你說(shuō)的那種電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)際就是輪轂電機(jī)，在兩輪小功率的電單車上，都在使用的，但是大功率的電動(dòng)汽車上，暫時(shí)還不成熟，主要是這種電機(jī)效率不高了，而且集中在一個(gè)輪子里邊，散熱是大問(wèn)題。下面匯德諾就來(lái)說(shuō)說(shuō)為什么今年來(lái)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車選擇安裝減速機(jī)了。
1、電動(dòng)汽車并沒(méi)有使用傳統(tǒng)那種變速箱了，一般只是使用了固定減速比的減速機(jī)構(gòu)而已。特斯拉的電機(jī)是交流的，本身設(shè)計(jì)是高速的，避免了低速時(shí)候扭力不足問(wèn)題，所以盡量讓它運(yùn)行在高頻速度段，因?yàn)樗O(shè)計(jì)了一套減速齒輪來(lái)降速，但是這種降速機(jī)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的。
2、制造低速大扭力電機(jī)不容易，工業(yè)上目前有一些直驅(qū)電機(jī)，但是價(jià)格比較高昂了，理論上減速機(jī)構(gòu)都替代了，而且汽車場(chǎng)合比工業(yè)場(chǎng)合要求更高，然后體積和冷卻還是大問(wèn)題了。
3、從電機(jī)控制角度而言，低速大扭矩是不是那么好控制的，因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)基本上都是基于PWM斬波形式的，低速了，輸出脈沖少了，波形不是那么理想，所以一般都讓電機(jī)工作較高的速度段。
減速機(jī)在電動(dòng)汽車整車上還是賦予很大的作用，扮演著不可缺失的重要決定性角色。以上就是匯德諾介紹的關(guān)于電動(dòng)汽車為何需要安裝減速機(jī)的全部?jī)?nèi)容，希望可以幫助到大家。