首先，從供應方面看，2014年曾經(jīng)出現(xiàn)了非常好的轉(zhuǎn)機，差不多整一年天然橡膠和合成橡膠的比價關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，中國天然橡膠消耗比上年增加了60萬噸，改變了從2003年以來累積下來的供求不平衡狀況，基本達到了供求平衡。這從天然橡膠進口量和表觀消費量上可以得到驗證，2014年中國天然橡膠表觀消費量首次超過500萬噸，這是歷史上沒有出現(xiàn)過的，甚至達到全球總供給量的45%以上。當時業(yè)內(nèi)認為，天然橡膠的價格走勢應該會趨于平穩(wěn)。但2014年年底國家發(fā)布了復合橡膠新標準，在新標準的作用下，業(yè)內(nèi)對天然橡膠價格上漲有了非常高的預期。但同時，由于國際油價大幅下跌，合成橡膠價格持續(xù)走低。兩者作用下，從2015年上半年開始，中國天然橡膠的實際使用量在下降，使供求關(guān)系再次發(fā)生變化，天然橡膠和合成橡膠的比價關(guān)系也再次逆轉(zhuǎn)，致使天然橡膠價格持續(xù)下降。
其次，從需求方面看，天然橡膠需求下降。中國天然橡膠總需求量中有70％用于輪胎，其中用于全鋼胎占60%以上，因此全鋼胎的產(chǎn)量決定了中國對天然橡膠的需求量。目前中國天然橡膠消耗量占全球總消耗量的1/3，因此中國對天然橡膠的需求量也決定著全球天然橡膠的消耗量。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年1～10月，主要輪胎企業(yè)輪胎產(chǎn)量同比（下同）下降 6.70%，其中全鋼胎產(chǎn)量下降 6.69%； 而市場調(diào)研的結(jié)果，全鋼胎平均開工率只有65%。在這種低迷的狀態(tài)下，輪胎行業(yè)又遭受了美國“雙反”以及國外市場低迷的嚴重影響。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2015年1～10月，中國乘用胎出口145.8萬噸，下降8.1%；卡客車胎出口258.9萬噸，下降0.4%。其中，出口美國乘用胎26.8萬噸，下降44.6%；卡客車胎49.5萬噸，下降9%。此外，2015年美國對中國非公路輪胎“雙反”復審，大大提高了關(guān)稅，有些企業(yè)的稅率提高了5倍以上，幾乎斷絕了出口美國市場的機會，而非公路輪胎對天然橡膠的需求量是非常大的。
其次，從需求方面看，天然橡膠需求下降。中國天然橡膠總需求量中有70％用于輪胎，其中用于全鋼胎占60%以上，因此全鋼胎的產(chǎn)量決定了中國對天然橡膠的需求量。目前中國天然橡膠消耗量占全球總消耗量的1/3，因此中國對天然橡膠的需求量也決定著全球天然橡膠的消耗量。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年1～10月，主要輪胎企業(yè)輪胎產(chǎn)量同比（下同）下降 6.70%，其中全鋼胎產(chǎn)量下降 6.69%； 而市場調(diào)研的結(jié)果，全鋼胎平均開工率只有65%。在這種低迷的狀態(tài)下，輪胎行業(yè)又遭受了美國“雙反”以及國外市場低迷的嚴重影響。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2015年1～10月，中國乘用胎出口145.8萬噸，下降8.1%；卡客車胎出口258.9萬噸，下降0.4%。其中，出口美國乘用胎26.8萬噸，下降44.6%；卡客車胎49.5萬噸，下降9%。此外，2015年美國對中國非公路輪胎“雙反”復審，大大提高了關(guān)稅，有些企業(yè)的稅率提高了5倍以上，幾乎斷絕了出口美國市場的機會，而非公路輪胎對天然橡膠的需求量是非常大的。