大學(xué)等單位聯(lián)姻，一起研制出了中國第一臺生產(chǎn)巨型工程輪胎的成型機設(shè)備。2008年6月30日，海安橡膠終于生產(chǎn)出了第一條巨型工程輪胎，也就是被譽為“中國第一胎”的37.00R57巨型工程子午胎。
巨型輪胎
創(chuàng)新攻堅與技改
“坦白來講，在制作第一條輪胎時，我們的技術(shù)還不成熟，其壽命只能維持十幾個小時，當(dāng)時國外生產(chǎn)的輪胎正常壽命是4000個小時，我們的差距還很大!”黃振華如實告訴我們。
“那個時候，從董事長到我們整個技術(shù)團隊壓力都很大。生產(chǎn)一條巨型輪胎成本要幾十萬，批量生產(chǎn)出來就是上億的損失，而當(dāng)時公司用修補、翻新輪胎的資金鏈來支持研發(fā)投入，基本上是處于虧本狀態(tài)的?！秉S振華回憶說，“一切還是得從頭再來，迎難而上!搞技術(shù)的人，首先是要學(xué)會從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題，所以我就常鼓勵我們團隊，不能墨守成規(guī)，同時要準(zhǔn)備好幾個方案，不管多麻煩，都要一個一個地去試驗?！?br>
為此，公司研發(fā)團隊對方案進行了全面的改進，將第一條巨型工程輪胎一塊塊切割下來分析?！霸陉P(guān)鍵攻堅時刻，整個技術(shù)團隊連續(xù)堅持了四天三夜，大家都頂著壓力上，堅持不懈地去施行新的研究方案，既緊張又興奮?！秉S振華說。
改進后的輪胎下線后，在缺乏相關(guān)檢測設(shè)備的情況下，只能拿到礦山上去試驗，看其壽命到底能維持多久，如此又加大了時間成本。頂著各種壓力，經(jīng)過兩三個月的試驗，海安生產(chǎn)的輪胎壽命達到了1000多個小時，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。2009年4月，海安橡膠輪胎生產(chǎn)技術(shù)獲國家行業(yè)部委鑒定，成為國內(nèi)唯一一家通過標(biāo)準(zhǔn)鑒定的生產(chǎn)廠家。
此后，海安橡膠先后購置了X光機、轉(zhuǎn)速試驗機、生熱試驗機、耐切割試驗機等先進的檢測儀器和試驗設(shè)備，將產(chǎn)品壽命從1000個小時逐漸推進到4000多個小時。2012年初，海安生產(chǎn)的巨型工程輪胎開始批量生產(chǎn)，至此，從修補巨胎、翻新巨胎到制造巨胎，海安攻克了一道道前人難以逾越的技術(shù)難關(guān)，開創(chuàng)了中國巨型工程子午線輪胎產(chǎn)業(yè)化的新紀(jì)元。
堅持創(chuàng)新的理念不能變
經(jīng)過多年的刻苦攻關(guān)，海安橡膠在輪胎結(jié)構(gòu)、膠料配方和工藝制造等方面實現(xiàn)了多項關(guān)鍵技術(shù)突破，已成功開發(fā)全規(guī)格系列的巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品，先后獲得國家發(fā)明專利2項、實用新型專利22項、外觀設(shè)計專利12項，成為行業(yè)的龍頭企業(yè)。
憑借著自身實力，除了在“6·18”平臺上實現(xiàn)與各科研機構(gòu)牽手以外，海安橡膠也得到了各級政府的支持。據(jù)介紹，公司在研發(fā)初期便得到了莆田市、仙游縣發(fā)改委的關(guān)注，每年都會推薦人才到海安，同時還獲得了各級部門積極爭取的補助資金，持續(xù)投入到科研生產(chǎn)中。
“不管市場怎么變，我們每年都必須拿出10%的產(chǎn)值用于研發(fā)創(chuàng)新。”如今，海安橡膠生產(chǎn)的巨型工程輪胎的質(zhì)量已接近三家國際輪胎巨頭，價格卻僅是其70%～80%，加上公司常年都有300多名技術(shù)人員駐扎在各大礦山提供技術(shù)服務(wù)，“研發(fā)制造+技術(shù)服務(wù)”的新戰(zhàn)略讓其迅速打開了國內(nèi)外市場，先后與國內(nèi)各個大型礦業(yè)集團開展了工程輪胎消耗費用定額承包一條龍服務(wù)，并出口到澳大利亞、印尼、巴西、智利、印度、美國等十多個國家。