產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩嚴重
目前，中國合成橡膠的生產(chǎn)能力、產(chǎn)量、進口量、消費量均居世界第一，且仍在快速增長。截至2016年底，我國八大合成橡膠的總生產(chǎn)能力達到創(chuàng)紀錄的578萬噸。有關人士預計，2020年，中國合成橡膠的生產(chǎn)能力將超過600萬噸。
產(chǎn)能快速增長的同時，我國合成橡膠的產(chǎn)量和裝置開工率卻在不斷減少。西北師范大學王芳平教授指出，2016年，我國合成橡膠的產(chǎn)量同比2015年減少約2%，繼續(xù)延續(xù)2014年以來產(chǎn)量下降的趨勢。裝置的開工率在2015年創(chuàng)新低之后，2016年進一步降低，整體裝置開工率不足50%。其中，聚丁二烯橡膠約為45%，丁苯橡膠約為54%，丁基橡膠約為26%，聚異戊二烯橡膠不足13%，產(chǎn)能過剩嚴重。
外，據(jù)海關統(tǒng)計，2016年我國合成橡膠的總進口量達到148萬噸，總出口量卻僅為7萬噸。從數(shù)據(jù)上來看，進口額是出口額的21倍多，且進口的是國內(nèi)目前無法生產(chǎn)或產(chǎn)量不能滿足市場需求的高端合成橡膠。
國石油合成橡膠高級技術專家梁滔告訴記者，目前我國合成橡膠產(chǎn)能嚴重過剩，主要表現(xiàn)在先進與落后產(chǎn)能并存，低端產(chǎn)業(yè)大量重復建設，中低端產(chǎn)品集中，同質(zhì)化競爭嚴重，高端產(chǎn)業(yè)存在缺口，新建裝置產(chǎn)業(yè)層次水平低，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題突出。
車用橡膠市場是突破點
對于合成橡膠的未來，業(yè)內(nèi)專家普遍認為，低端產(chǎn)品已經(jīng)成為了過去時，未來應走向高端、綠色、環(huán)保的產(chǎn)品，車用高性能合成橡膠是行業(yè)的機遇所在。
中國汽車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國全年汽車產(chǎn)銷量達到2800萬輛，連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一。龐大的汽車市場，成為了為我國合成橡膠市場的機遇。汽車橡膠制品是汽車上的重要配件，汽車用各種橡膠制品不僅數(shù)量大而且要求高。目前，每輛汽車使用的橡膠配件達400~500個，重量約40kg（不包括輪胎），占整車的4%~5%，其產(chǎn)值占汽車部件總產(chǎn)值的6%。常用的車用橡膠有14種，目前國內(nèi)汽車用橡膠制品品種約1200種，規(guī)格約8500個。從橡膠用量來看，60%為輪胎，40%為各種膠管、膠帶、油封、密封條、減振塊等。
蘭州化工研究中心高級工程師趙洪國告訴記者，在汽車輪胎和配件的制備中，都能找到特種合成橡膠的身影，而且隨著汽車工業(yè)對橡膠性能要求的不斷提升，特種合成橡膠在汽車制造中的應用將越來越廣。據(jù)了解，汽車的通用橡膠材料用量比較大，但隨著近年來發(fā)動機向大功率、小型化方向發(fā)展，發(fā)動機周圍的環(huán)境溫度升高，排氣控制法規(guī)要求更加嚴格，加之含醇燃料的使用，迫使橡膠零部件提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項性能。所以，高性能特種合成橡膠的用量不斷增加，汽車是這些特種合成橡膠未來的主要市場。
“通用合成橡膠由于技術壁壘較低和部分產(chǎn)品全球產(chǎn)能過剩，利潤空間被逐步壓縮。而車用高性能特種橡膠是新興產(chǎn)業(yè)，因其具有的獨特性能，應用領域更為廣泛，增長態(tài)勢顯著，成為合成橡膠行業(yè)未來發(fā)展的新市場、新趨勢?！壁w洪國說。
目前，中國合成橡膠的生產(chǎn)能力、產(chǎn)量、進口量、消費量均居世界第一，且仍在快速增長。截至2016年底，我國八大合成橡膠的總生產(chǎn)能力達到創(chuàng)紀錄的578萬噸。有關人士預計，2020年，中國合成橡膠的生產(chǎn)能力將超過600萬噸。
產(chǎn)能快速增長的同時，我國合成橡膠的產(chǎn)量和裝置開工率卻在不斷減少。西北師范大學王芳平教授指出，2016年，我國合成橡膠的產(chǎn)量同比2015年減少約2%，繼續(xù)延續(xù)2014年以來產(chǎn)量下降的趨勢。裝置的開工率在2015年創(chuàng)新低之后，2016年進一步降低，整體裝置開工率不足50%。其中，聚丁二烯橡膠約為45%，丁苯橡膠約為54%，丁基橡膠約為26%，聚異戊二烯橡膠不足13%，產(chǎn)能過剩嚴重。
外，據(jù)海關統(tǒng)計，2016年我國合成橡膠的總進口量達到148萬噸，總出口量卻僅為7萬噸。從數(shù)據(jù)上來看，進口額是出口額的21倍多，且進口的是國內(nèi)目前無法生產(chǎn)或產(chǎn)量不能滿足市場需求的高端合成橡膠。
國石油合成橡膠高級技術專家梁滔告訴記者，目前我國合成橡膠產(chǎn)能嚴重過剩，主要表現(xiàn)在先進與落后產(chǎn)能并存，低端產(chǎn)業(yè)大量重復建設，中低端產(chǎn)品集中，同質(zhì)化競爭嚴重，高端產(chǎn)業(yè)存在缺口，新建裝置產(chǎn)業(yè)層次水平低，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題突出。
車用橡膠市場是突破點
對于合成橡膠的未來，業(yè)內(nèi)專家普遍認為，低端產(chǎn)品已經(jīng)成為了過去時，未來應走向高端、綠色、環(huán)保的產(chǎn)品，車用高性能合成橡膠是行業(yè)的機遇所在。
中國汽車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國全年汽車產(chǎn)銷量達到2800萬輛，連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一。龐大的汽車市場，成為了為我國合成橡膠市場的機遇。汽車橡膠制品是汽車上的重要配件，汽車用各種橡膠制品不僅數(shù)量大而且要求高。目前，每輛汽車使用的橡膠配件達400~500個，重量約40kg（不包括輪胎），占整車的4%~5%，其產(chǎn)值占汽車部件總產(chǎn)值的6%。常用的車用橡膠有14種，目前國內(nèi)汽車用橡膠制品品種約1200種，規(guī)格約8500個。從橡膠用量來看，60%為輪胎，40%為各種膠管、膠帶、油封、密封條、減振塊等。
蘭州化工研究中心高級工程師趙洪國告訴記者，在汽車輪胎和配件的制備中，都能找到特種合成橡膠的身影，而且隨著汽車工業(yè)對橡膠性能要求的不斷提升，特種合成橡膠在汽車制造中的應用將越來越廣。據(jù)了解，汽車的通用橡膠材料用量比較大，但隨著近年來發(fā)動機向大功率、小型化方向發(fā)展，發(fā)動機周圍的環(huán)境溫度升高，排氣控制法規(guī)要求更加嚴格，加之含醇燃料的使用，迫使橡膠零部件提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項性能。所以，高性能特種合成橡膠的用量不斷增加，汽車是這些特種合成橡膠未來的主要市場。
“通用合成橡膠由于技術壁壘較低和部分產(chǎn)品全球產(chǎn)能過剩，利潤空間被逐步壓縮。而車用高性能特種橡膠是新興產(chǎn)業(yè)，因其具有的獨特性能，應用領域更為廣泛，增長態(tài)勢顯著，成為合成橡膠行業(yè)未來發(fā)展的新市場、新趨勢?！壁w洪國說。