“我就不信,中國不能生產(chǎn)巨型工程輪胎?!睅啄昵?,中國的大型露天礦開采運輸過程用到的巨型工程輪胎,全部都依靠進口,全世界也僅僅只有法國米其林、日本普利司通、美國固特異三巨頭能夠生產(chǎn)。如今,福建省海安橡膠有限公司(下稱“海安橡膠”)不僅生產(chǎn)出了中國第一個巨型工程輪胎,更把中國產(chǎn)巨型輪胎出口到澳大利亞、印尼、巴西、智利、印度、美國等十多個國家。
補胎補出的第一桶金
福建省海安橡膠有限公司董事長朱暉,出生于莆田市仙游縣楓亭鎮(zhèn)海安村的一個貧寒家庭。16歲時他被迫放棄學(xué)業(yè),開始做苦力活。1984年春節(jié),他萌生了創(chuàng)業(yè)的念頭,帶領(lǐng)鄉(xiāng)親們一起去廣西百色巖灘水電站工地從事補胎工作,從此和輪胎事業(yè)結(jié)下了不解之緣。
在補胎行業(yè)掘得“第一桶金”后,朱暉并沒有滿足現(xiàn)狀,他的補胎生意迅速擴大到廣東深圳、珠海,山西平朔、德興,貴州翁福,遼寧本溪和湖北三峽等地,并陸續(xù)在這些工地建設(shè)了輪胎翻新廠,提供輪胎翻新、修理等服務(wù)。
“從哪里來,還得到哪里去。國人缺少什么,我就突破什么。”本著這樣的想法,2005年12月,在巨型輪胎翻新領(lǐng)域摸爬滾打了10年的朱暉,決定回鄉(xiāng)創(chuàng)辦企業(yè),向巨型輪胎生產(chǎn)制造領(lǐng)域進軍。隨即,海安橡膠在仙游經(jīng)濟開發(fā)區(qū)成立,注冊資金1億元,占地475畝,被列為福建省重點建設(shè)項目。
“中國第一胎”問世
早在公司成立以前,憑著精湛的翻新技術(shù),經(jīng)朱暉團隊翻新后的巨型工程子午線輪胎的使用壽命可達到新胎的70%,達到世界先進水平,為大中型礦山等工程建設(shè)項目降低大量的輪胎消耗成本。
行業(yè)經(jīng)驗有了,但公司所缺乏的仍然是人才。一直以來,朱暉堅信,產(chǎn)品關(guān)鍵在技術(shù),技術(shù)的核心在于創(chuàng)新,創(chuàng)新的來源則是人才。海安橡膠創(chuàng)建之初,朱暉就開始四處招募人才,不到半年就召集技術(shù)人員近100人,并且出臺了一系列人性化的福利體系和有效的激勵機制,以提高員工的凝聚力和創(chuàng)造力。
其中,現(xiàn)任海安橡膠有限公司副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任的高級工程師黃振華,就是在當(dāng)時被朱暉發(fā)現(xiàn)并招收進來的。在自主研發(fā)制造屬于中國人的巨型輪胎背后,所有酸甜苦辣黃振華都體味過。
“研發(fā)巨型工程輪胎,周期長,成本大,國外技術(shù)又嚴(yán)格保密,一開始,我們在設(shè)備、配方、結(jié)構(gòu)與工藝等各方面都是空白,除了借鑒原先翻新輪胎時的經(jīng)驗以外,我們毫無辦法。”黃振華講道。
所幸,在第四屆“6·18”項目成果交易會上,海安橡膠與北京橡膠工業(yè)設(shè)計研究院、北京化工大學(xué)等單位聯(lián)姻,一起研制出了中國第一臺生產(chǎn)巨型工程輪胎的成型機設(shè)備。2008年6月30日,海安橡膠終于生產(chǎn)出了第一條巨型工程輪胎,也就是被譽為“中國第一胎”的37.00R57巨型工程子午胎。
巨型輪胎
創(chuàng)新攻堅與技改
“坦白來講,在制作第一條輪胎時,我們的技術(shù)還不成熟,其壽命只能維持十幾個小時,當(dāng)時國外生產(chǎn)的輪胎正常壽命是4000個小時,我們的差距還很大!”黃振華如實告訴我們。
“那個時候,從董事長到我們整個技術(shù)團隊壓力都很大。生產(chǎn)一條巨型輪胎成本要幾十萬,批量生產(chǎn)出來就是上億的損失,而當(dāng)時公司用修補、翻新輪胎的資金鏈來支持研發(fā)投入,基本上是處于虧本狀態(tài)的?!秉S振華回憶說,“一切還是得從頭再來,迎難而上!搞技術(shù)的人,首先是要學(xué)會從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題,所以我就常鼓勵我們團隊,不能墨守成規(guī),同時要準(zhǔn)備好幾個方案,不管多麻煩,都要一個一個地去試驗?!?br>
為此,公司研發(fā)團隊對方案進行了全面的改進,將第一條巨型工程輪胎一塊塊切割下來分析?!霸陉P(guān)鍵攻堅時刻,整個技術(shù)團隊連續(xù)堅持了四天三夜,大家都頂著壓力上,堅持不懈地去施行新的研究方案,既緊張又興奮?!秉S振華說。
改進后的輪胎下線后,在缺乏相關(guān)檢測設(shè)備的情況下,只能拿到礦山上去試驗,看其壽命到底能維持多久,如此又加大了時間成本。頂著各種壓力,經(jīng)過兩三個月的試驗,海安生產(chǎn)的輪胎壽命達到了1000多個小時,實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。2009年4月,海安橡膠輪胎生產(chǎn)技術(shù)獲國家行業(yè)部委鑒定,成為國內(nèi)唯一一家通過標(biāo)準(zhǔn)鑒定的生產(chǎn)廠家。
此后,海安橡膠先后購置了X光機、轉(zhuǎn)速試驗機、生熱試驗機、耐切割試驗機等先進的檢測儀器和試驗設(shè)備,將產(chǎn)品壽命從1000個小時逐漸推進到4000多個小時。2012年初,海安生產(chǎn)的巨型工程輪胎開始批量生產(chǎn),至此,從修補巨胎、翻新巨胎到制造巨胎,海安攻克了一道道前人難以逾越的技術(shù)難關(guān),開創(chuàng)了中國巨型工程子午線輪胎產(chǎn)業(yè)化的新紀(jì)元。
堅持創(chuàng)新的理念不能變
經(jīng)過多年的刻苦攻關(guān),海安橡膠在輪胎結(jié)構(gòu)、膠料配方和工藝制造等方面實現(xiàn)了多項關(guān)鍵技術(shù)突破,已成功開發(fā)全規(guī)格系列的巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品,先后獲得國家發(fā)明專利2項、實用新型專利22項、外觀設(shè)計專利12項,成為行業(yè)的龍頭企業(yè)。
憑借著自身實力,除了在“6·18”平臺上實現(xiàn)與各科研機構(gòu)牽手以外,海安橡膠也得到了各級政府的支持。據(jù)介紹,公司在研發(fā)初期便得到了莆田市、仙游縣發(fā)改委的關(guān)注,每年都會推薦人才到海安,同時還獲得了各級部門積極爭取的補助資金,持續(xù)投入到科研生產(chǎn)中。
“不管市場怎么變,我們每年都必須拿出10%的產(chǎn)值用于研發(fā)創(chuàng)新。”如今,海安橡膠生產(chǎn)的巨型工程輪胎的質(zhì)量已接近三家國際輪胎巨頭,價格卻僅是其70%~80%,加上公司常年都有300多名技術(shù)人員駐扎在各大礦山提供技術(shù)服務(wù),“研發(fā)制造+技術(shù)服務(wù)”的新戰(zhàn)略讓其迅速打開了國內(nèi)外市場,先后與國內(nèi)各個大型礦業(yè)集團開展了工程輪胎消耗費用定額承包一條龍服務(wù),并出口到澳大利亞、印尼、巴西、智利、印度、美國等十多個國家。
補胎補出的第一桶金
福建省海安橡膠有限公司董事長朱暉,出生于莆田市仙游縣楓亭鎮(zhèn)海安村的一個貧寒家庭。16歲時他被迫放棄學(xué)業(yè),開始做苦力活。1984年春節(jié),他萌生了創(chuàng)業(yè)的念頭,帶領(lǐng)鄉(xiāng)親們一起去廣西百色巖灘水電站工地從事補胎工作,從此和輪胎事業(yè)結(jié)下了不解之緣。
在補胎行業(yè)掘得“第一桶金”后,朱暉并沒有滿足現(xiàn)狀,他的補胎生意迅速擴大到廣東深圳、珠海,山西平朔、德興,貴州翁福,遼寧本溪和湖北三峽等地,并陸續(xù)在這些工地建設(shè)了輪胎翻新廠,提供輪胎翻新、修理等服務(wù)。
“從哪里來,還得到哪里去。國人缺少什么,我就突破什么。”本著這樣的想法,2005年12月,在巨型輪胎翻新領(lǐng)域摸爬滾打了10年的朱暉,決定回鄉(xiāng)創(chuàng)辦企業(yè),向巨型輪胎生產(chǎn)制造領(lǐng)域進軍。隨即,海安橡膠在仙游經(jīng)濟開發(fā)區(qū)成立,注冊資金1億元,占地475畝,被列為福建省重點建設(shè)項目。
“中國第一胎”問世
早在公司成立以前,憑著精湛的翻新技術(shù),經(jīng)朱暉團隊翻新后的巨型工程子午線輪胎的使用壽命可達到新胎的70%,達到世界先進水平,為大中型礦山等工程建設(shè)項目降低大量的輪胎消耗成本。
行業(yè)經(jīng)驗有了,但公司所缺乏的仍然是人才。一直以來,朱暉堅信,產(chǎn)品關(guān)鍵在技術(shù),技術(shù)的核心在于創(chuàng)新,創(chuàng)新的來源則是人才。海安橡膠創(chuàng)建之初,朱暉就開始四處招募人才,不到半年就召集技術(shù)人員近100人,并且出臺了一系列人性化的福利體系和有效的激勵機制,以提高員工的凝聚力和創(chuàng)造力。
其中,現(xiàn)任海安橡膠有限公司副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任的高級工程師黃振華,就是在當(dāng)時被朱暉發(fā)現(xiàn)并招收進來的。在自主研發(fā)制造屬于中國人的巨型輪胎背后,所有酸甜苦辣黃振華都體味過。
“研發(fā)巨型工程輪胎,周期長,成本大,國外技術(shù)又嚴(yán)格保密,一開始,我們在設(shè)備、配方、結(jié)構(gòu)與工藝等各方面都是空白,除了借鑒原先翻新輪胎時的經(jīng)驗以外,我們毫無辦法。”黃振華講道。
所幸,在第四屆“6·18”項目成果交易會上,海安橡膠與北京橡膠工業(yè)設(shè)計研究院、北京化工大學(xué)等單位聯(lián)姻,一起研制出了中國第一臺生產(chǎn)巨型工程輪胎的成型機設(shè)備。2008年6月30日,海安橡膠終于生產(chǎn)出了第一條巨型工程輪胎,也就是被譽為“中國第一胎”的37.00R57巨型工程子午胎。
巨型輪胎
創(chuàng)新攻堅與技改
“坦白來講,在制作第一條輪胎時,我們的技術(shù)還不成熟,其壽命只能維持十幾個小時,當(dāng)時國外生產(chǎn)的輪胎正常壽命是4000個小時,我們的差距還很大!”黃振華如實告訴我們。
“那個時候,從董事長到我們整個技術(shù)團隊壓力都很大。生產(chǎn)一條巨型輪胎成本要幾十萬,批量生產(chǎn)出來就是上億的損失,而當(dāng)時公司用修補、翻新輪胎的資金鏈來支持研發(fā)投入,基本上是處于虧本狀態(tài)的?!秉S振華回憶說,“一切還是得從頭再來,迎難而上!搞技術(shù)的人,首先是要學(xué)會從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題,所以我就常鼓勵我們團隊,不能墨守成規(guī),同時要準(zhǔn)備好幾個方案,不管多麻煩,都要一個一個地去試驗?!?br>
為此,公司研發(fā)團隊對方案進行了全面的改進,將第一條巨型工程輪胎一塊塊切割下來分析?!霸陉P(guān)鍵攻堅時刻,整個技術(shù)團隊連續(xù)堅持了四天三夜,大家都頂著壓力上,堅持不懈地去施行新的研究方案,既緊張又興奮?!秉S振華說。
改進后的輪胎下線后,在缺乏相關(guān)檢測設(shè)備的情況下,只能拿到礦山上去試驗,看其壽命到底能維持多久,如此又加大了時間成本。頂著各種壓力,經(jīng)過兩三個月的試驗,海安生產(chǎn)的輪胎壽命達到了1000多個小時,實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。2009年4月,海安橡膠輪胎生產(chǎn)技術(shù)獲國家行業(yè)部委鑒定,成為國內(nèi)唯一一家通過標(biāo)準(zhǔn)鑒定的生產(chǎn)廠家。
此后,海安橡膠先后購置了X光機、轉(zhuǎn)速試驗機、生熱試驗機、耐切割試驗機等先進的檢測儀器和試驗設(shè)備,將產(chǎn)品壽命從1000個小時逐漸推進到4000多個小時。2012年初,海安生產(chǎn)的巨型工程輪胎開始批量生產(chǎn),至此,從修補巨胎、翻新巨胎到制造巨胎,海安攻克了一道道前人難以逾越的技術(shù)難關(guān),開創(chuàng)了中國巨型工程子午線輪胎產(chǎn)業(yè)化的新紀(jì)元。
堅持創(chuàng)新的理念不能變
經(jīng)過多年的刻苦攻關(guān),海安橡膠在輪胎結(jié)構(gòu)、膠料配方和工藝制造等方面實現(xiàn)了多項關(guān)鍵技術(shù)突破,已成功開發(fā)全規(guī)格系列的巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品,先后獲得國家發(fā)明專利2項、實用新型專利22項、外觀設(shè)計專利12項,成為行業(yè)的龍頭企業(yè)。
憑借著自身實力,除了在“6·18”平臺上實現(xiàn)與各科研機構(gòu)牽手以外,海安橡膠也得到了各級政府的支持。據(jù)介紹,公司在研發(fā)初期便得到了莆田市、仙游縣發(fā)改委的關(guān)注,每年都會推薦人才到海安,同時還獲得了各級部門積極爭取的補助資金,持續(xù)投入到科研生產(chǎn)中。
“不管市場怎么變,我們每年都必須拿出10%的產(chǎn)值用于研發(fā)創(chuàng)新。”如今,海安橡膠生產(chǎn)的巨型工程輪胎的質(zhì)量已接近三家國際輪胎巨頭,價格卻僅是其70%~80%,加上公司常年都有300多名技術(shù)人員駐扎在各大礦山提供技術(shù)服務(wù),“研發(fā)制造+技術(shù)服務(wù)”的新戰(zhàn)略讓其迅速打開了國內(nèi)外市場,先后與國內(nèi)各個大型礦業(yè)集團開展了工程輪胎消耗費用定額承包一條龍服務(wù),并出口到澳大利亞、印尼、巴西、智利、印度、美國等十多個國家。