中國輪胎行業(yè)面臨燃眉之急

近期，美國美國鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)代表美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)申請(qǐng)對(duì)中國企業(yè)展開輪胎“雙反”調(diào)查，牽動(dòng)著輪胎行業(yè)人士的心。在此次論壇上，來自美國橡膠制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目主任JohnY.Wu，針對(duì)當(dāng)前中國企業(yè)面臨的問題提出了自己的意見。

他表示，美國市場(chǎng)其實(shí)是一個(gè)開放的市場(chǎng)，但是競(jìng)爭(zhēng)性也很強(qiáng)，中國的輪胎企業(yè)通過多年的努力，成功地進(jìn)入了美國市場(chǎng)，這相對(duì)來說，是一個(gè)成功的案例，更進(jìn)一步說，也許是某種模式的成功。

但是，他反問道：“大家是想繼續(xù)這種成功呢？還是想用其他的方式來改變呢？”

JohnY.Wu的話，引起了一些與會(huì)人士的深思。中國企業(yè)進(jìn)入美國市場(chǎng)看上去很成功，但這是不是中國輪胎企業(yè)真正的成功？或者說，中國輪胎奇特有沒有在美國市場(chǎng)成功地樹立起自己的品牌，有一席地位呢？走“低價(jià)策略”路線，在美國消費(fèi)者心中，中國輪胎已成為廉價(jià)商品的代表，堪稱“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉“。我們不能否認(rèn)這個(gè)路線在某個(gè)意義上是錯(cuò)誤的，畢竟剛進(jìn)入美國市場(chǎng)，走“高大上”路線確實(shí)在某種程度上還需提高。

多年來，中國的輪胎產(chǎn)量逐年遞增，特別是以轎車為主要用戶的半鋼子午胎，產(chǎn)量增長(zhǎng)迅猛，目前年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到世界第一位，成為首屈一指的論壇大國。然而，在國際論壇市場(chǎng)上，中國論壇企業(yè)是一輪接一輪的貿(mào)易摩擦。

究其原因？質(zhì)量？?jī)r(jià)格？技術(shù)？創(chuàng)新？沒有打造自己的輪胎品牌？

不難發(fā)現(xiàn)不管提高輪胎的任何一項(xiàng)附加值，就要帶動(dòng)銷售價(jià)格的提高。而輪胎由于是中國品牌，賣不上高價(jià)，所以這兩方面似乎形成了矛盾！

一些有識(shí)之士認(rèn)為，要想提高中國輪胎的國際品牌形象，并不是提高價(jià)格和提高研發(fā)投入這么簡(jiǎn)單，打破企業(yè)在發(fā)展過程中面臨的成本和研發(fā)投入的瓶頸制約才是關(guān)鍵。而前提是，企業(yè)決策者首先要樹立品牌意識(shí)，有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打算。

或許，正如中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)徐文英在會(huì)上所說，這次美國的“雙反”，對(duì)于中國的輪胎企業(yè)來說，不是什么好事情，但也許會(huì)促進(jìn)企業(yè)改變低價(jià)出口的模式。