運(yùn)營(yíng)車用密封件等產(chǎn)品的日本西川橡膠工業(yè)經(jīng)過(guò)部件規(guī)范化規(guī)劃以及選用CAD模板（模型），將初期規(guī)劃階段的規(guī)劃工數(shù)（時(shí)間和人工）成功削減了50％。在7月19～20日舉行的"2005 JCF"上，該公司轎車事業(yè)部規(guī)劃副部長(zhǎng)手石實(shí)在講演中透露了這一內(nèi)容。
該公司已從2003年開(kāi)端正式使用法國(guó)達(dá)索體系公司（Dassault Systemes）的CAD東西"CATIA V5"。該東西支撐轎車廠商的無(wú)試制化規(guī)劃流程，因而，該公司也采取了在不制造試制模型的狀況下來(lái)制造什物模型的體系，以完成經(jīng)過(guò)數(shù)字制模來(lái)進(jìn)步初期規(guī)劃質(zhì)量的方針。不過(guò)，很多選用數(shù)字制模后，從規(guī)劃到出圖紙的工數(shù)與本來(lái)比較并未削減，規(guī)劃初期階段的工作負(fù)荷達(dá)到了極限。因而，該公司期望在對(duì)部件進(jìn)行規(guī)范化規(guī)劃的一起，經(jīng)過(guò)使用CATIA V5試制相應(yīng)部件的模板并對(duì)其加以使用，將初期階段的工數(shù)減至一半。
該公司首先對(duì)部件進(jìn)行了規(guī)范化規(guī)劃，具體來(lái)說(shuō)，就是將過(guò)去制成的圖紙會(huì)集起來(lái)，經(jīng)過(guò)選擇通用項(xiàng)目來(lái)設(shè)定規(guī)范部件。經(jīng)過(guò)事先將車門及車身的每種密封件作為CATIA V5的模板進(jìn)行逐個(gè)登記，然后再調(diào)取這些模板來(lái)進(jìn)行修改和驗(yàn)證，便可制成圖紙。
以車門密封件為例，首先依據(jù)轎車廠商供給的車身及車門的3維數(shù)據(jù)在某處設(shè)置密封件斷面的形狀。然后，在設(shè)置在多處的斷面前面封貼上外表，即可形成3維形狀。別的，還可主動(dòng)檢測(cè)是否超出了在考慮密塑膠制品變形量后所確定的尺度規(guī)模，如果超出了這一規(guī)模，即可主動(dòng)進(jìn)行批改。
此外，還裝備了稱為構(gòu)造圖（一起記錄了部件布局圖和車門周圍20處密封件的斷面形狀）的圖紙的主動(dòng)制造功用，為規(guī)劃工數(shù)的削減做出了奉獻(xiàn)。
盡管也有因模板原因而使核算半途中止、不能順利運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況，不過(guò)，在運(yùn)轉(zhuǎn)順利時(shí)可將工數(shù)削減70％。別的，在需要對(duì)根據(jù)模板制成的形狀進(jìn)行較多批改時(shí)，可以削減25％的工數(shù)，如均勻核算的話，可將初期規(guī)劃階段的工數(shù)削減大約50％。