這些年，全國多地校園塑膠跑道呈現(xiàn)異味，導致學生呈現(xiàn)健康疑問。媒體造訪了河北一些廢舊輪胎小作坊后發(fā)現(xiàn)，始作俑者將廢舊輪胎打碎，混合膠水制成塑料顆粒運到校園操場鋪設跑道，這種不正當使用，使正本可變廢為寶的廢舊輪胎、橡膠，變成孩子們健康的元兇巨惡。
事實上，這些年，包含輪胎在內(nèi)的廢舊橡膠，在一些正規(guī)循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園區(qū)得到了無害化處理。
我國橡膠供需矛盾由來已久，廢舊輪胎是公認的“黑色污染”，毒害性、抗熱性、抗降解性較大，填埋處理百年也得不到降解。
“我國橡膠消耗量，每年超越700萬噸?！蔽覈喬シ夼c循環(huán)使用協(xié)會恢復橡膠分會副秘書長吳映紅介紹，輪胎循環(huán)使用對環(huán)境而言非常要害，再生商品甚至在一些范疇供求嚴重。
可見，橡膠在循環(huán)中經(jīng)過創(chuàng)新技能，幾乎可做到“0”污染。比方美國，其創(chuàng)新率達14%，而國際平均水平為6%。但在我國，雖然依托上百家輪胎創(chuàng)新公司，但創(chuàng)新率也僅為3%。
浙江臺州被譽為“我國塑膠制品王國”，廢舊橡膠在此地收回使用，源于20世紀60時代。在本地的一家公司，廢舊輪胎進行物理破壞處理后，做成橡膠粉，參加瀝青再用于輔路資料。該公司負責人介紹，這種資料鋪設的路面不開裂，有必定彈性，該技能廣泛應用于高速公路和飛機跑道。
專家介紹，相同的在防水資料、剎車片中參加膠粉，都可起到不開裂、防老化的作用。在新生產(chǎn)的橡膠中增加橡膠粉，還可節(jié)約大量的天然橡膠。
現(xiàn)在，我國大型橡膠基地遍布河北、天津、浙江等多個省市，硅膠混煉膠循環(huán)使用本應遠離校園，但由于被不法商人牟利而“躺槍”。這也導致有關監(jiān)管部門的重視，橡膠循環(huán)經(jīng)濟項目能否扶上正軌，讓我們拭目而待。