日前，從青島市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院傳來喜訊，八億橡膠公司應(yīng)用白炭黑濕法混煉膠生產(chǎn)的輪胎，經(jīng)滾動(dòng)阻力實(shí)驗(yàn)室檢測，滾動(dòng)阻力達(dá)到4.841N/kN較正常輪胎滾動(dòng)阻力6.202N/kN降低21.94%，標(biāo)志著濕法白炭黑母膠可成功用于八億橡膠輪胎生產(chǎn)。
據(jù)悉，白炭黑是綠色輪胎的理想填料，將其應(yīng)用于輪胎，可以降低膠料的生熱、滯后和輪胎的滾動(dòng)阻力，并能節(jié)約燃料。但白炭黑粒子比表面積較大、表面自由能高、表面院子數(shù)目多且極不穩(wěn)定，易與其他原子結(jié)合，因此當(dāng)白炭黑用量較大時(shí)，采用傳統(tǒng)干法混煉工藝很難使白炭黑均勻分散到橡膠材料中。圍繞這一難題，該公司組成技術(shù)公關(guān)小組，加大技術(shù)研發(fā)投入力度，從濕法 白炭黑煉膠綠色生產(chǎn)過程工藝、低滾阻綠色性能輪胎兩方面研發(fā)入手，與知名廠商合作開發(fā)了白炭黑濕法煉膠工藝。
“白炭黑濕法煉膠工藝的應(yīng)用，有效解決了大量使用白炭黑的傳統(tǒng)工藝難有效分散的難題，降低了輪胎滾動(dòng)阻力，提升了輪胎使用壽命，有助于更好地開拓歐美市場”。該公司配方科科長劉強(qiáng)說。
據(jù)悉，白炭黑是綠色輪胎的理想填料，將其應(yīng)用于輪胎，可以降低膠料的生熱、滯后和輪胎的滾動(dòng)阻力，并能節(jié)約燃料。但白炭黑粒子比表面積較大、表面自由能高、表面院子數(shù)目多且極不穩(wěn)定，易與其他原子結(jié)合，因此當(dāng)白炭黑用量較大時(shí)，采用傳統(tǒng)干法混煉工藝很難使白炭黑均勻分散到橡膠材料中。圍繞這一難題，該公司組成技術(shù)公關(guān)小組，加大技術(shù)研發(fā)投入力度，從濕法 白炭黑煉膠綠色生產(chǎn)過程工藝、低滾阻綠色性能輪胎兩方面研發(fā)入手，與知名廠商合作開發(fā)了白炭黑濕法煉膠工藝。
“白炭黑濕法煉膠工藝的應(yīng)用，有效解決了大量使用白炭黑的傳統(tǒng)工藝難有效分散的難題，降低了輪胎滾動(dòng)阻力，提升了輪胎使用壽命，有助于更好地開拓歐美市場”。該公司配方科科長劉強(qiáng)說。