中國橡機網(wǎng) 作為日本著名的輪轂制造品牌，RAYS一直致力于拓展全世界的改裝市場，而被譽為世界第一改裝展的美國SEMA改裝展又怎能少去RAYS的身影呢？
今年RAYS不僅帶來造型兇悍的GT-R展車，更是帶來許多經(jīng)典與新款輪轂。
提到日本RAYS品牌，你會一下子想到TE37、CE28N、RE30這些耳熟能詳?shù)摹板懺烊印笨钍捷喨Α?br>
Rays不像日本BBS專一的款式，它旗下?lián)碛斜姸喽ㄎ幻鞔_的子品牌系列，例如主打外觀的Versus系列、主打性能的Volk Racing系列和主打低端市場的G-GAMES系列，大大小小的系列均在這次展會展示。
他們同樣采用了單片式的鍛造設(shè)計，大家通過肉眼對比就會發(fā)現(xiàn)它們的樣式不同，樣式不同主要表現(xiàn)在輪圈條幅的不同。
簡單來說，是“V”和“Y”的區(qū)別，也就是說RE-Y款式主要是在輪圈條幅的形狀作了調(diào)整，“Y”和“V”用肉眼看到的明顯區(qū)別就是輪圈條幅的相對長短有所不同，但可以說，這樣的改變足以讓G27輪圈整體強度變得更好。
其采用單片式鍛造而成，制作材料為6061優(yōu)質(zhì)鋁材。
在鍛造過程中，Rays采用雙重旋轉(zhuǎn)壓力的獨特鍛造技術(shù)（包括的高壓鍛造和第二次慢鍛造工藝多重壓力處理輪圈的邊緣），經(jīng)過水壓機的壓力形成輪坯雛形，再以旋壓方式塑造出輪圈的形狀。運用RAYS的鍛造技術(shù)，可以實現(xiàn)輪圈厚度薄于3MM的可能。
與其他相同尺寸的鋁制輪圈對比，TE37款提升近20％的高抗拉強度和抗永久變形的彈性特征，使得TE37取得重量輕、耐用性和剛性的平衡。而旁邊的TE37‘便是面向姿態(tài)玩家所鐘愛的低ET值和大J數(shù)而推出的變種款式。
這就是用料減少、強度增加的重要設(shè)計之一，而且還能在某種程度上切割空氣，為制動系統(tǒng)散熱也提供了不少的幫助。想必這種心思細密的創(chuàng)新型設(shè)計也必定受到更多性能愛好者的關(guān)注。
RAYS作為世界上最著名的改裝輪轂品牌之一，多年來一直為玩家們推出了許多經(jīng)典耐看的輪轂款式，雖然在早期國內(nèi)仿冒RAYS輪轂的現(xiàn)象還是比較嚴重，但相信隨著正規(guī)銷售渠道的不斷完善，會有更多玩家可以安心享受到正品RAYS輪轂所帶來的獨特魅力。
今年RAYS不僅帶來造型兇悍的GT-R展車，更是帶來許多經(jīng)典與新款輪轂。
提到日本RAYS品牌，你會一下子想到TE37、CE28N、RE30這些耳熟能詳?shù)摹板懺烊印笨钍捷喨Α?br>
Rays不像日本BBS專一的款式，它旗下?lián)碛斜姸喽ㄎ幻鞔_的子品牌系列，例如主打外觀的Versus系列、主打性能的Volk Racing系列和主打低端市場的G-GAMES系列，大大小小的系列均在這次展會展示。
他們同樣采用了單片式的鍛造設(shè)計，大家通過肉眼對比就會發(fā)現(xiàn)它們的樣式不同，樣式不同主要表現(xiàn)在輪圈條幅的不同。
簡單來說，是“V”和“Y”的區(qū)別，也就是說RE-Y款式主要是在輪圈條幅的形狀作了調(diào)整，“Y”和“V”用肉眼看到的明顯區(qū)別就是輪圈條幅的相對長短有所不同，但可以說，這樣的改變足以讓G27輪圈整體強度變得更好。
其采用單片式鍛造而成，制作材料為6061優(yōu)質(zhì)鋁材。
在鍛造過程中，Rays采用雙重旋轉(zhuǎn)壓力的獨特鍛造技術(shù)（包括的高壓鍛造和第二次慢鍛造工藝多重壓力處理輪圈的邊緣），經(jīng)過水壓機的壓力形成輪坯雛形，再以旋壓方式塑造出輪圈的形狀。運用RAYS的鍛造技術(shù)，可以實現(xiàn)輪圈厚度薄于3MM的可能。
與其他相同尺寸的鋁制輪圈對比，TE37款提升近20％的高抗拉強度和抗永久變形的彈性特征，使得TE37取得重量輕、耐用性和剛性的平衡。而旁邊的TE37‘便是面向姿態(tài)玩家所鐘愛的低ET值和大J數(shù)而推出的變種款式。
這就是用料減少、強度增加的重要設(shè)計之一，而且還能在某種程度上切割空氣，為制動系統(tǒng)散熱也提供了不少的幫助。想必這種心思細密的創(chuàng)新型設(shè)計也必定受到更多性能愛好者的關(guān)注。
RAYS作為世界上最著名的改裝輪轂品牌之一，多年來一直為玩家們推出了許多經(jīng)典耐看的輪轂款式，雖然在早期國內(nèi)仿冒RAYS輪轂的現(xiàn)象還是比較嚴重，但相信隨著正規(guī)銷售渠道的不斷完善，會有更多玩家可以安心享受到正品RAYS輪轂所帶來的獨特魅力。